Итого на данный момент имеем
Тушка R/C HELICOPTER 550E Carbon Fiber Frame Kit FBL Version Vwinrc куплена на ебее за 209 уев и 60 доставка. Друг китаец забыл положить лопасти, но честно дослал.
мотор 1 x PRO Series 1250KV Outrunner Brushless Motor for 550-600 Helicopter Type купил кажется за 60 уев
регуль Hobbywing Platinum Pro 100A ESC что то в районе 75 уев
пиньон Tarot 15T Pinion 6mm Shaft Mod 0.7 8 уев на ебее
электроника будет
Ебар за 103 уя с хобей
машинки www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
на хвосте будет Ace RC DS0606, так как завалялась еще с старых времен
батарейки пока две Nano techology WinMax 4200mAh 22.2V 50C battery Free Ship по 75 уев с ебея
теперь все это надо будет собрать и можно в бой.
P.S. кстати типоразмер батареек позволяет параллельно завести 700ку
Сьездили на соревновашки и даже заняли 3е место.
Как все происходило запечатлел Тимофей Гончаров
Смотреть можно тут photokaravan.com/…/2ff0681f-df23-464c-b130-a202824…
вот катались недалеко от сходни
фото того что было можно увидеть слегка ниже, а сейчас он выглядит вот так.
стройка началась.
На данный момент задние пружины заменены на пружины от патруля.
Зад поднялся на 6-7см.
Перед поднят бодилифтом на 6см путем установки проставок между кузовом и рамой.
Заказал себе вот такие 33 колеса.
В середине января должны лебедку подогнать.
Бампера, багажник на крышу и буду варить сам с товарищем.
Шнорхель должен приехать в феврале.
Млин ну че за нафиг.
Не успел машину купить, так с нее сразу зеркальные элементы из боковых зеркал сперли.
стекляшки отдельно в экзисте по 2300 за штуку и еще ждать надо 2 недели.
зеркала в сборе на разборке по 3300 за штуку.
вот так вот я попал на 6600 рубчиков сам того не желая.
Зато теперь на новых зеркалах я огромными буквами дремелем выгравировал номер машины и пофиг мне на эстетику.
И еще мелкий плюс, что зеркала на разборке мне попались с подогревом.
Вот решил разбавить вертолеты и яхты еще и джипингом.
И для занятий этим делом прикупил себе Mitsubishi Pajero.
Сейчас займусь его подготовкой к покатушкам.
Сегодня впервые запустил яхту.
В общем в качестве оттяжки от вертолетов очень приятная штука.
Вот только пива для полного счастья не хватало.
Ну вот собственно яхта прилетела.
Упакована зачетно.
Сейчас сижу и смотрю на нее как баран и даже не знаю с какой стороны к ней подходить.
Чего то мне в этом сезоне с бензином не везет.
С марта месяца закопал его уже три раза и еще пару раз просто повезло.
-
в марте при облете вибара просел липольный борт и я плавно упал.
В минусах лопасти и кажись основной вал. -
пару недель назад упал так как перетерся провод на серве.
Вывод сам дурак. В минусах лопасти, качалка машинки, основной вал. -
пару дней назад навернулся изза соскочившего воздушного фильтра.
Фильтр сволочь нет чтобы просто упасть вниз, он решил залететь мне прямо в ротор и конечно мне все там разнес.
В минусах лопасти, основной вал, межлопастной вал, качалка машинки, потерянная тяга в башке и полностью сплющенный воздушный фильтр, держатели капота и покоцанный капот.
Еще пару раз в этом сезоне повезло.
Первый раз болт залетел в мотор, но моторчик не заглох и я умудрился сесть.
Второй раз отказала новая хвостовая серва, но к счастью я это заметил на земле.
Может буду ходить, а может и так в виде красивой мебели стоять будет.
поставил эти сервушки на перекос минититанчику.
сервам зачет.
быстрые, точные, а главное железные и в общем то недорогие.
Specifications:
Operating Voltage: 4.8~6.0V
Torque: 4.8V/ 1.85 Kg.cm
Speed: 0.068s/60°
Size: 22.5x10x23.5 mm
Gear Type: All Metal Gears
Weight: 10.9g
APPLY WITH 200~450 SMALL HELICOPTER USE
Glider Digital servo (Apply to the 10mm slim wings of glider)
Apply to the 12~18 cm Robot
сегодня поставил и катал на 450е.
этот дрыгатель нечто среднее между скорпом 6 и 8, но шустрее восьмерки однозначно.
мне понравился, а ценник так вообще супер.
Dimension: 28mm x 38mm, 53mm(with shaft)
Weight: 70g (kv3700) (not including connectors)
Diameter of shaft:ЃF3.17mm
Length of front shaft:ЃF14mm
Lamination thickness: .2mm
Magnet type: 45SH
похвастался вчера как у меня все хорошо и похоже сглазил.
сегодня в полете раздался дзынь, что то в отлетело от вертолета и мотор стал работать как то не так.
Вертолет удалось нормально посадить и внешний осмотр вроде никаких повреждений не показал.
Сделал попытку завести мотор и услышал странный звон внутри, а через несколько проворачиваний его вообще заклинило.
Осмотр дома показал, что почему то полностью развалился поршень.
В общем попал я на 600 баков за новый мотор, так как этот восстанавливать похоже смысла уже нет.
фотки кирдыка выложил сюда.
www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=1975.new…
Итого она сегодня поднялась в воздух.
Настройки пока очень грубые и требуют глобальной подстройки.
Бензиновые вибрации на вибар никак не повлияли и никаких побочных эффектов замечено не было.
Все это дело у меня еще осложняется 140CCPM.
Плюс еще с телеметрией надо разобраться.
И охлаждение теперь у меня независимое электрическое.
Даже страшно было поднимать верт с таким количеством новых наворотов.
Фото будут позже.
Теперь за всеми процессами на моем бензиныче будет следить вот такой наборчик.
В общем прилетел ко мне этот ну очень бюджетный вертолет 450 класса.
Как друзья китайцы умудрились уложиться в такую цену, я лично не понимаю.
Сам вертолетик упакован в чисто белую коробку размерами 390*160*90мм.
Вес коробки 785 грамм.
Верт идет уже пресобранным.
Собрана рама, основной ротор, хвостовой ротор. Все собрано на нормальном локтайте и попробовав перекрутить пару болтов, я бросил это ненужное дело.
Качество пластика головы на высоком уровне и он достаточно жесткий.
Пластик дуг лыж и оперения вообще супер. Он очень гибкий и сломать его похоже невозможно.
Сама рама алюминиевая. Нижняя площадка тоже сделана из хитрого «неломучего» пластика.
Везде где надо стоят подшипники.
Глобальных люфтов в голове и хвосте не наблюдается.
Сама голова требует настройки, так как длины тяг выставлены сильно на глаз.
В общем и целом первое впечатление от вертолета крайне приятное, а если еще учесть и цену, то я вообще сильно удивлен.
В общем проект начался.
И сегодня в магазине www.mikado-heli.ru был закуплен вибар и свашдрайвер.
Для настройки и управления вибаром так же был закуплен сабноут
Asus EeePC900
Так же есть мысль есть мысль убрать фен с мотора и организовать электрическое охлажние.
Впереди зима и для улучшения условий симулирования купил я себе 42 дюймовую плазму от панаса.
Пока доволен как слон.
Сегодня бензин был торжественно впечатан в бетонный столб линии электропередач.
Повреждений дохрена, но толком смотреть сегодня настроения нет.
В общем этот сезон полетов на больших вертах я похоже закрыл 😃
Сейчас буду думать о двухсотке гауюшке для полетов в зале зимой.
Так как в закрытом хвосте быстро срезаются шестерни, то была предпринята попытка заменить стоковый хвост на хвост от стратуса.
На 3м вылете от вибраций нафиг поломался хвостовой вал и весь хвост улетел, но верт был успешно посажен на авторотации без хвоста.
Оказалось, что хвостовой вал у стратуса имеет проточки под шпонки шестеренок и он чудно ломается как раз по этим выточкам от вибрации.
Хвост который ставить нельзя можно увидеть на фото.
Кстати таким образом этот вал поломался не только у меня.
Второй прикол вылез сегодня.
Опять же от вибрации отломился кусок проволоки в хвостовой тяге и при чем самое заподло, что он поломался прямо внутри карбоновой трубки.
Этот прикол был замечен на земле и вертолет остался цел.
Еще загадился воздушный фильтр и мотор жутко тупил и грелся, но это уже так мелочи 😃
Так как заслонка у бензинового карбюратора сделана в виде бабочки, то получается, что сам газ работает нелинейно.
При открытой заслонке с три четверти уже мы получаем полный газ и последняя четверть практически ни на что не влияет.
И вот буржую додумались машинку газа и заслонку ставить таким образом, чтобы большая часть работы машинки приходилась на начальную часть работы заслонки.
полное собрание сочинений по этому поводу находится вот здесь www.runryder.com/helicopter/t105349p1/
общая метода состоит в том, чтобы при линейной кривой газа от 0 до 100 и при расходах машинки 100% мы уложились в ход заслонки и чтобы больший ход машинки приходился именно на эффективное открытие газа то есть примерно от 0 до 75%
должно быть
при опущенной тримере газа и качалке примерно как на картинке заслонка должна быть закрыта полностью и мотор естественно должен глохнуть.
при тримере газа в ноль, но ручке газа стоящей в нуле мы должны иметь нормальные холостые обороты. Это подбирается длиной тяги газа.
при положении ручки газа в 100% заслонка должна открываться на 100%.
скоро в продажу выходит эта голова.
ценник вроде
10mm 50size heli=239.00usd
10mm 90size heli=259.00usd
в связи с хорошим падением цены на флайбарлесс электронику может быть к весне и разорюсь
Так как на новую ригу сейчас фиг доедешь из за строящейся развязки и вечных пробок на мкаде мы перебрались на поле в районе долгопрудного.
Летаем по выходным с утра.
Всех желающих приглашаем присоединяться.
в общем теперь там будет гольфклуб, а я пошел искать следующее поле
https://rcopen.com/…;showentry=4339