…производственные потребности опять зовут меня в далёкие страны. В этот раз улетаю далеко и надолго
(придётся исколесить всю Европу и Америку). Вернусь только к началу ноября…
Соответственно, можно считать, что активный лётный сезон 2010 у меня закончился (это не значит, что не буду
летать зимой, но это уже “другая песня”). Вчера в Ульянково хорошо и много полетал и осознал достигнутые
за сезон результаты.
Итак, что мы имеем? Начало сезона:
Сезон был открыт в марте 2010 и на тот момент я умел вполне адекватно висеть хвостом к
себе, делать пролёты вправо влево и вперёд назад опять же хвостом к себе. Конец сезона:
Статика. Висение хвостом к себе, боком к себе, носом к себе. Уверенно контролируемые перемещения на
малой скорости в разных ориентациях (квадраты, треугольники, подъёмы-спуски)
Динамика. Хорошо контролируемые пролёты вдоль полосы слева на право и справа налево.
Быстрые и медленные пируэты перед собой, слева и справа от себя. “Ленивый” разворот на горке,
“ленивая” восьмёрка.
Начальная аэробатика. Круг по часовой и против часовой стрелки (круги пока кривые), восьмёрки
(то же кривые). Разворот на горке и свечка.
Аэробатика. Петля слева на право и справа на лево. Бочка слева на право и справа на лево.
Флип (переворот на месте) назад. Ролл влево и вправо. Флипы и роллы пока кривые и нестабильные,
вертолёт уводит с места выполнения фигуры.
Вот такие результаты…
Я, собственно, вполне доволен! Молодые таланты вполне могут за такой промежуток времени освоить
гораздо больше, а для дядьки в 43 года вполне приемлемый прогресс! Мы никуда не торопимся, а получаем
удовольствие от всего: и от постройки вертолётов, и от обучения, и от полётов, и от созерцания результатов
своего труда 😉.
До новых встечь, Коллеги и Товарищи! В поле и на форумах.
Comments
Молодец Игорь.
Очень нравится твой основательный подход, особенно то, что фигуры изучаешь в две стороны.
…чёй-то глюкнуло в настройках форума: появился комент от Димы и исчез…
Может я чё не то нажал? Я даже прочитать не успел… 😦
Говорю-Зависть плохое чуйство, поэтому я не завидую твоей поездочке 😃 Удачно слетать 😃
Спасибо! …только там завидовать всё равно нечему… Это работа , как на галерах, на износ: каждый день - перелёт,
две недели жизни в самолётах…
Да я немного вкурсе, потому и не завидую, у самого такие бывают командировочки:) За четыре дня к примеру шесть стран:) Правда до Америки вот не доехал пока ни разу 😃
Эх, а я в свое время так уехал в командировочку, что завис уже на пять с половиной лет. 😃
А один раз четыре страны за двое суток посетил: с переговорами, подписанием и банкетами. Спал исключительно в самолетах. (Самые клевые кресла для спанья у Люфтганзы, там правильные рекаровские подголовники).
Эх, а я в свое время так уехал в командировочку, что завис уже на пять с половиной лет. 😃.
Максим, на пять лет неплохое “зависание”! 😲
А спать в самолёте надо в первом классе , на горизонтальной кроватке с подушечкой 😎
В таких вопросах на себе любимом экономить нельзя, иначе работоспособность резко понизится.
эххх, мне бы так… 😎
А спать в самолёте надо в первом классе , на горизонтальной кроватке с подушечкой 😎
В таких вопросах на себе любимом экономить нельзя, иначе работоспособность резко понизится.
Во всех компаниях политика разная, в нашей же эконом-класс был обязателен для перелетов менее шести часов, причем для всех, включая топ-менеджмент. А я был где-то посередине между большими начальниками и простыми инженерами.
Так что мне бизнес/первый классы обламывались только при полетах типа Ханой-Москва или Цюрих-Бангкок. И то не всегда, увы…
У нас свыше четырех часов-Бизнесс 😉
Примерно у всех одно и то же. У нас “первый” только для “топов”, бизнес для “мидл-начальников”.
Но я проповедую в данном вопросе гуманно-капиталистический подход: если хочешь от сотрудника максимальной
эффективности, то дай ему и условия труда соответствующие (это касается и перелётов: не может человек после
6 или 8 часов в эконом классе хорошо соображать через 2 часа).
Отрадно, когда руководство адекватное, особенно приятно слышать мнение адекватного финансового директора. Чаще бывает, что гендир прессует финдира, а финдиректор сокращает издержки всеми способами, и прежде всего урезает командировочные, бизнес-классы и т.д.
Лично для меня такой подход и стал причиной столь длительного “зависания”, я просто перестал терпеть планомерное ухудшение условий моего труда (под видом сокращения издержек) и прекратил трудовые отношения с моим “экономным” работодателем в пользу намного более адекватного норвежского работодателя. 😃
Впрочем я сильно отклонился от темы разговора, сорри. У меня итоги года почти такие же, только я еще научился летать по камере на вертолете и начал пилотировать маленький самолетик.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3bd435d83df95500777980f5":{"_id":"3bd435d83df95500777980f5","hid":182,"name":"Kulichik","nick":"Kulichik","avatar_id":null,"css":""},"42a8b81c3df955007779085d":{"_id":"42a8b81c3df955007779085d","hid":7698,"name":"Detonator","nick":"Detonator","avatar_id":null,"css":""},"446370603df955007778b24d":{"_id":"446370603df955007778b24d","hid":14032,"name":"Piranha","nick":"Piranha","avatar_id":null,"css":""},"49c50dd23df9550077770492":{"_id":"49c50dd23df9550077770492","hid":45716,"name":"Maximus43","nick":"Maximus43","avatar_id":null,"css":""},"49febef83df955007776e8c6":{"_id":"49febef83df955007776e8c6","hid":47703,"name":"Polski","nick":"Polski","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4cbbf73299707300770ffe68","hid":10221,"title":"Промежуточные итоги сезона 2010","html":"<p>…производственные потребности опять зовут меня в далёкие страны. В этот раз улетаю далеко и надолго<br>\n(придётся исколесить всю Европу и Америку). Вернусь только к началу ноября…<br>\nСоответственно, можно считать, что активный лётный сезон 2010 у меня закончился (это не значит, что не буду<br>\nлетать зимой, но это уже “другая песня”). Вчера в Ульянково хорошо и много полетал и осознал достигнутые<br>\nза сезон результаты.<br>\nИтак, что мы имеем?<br>\n<strong data-nd-pair-src=\"**\">Начало сезона:</strong><br>\nСезон был открыт в марте 2010 и на тот момент я умел вполне адекватно висеть хвостом к<br>\nсебе, делать пролёты вправо влево и вперёд назад опять же хвостом к себе.<br>\n<strong data-nd-pair-src=\"**\">Конец сезона:</strong></p>\n<ol>\n<li>Статика. Висение хвостом к себе, боком к себе, носом к себе. Уверенно контролируемые перемещения на<br>\nмалой скорости в разных ориентациях (квадраты, треугольники, подъёмы-спуски)</li>\n<li>Динамика. Хорошо контролируемые пролёты вдоль полосы слева на право и справа налево.<br>\nБыстрые и медленные пируэты перед собой, слева и справа от себя. “Ленивый” разворот на горке,<br><!--cut</li></ol>-->\n\n“ленивая” восьмёрка.</li>\n<li>Начальная аэробатика. Круг по часовой и против часовой стрелки (круги пока кривые), восьмёрки<br>\n(то же кривые). Разворот на горке и свечка.</li>\n<li>Аэробатика. Петля слева на право и справа на лево. Бочка слева на право и справа на лево.<br>\nФлип (переворот на месте) назад. Ролл влево и вправо. Флипы и роллы пока кривые и нестабильные,<br>\nвертолёт уводит с места выполнения фигуры.<br>\nВот такие результаты…<br>\nЯ, собственно, вполне доволен! Молодые таланты вполне могут за такой промежуток времени освоить<br>\nгораздо больше, а для дядьки в 43 года вполне приемлемый прогресс! Мы никуда не торопимся, а получаем<br>\nудовольствие от всего: и от постройки вертолётов, и от обучения, и от полётов, и от созерцания результатов<br>\nсвоего труда <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span>.<br>\nДо новых встечь, Коллеги и Товарищи! В поле и на форумах.</li>\n</ol>\n","user":"3bd435d83df95500777980f5","ts":"2010-10-18T07:28:50.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":12,"last_comment":"4cbc40e9997073007716fce1","last_comment_hid":12,"last_ts":"2010-10-18T12:43:21.000Z","last_user":"49c50dd23df9550077770492"},"views":864,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
