Atom 6 HV + 6 FBL. Прибор № 2 : VBar Silverline 5.3

Продолжаем 😉

Прибор № 2: VBar Silverline 5.3

IMAG0848 by Kulichik, on Flickr

Ви-бар, пионер среди FBL, детище немецкой фирмы Mikado, без всякого сомнения - лидер,
хотя малость утративший своё доминирующее положение.
Как бы остальные производители ни старались, но они вынуждены смотреть на него и
сравнивать с ним свои продукты. До сих пор практически 50% рынка FBL держит Ви-бар,
а это значит , что каждый второй вертолёт оснащён сим девайсом.
Производятся две версии :
VBar и Mini VBar, которые фундаментально, внутри одной линейки, ничем не отличаются.

Наверно, ни один прибор не имеет столько ресурсов поддержки, печатных и электронных
мануалов, видеоинструкций и советов по настройке. Я не буду их все причислять,
назову только самые полные и, на мой взгляд, наиболее информативные и полезные:

• тематический сайт производителя: www.vstabi.info
• ветка на ХелиФрике www.helifreak.com/forumdisplay.php?f=97
• полный набор видеомануалов от Fredrik Melin
  (более известного как Mr Mel, автора всенародно любимого калькулятора heli.dacsa.net/calcv3/)
  heli.dacsa.net/MrMelSite/styled/index.html
• ветка на нашем форуме heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=5949.0
  с онлайн поддержкой от Игоря Наконечного.

Покупая Ви-бар, вы получаете его с прошивкой версии Express, в которой недоступны
экспертные настройки. Для расширения возможностей «поковыряться» необходимо
купить на сайте Mikado (shop.mikado-heli.de/…/VBar-Software.htm?shop=k_mik…)
апдейт VBar Software 5.3 PRO за 29,41 EUR.

Установка и настройка Ви-бар.
Благодаря дилерской поддержке Игоря Наконечного (www.aviator-rc.ru) мы
имеем полностью русифицированную программу настройки V 5.3, которая очень проста
в установке и весьма информативна в работе.
Установка и настройка Ви-бара не вызывают каких-либо сложностей, программа понятна
на интуитивном уровне и снабжена подробными комментариями. Ви-бар так же может
настраиваться через блютус модуль и портативную панель. Но я бы этого не рекомендовал
делать , через ПК и стандартный софт гораздо более удобно и информативно.

Я очень внимательно и дотошно поковырялся в каждом пункте меню и могу
с большой уверенностью сказать: Mikado поступает абсолютно правильно,
продавая прибор с софтом версии Express.
Я бы даже настоятельно рекомендовал начинающим пилотам пользовать версию
Express и не прошиваться до версии Pro ! Не возникнет соблазна крутить то,
что на начальном этапе не влияет на процесс обучения управлению вертолётом.

Я первоначально настроил вертолёт в версии Express и весьма успешно облетал его
и был весьма удовлетворён. Потом прошил до версии Pro и скажу вам честно :
можно и без неё. Экспертные настройки вещь интересная и где-то полезная, но,
повторюсь, пилотам, которых не очень сильно интересует пропорциональная и
интегральная чувствительность, залазить в меню с «синей шапочкой» не надо.

Подробнее остановлюсь на некоторых опциях, которые существенно влияют на
полётные характеристики вертолёта и которые полезно знать всем:

• Автотриммирование. Очень полезная опция и я настоятельно рекомендую после
  любой механической перенастройки вертолёта делать триммировочный полёт.
  После него система очень точно находит «нули» и вертолёт рулится как по рельсам.
• Имитация серволопаток (в экспертном меню основного ротора). Отключите эту
  функцию сразу и забудьте про неё. Кроме внесения нелинейности в управление
  ничего не добавляет.
• Оптимизация управляющего контура основного ротора и оптимизация управляющего
  контура хвоста. Очень рекомендую активировать оптимизацию. Она очень заметно
  выравнивает управляющие моменты по всем направлением и делает скорости вращения
  и остановки одинаковыми во всех направлениях. Очень полезная опция и не зря
  Mikado очень ей гордится.

Очень неблагодарная работа пытаться описать плюсы и минусы Ви-бара 😉
(ибо получу пизд…лей и за то и за другое 😁 ) , но я всё же рискну.

Плюсы:

• отличный и проработанный программный интерфейс настройки
• пошаговая интуитивная процедура настройки
• выдающиеся полётные характеристики
• абсолютно адекватное и линейное управление по всем каналам
• очень широкие возможности для регулирования практически всех параметров ,
  причём с логичными подсказками о последствиях.
• глубочайшее понимание инженерами математики процессов и
  многолетний опыт в строительстве FBL
• вертолёт с Ви-баром – практически идеальная машина для сет-манёвров
  и точного «рисования» фигур.

Минусы:

• некоторая опциональная перегруженность функционала портов и каналов
• настройка только через комп (или панель) , хотя для многих – это не проблема
• постоянное ощущение , что система доруливает за тебя и скругляет все твои
  мелкие косяки и неровности
• вся чёткость управления и ровность полёта Ви-бара построены на тотальном
  взаимном микшировании и он-лайн оптимизации контура управления;
  этот один из сильных плюсов системы , как ни парадоксально, вылазит и минусом,
  не давая полного ощущения обратной связи.

Краткий вывод:
Безусловно, один из лидеров и законодателей на рынке FBL. Может использоваться как
и начинающими пилотами , так и профи. От полётов на нём я получил реальное
удовольствие , как от вождения хорошей мощной машиной , но … машина эта похожа
на AUDI с коробкой-роботом, которая на полсекунды додумывает за меня вперёд.
Мощно, чётко, ровно, но, как говориться, не щекочет… 😁 😉 😃

Сравнительные анализы будут после тестирования и описания всех участников забега .