Мне очень нравится DJI Mavic Pro, это превосходный квадрокоптер, хотя и не без компромиссов. Единственное его слабое место - камера, которая дико шумит. Мой опыт эксплуатации “Мавика” в настоящий момент лишь несколько месяцев, но опыт полётов на квадрокоптерах в целом составляет 4 года без малого. Я выработал некоторую последовательность действий, которая, как я надеюсь, поможет мне не попадать в ситуации, убивающие нервные клетки, и сохранить моего “Мавика” в добром здравии.
ДИСКЛЕЙМЕР Во многих аспектах, данная статья выражает субъективное мнение автора. Спорить с ним бесполезно, он упёртый.
Дополнительные приобретения
У меня много чего понакуплено, но не всё из этого я использую. Например, я вообще не использую комплект ND-фильтров, так как они нужны для съёмки видео, а я только фотографирую. Итак, три самые полезные покупки для DJI Mavic Pro:
Чемодан для транспортировки. Компактный, удобный, а главное в него влезает всё, вплоть до домашней зарядки.
Колпак с фиксатором для подвеса. Гораздо удобнее штатного.
Складная взлётная площадка. Сейчас зима и она выручает как никогда: бросил на любой сугроб и взлетай. С удлинёнными шасси так не получится. Кстати, они у меня тоже есть, но не использую, так как их приходится постоянно одевать/снимать, с ними квадрокоптер не помещается в чемодан. Площадка тоже всё время лежит в чемодане.
Помимо этого, всегда вожу с собой запасную карту памяти. Из строя они выходят внезапно, а своей памяти у “Мавика” нет. Таким образом, возможна ситуация в поездке, когда и квадрик в порядке и погода лётная, а отснятого материала ноль.
Что нужно сделать перед полётом дома
Я почти всегда прошиваюсь на свежие версии прошивок, но не сразу, а через пару недель, почитав отзывы на форумах. Сейчас, с выходом Mavic Air, обновления выходят каждую неделю, но это временно. В любом случае, после прошивки надо включить квадрокоптер и убедиться, что никаким датчикам не требуется калибровка, а настройки и привязка к пульту не сбросились.
Что нужно сделать перед полётом в поле
Сразу уточню, что под “полем” имеется виду место проведения полёта. Сейчас я больше летаю в городе и тут крайне важно выбрать место взлёта. Надо заранее приблизительно продумать маршрут и встать так, чтобы здания не перекрывали квадрокоптер, иначе крайне вероятна потеря связи. Вдобавок, я стараюсь выбирать наиболее безлюдное место, лишнее внимание ни к чему. Далее я включаю режим “в самолёте” на смартфоне (звонки и уведомления во время полёта мне не нужны). Раньше я ещё выкручивал яркость экрана на максимум, но потом узнал более удобный способ - свайп влево в приложении DJI Go. Открывается специальное меню, где удобно настраивать яркость. Там же можно принудительно задать точку “дом”.
При подготовке самого квадрокоптера к полёту, я пальцами проверяю фиксацию пропеллеров на моторах. Понимаю, что этот ритуал сродни тому, что проделывают водители, обходя свой автомобиль вокруг и постукивая ногой по каждому колесу. А ведь он имеет под собой техническое обоснование.
Если квадрокоптер по какой-то причине не взлетает, в первую очередь надо смотреть, что сигнализирует светодиод на корме. У меня был случай, когда я игнорируя его, искал ошибку в DJI Go, а её там не было. В итоге потерянный день. Кстати, компас калибрую только когда квадрик “просит”.
Во время полёта
Тут, вроде, всё очевидно, но практика показывает иное. Первым делом я взлетаю на такую высоту, чтобы все объекты в зоне полёта были ниже метров на 7-10. При полётах в городе я часто ограничен высотой в 60 метров, но и этого достаточно. Как уже писал, я стараюсь не залетать за здания, чтоб не терять сигнал. Если же такое случается, я постоянно слежу за показателем силы сигнала на пульте. При этом я стараюсь держать в голове, куда мне надо отлететь в случае потери сигнала для его восстановления. Например, если я в низине, то просто вверх. В итоге, если потеря всё же произошла, паники нет, есть конкретное понимание того, что надо сделать в первую очередь.
Кроме того, даже с учётом того, что я летаю выше близлежащих деревьев и зданий, я летаю только передом. Подлёты задом и боком я позволяю себе только на маленькие расстояния при поиске ракурса. Ну и последний момент, при снижении я направляю камеру вниз. Расстояние по ней не очень оценишь, но вот выбрать прогалину между деревьев можно.
Сейчас зима и когда возможно, я летаю из машины. Субъективно на качество связи это не влияет, зато на немеющие пальцы отвлекаться не приходится, а значит можно больше внимания уделить поиску хорошего ракурса.
Спасибо за умные мысли. Подскажите пожалуйста, посадочная площадка
“влезает” в чемодан или нужно её отдельно в своем чехле таскать?
Вроде сказано, что влезает.
Она складная, как я понимаю.
У меня такая же площадка. Да, она складная в 4 раза, очень компактная и удобная. Всегда с собой таскаю, в рюкзаке с мавиком
Да, площадка влезает в чемоданчик.
Иногда я использую зимой коврик от автомобиля))
Мы поняли, какой вы офигенный и продуманный пилот, а теперь желаем увидеть ваши ролики 😃
ЗЫ: “место проведения полета”? Где же мой смайлик “рукалицо.жпг”?
Мы поняли, какой вы офигенный и продуманный пилот, а теперь желаем увидеть ваши ролики 😃
ЗЫ: “место проведения полета”? Где же мой смайлик “рукалицо.жпг”?
А чего не нравиться-то? Есть, что сказать - дополните.
Научитесь взлетать и садиться с руки - никакие коврики и площадки не понадобятся
Научитесь взлетать и садиться с руки - никакие коврики и площадки не понадобятся
Взлетать умею, но не очень люблю. Может какой-то страх не поборол. Садиться на руку пока не пробовал. А в целом согласен, что удобнее.
Взлетать умею, но не очень люблю. Может какой-то страх не поборол. Садиться на руку пока не пробовал. А в целом согласен, что удобнее.
Вся прелесть Мавика - в компактности и мобильности. Вытащил из сумки, запустил с руки, полетал, снял, приземлил на руку и пошел гулять дальше, не привлекая внимания. А коврики и прочее - бесполезное и ненужное.
Прежде чем научиться ловить, сделайте ремень на шею для пульта - повесили пульт на шею, подставили ладонь под Мавик (обязательно согнув пальцы, иначе получите по ним винтами), стик вниз пока не сядет на руку и сам заглушит винты. Мавик обязательно камерой от себя. На ютубе полно видео про это. Научитесь - коврик станет не нужным
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3ff69d1e3df95500777955a3":{"_id":"3ff69d1e3df95500777955a3","hid":2659,"name":"ADF","nick":"ADF","avatar_id":null,"css":""},"515dde4a3df9550077737ec8":{"_id":"515dde4a3df9550077737ec8","hid":146569,"name":"robert_bik","nick":"robert_bik","avatar_id":null,"css":""},"51924fc73df95500777369c0":{"_id":"51924fc73df95500777369c0","hid":153258,"name":"DiscoMan","nick":"DiscoMan","avatar_id":null,"css":""},"52d3bca73df955007772d8b9":{"_id":"52d3bca73df955007772d8b9","hid":193089,"name":"lentyay","nick":"lentyay","avatar_id":null,"css":""},"56ed98c53df9550077712f47":{"_id":"56ed98c53df9550077712f47","hid":247903,"name":"Gogino2005","nick":"Gogino2005","avatar_id":null,"css":""},"5881b73b3df955007770a2f6":{"_id":"5881b73b3df955007770a2f6","hid":267948,"name":"MorNiva","nick":"MorNiva","avatar_id":null,"css":""},"593e5e933df9550077705e43":{"_id":"593e5e933df9550077705e43","hid":288409,"name":"ded1971","nick":"ded1971","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"5a94ffae9970730077117a96","hid":23279,"title":"Памятка пилота DJI Mavic Pro","html":"<p>Мне очень нравится DJI Mavic Pro, это превосходный квадрокоптер, хотя и не без компромиссов. Единственное его слабое место - камера, которая дико шумит. Мой опыт эксплуатации “Мавика” в настоящий момент лишь несколько месяцев, но опыт полётов на квадрокоптерах в целом составляет 4 года без малого. Я выработал некоторую последовательность действий, которая, как я надеюсь, поможет мне не попадать в ситуации, убивающие нервные клетки, и сохранить моего “Мавика” в добром здравии.</p>\n<p>ДИСКЛЕЙМЕР<br>\n<em data-nd-pair-src=\"_\">Во многих аспектах, данная статья выражает субъективное мнение автора. Спорить с ним бесполезно, он упёртый.</em></p>\n<p>Дополнительные приобретения<br>\nУ меня много чего понакуплено, но не всё из этого я использую. Например, я вообще не использую комплект ND-фильтров, так как они нужны для съёмки видео, а я только фотографирую. Итак, три самые полезные покупки для DJI Mavic Pro:</p>\n<ul>\n<li>Чемодан для транспортировки. Компактный, удобный, а главное в него влезает всё, вплоть до домашней зарядки.</li>\n<li>Колпак с фиксатором для подвеса. Гораздо удобнее штатного.</li>\n<li>Складная взлётная площадка. Сейчас зима и она выручает как никогда: бросил на любой сугроб и взлетай. С удлинёнными шасси так не получится. Кстати, они у меня тоже есть, но не использую, так как их приходится постоянно одевать/снимать, с ними квадрокоптер не помещается в чемодан. Площадка тоже всё время лежит в чемодане.</li>\n</ul>\n<!--cut-->\n<p><span class=\"image\" style=\"width: 900px\" data-nd-image-orig=\"https://www.newkamikaze.com/graph/articles/mavic-upgrades.jpg\"><img src=\"https://www.newkamikaze.com/graph/articles/mavic-upgrades.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 35.4444%\"></span></span><br>\nПомимо этого, всегда вожу с собой запасную карту памяти. Из строя они выходят внезапно, а своей памяти у “Мавика” нет. Таким образом, возможна ситуация в поездке, когда и квадрик в порядке и погода лётная, а отснятого материала ноль.</p>\n<p>Что нужно сделать перед полётом дома<br>\nЯ почти всегда прошиваюсь на свежие версии прошивок, но не сразу, а через пару недель, почитав отзывы на форумах. Сейчас, с выходом Mavic Air, обновления выходят каждую неделю, но это временно. В любом случае, после прошивки надо включить квадрокоптер и убедиться, что никаким датчикам не требуется калибровка, а настройки и привязка к пульту не сбросились.</p>\n<p>Что нужно сделать перед полётом в поле<br>\nСразу уточню, что под “полем” имеется виду место проведения полёта. Сейчас я больше летаю в городе и тут крайне важно выбрать место взлёта. Надо заранее приблизительно продумать маршрут и встать так, чтобы здания не перекрывали квадрокоптер, иначе крайне вероятна потеря связи. Вдобавок, я стараюсь выбирать наиболее безлюдное место, лишнее внимание ни к чему. Далее я включаю режим “в самолёте” на смартфоне (звонки и уведомления во время полёта мне не нужны). Раньше я ещё выкручивал яркость экрана на максимум, но потом узнал более удобный способ - свайп влево в приложении DJI Go. Открывается специальное меню, где удобно настраивать яркость. Там же можно принудительно задать точку “дом”.</p>\n<p>При подготовке самого квадрокоптера к полёту, я пальцами проверяю фиксацию пропеллеров на моторах. Понимаю, что этот ритуал сродни тому, что проделывают водители, обходя свой автомобиль вокруг и постукивая ногой по каждому колесу. А ведь он имеет под собой техническое обоснование.</p>\n<p>Если квадрокоптер по какой-то причине не взлетает, в первую очередь надо смотреть, что сигнализирует светодиод на корме. У меня был случай, когда я игнорируя его, искал ошибку в DJI Go, а её там не было. В итоге потерянный день. Кстати, компас калибрую только когда квадрик “просит”.</p>\n<p>Во время полёта<br>\nТут, вроде, всё очевидно, но практика показывает иное. Первым делом я взлетаю на такую высоту, чтобы все объекты в зоне полёта были ниже метров на 7-10. При полётах в городе я часто ограничен высотой в 60 метров, но и этого достаточно. Как уже писал, я стараюсь не залетать за здания, чтоб не терять сигнал. Если же такое случается, я постоянно слежу за показателем силы сигнала на пульте. При этом я стараюсь держать в голове, куда мне надо отлететь в случае потери сигнала для его восстановления. Например, если я в низине, то просто вверх. В итоге, если потеря всё же произошла, паники нет, есть конкретное понимание того, что надо сделать в первую очередь.</p>\n<p>Кроме того, даже с учётом того, что я летаю выше близлежащих деревьев и зданий, я летаю только передом. Подлёты задом и боком я позволяю себе только на маленькие расстояния при поиске ракурса. Ну и последний момент, при снижении я направляю камеру вниз. Расстояние по ней не очень оценишь, но вот выбрать прогалину между деревьев можно.</p>\n<p>Сейчас зима и когда возможно, я летаю из машины. Субъективно на качество связи это не влияет, зато на немеющие пальцы отвлекаться не приходится, а значит можно больше внимания уделить поиску хорошего ракурса.</p>\n<p>Буду рад дополнениям и конструктивной критике</p>\n","user":"52d3bca73df955007772d8b9","ts":"2018-02-27T06:50:22.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":10,"last_comment":"5ad5dd35997073007711e00e","last_comment_hid":10,"last_ts":"2018-04-17T11:40:37.000Z","last_user":"593e5e933df9550077705e43"},"views":4359,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}