Tag: планеры
Готовился. Решил обслужить на супре аккумулятор борта. Там жила полимерка на 900 миллиампер. Обслужил. Блин. Проткнул банку ножом. Пошел дым. У меня штаны адреналином аж заплыли все… Просто так банку оттуда не выковырнешь, а она греться начала. Во веселье-то… На мое счасть возгорания не было.
Надо прекратить подготовку пока не поздно, а то что-нибудь вообще совсем сломаю…
Поднял сегодня пайка при вечернем штиле. Думал будет мертвяк, однако полтора часа с одной баночки вылетал. Подгрузил мотор, увеличив шаг винта. Самолет полез вверх заметно шустрее, а так как еще и прибрал диаметр, то получилось даже чуть разгрузиться по току. По крайней мере, субъективно, температура и аккумулятров и мотоустановки упала заметно.
По полету складывается такая запиндя: взлетел, пролет по прямой куда-то в сторону выбранного местечка, Планер начинает сам ложиться в крен. Вот в этот момент все, бросаю ручки и он сам, падла, начинает лететь с видимым подъемом. Главное не мешать. Спирали пишет сам просто загляденье. Начал даже развлекаться следующим образом: подлет метров на 150 на моторе. Прямая, постановка в спираль и все. Включаю таймер с момента выключения мотора и без проблем вылетываю 10 минут рабочего времени. Походу с продажи надо самолет снимать. Кто не успел - я не виноват.
Полетел сегодня на поле в Перхушково. Ввверх лезет уверенно. Высоту 200м набирает секунд за 15. Летит не хуже обычной версии. Не любит слишком уж явных завешиваний. Отлетал чистого полетного времени часа четыре с четырех аккумуляторов. Замечательный самолет получился. Тренировать поиск термы и аккуратное руление - самое оно. Да и как самолет выходного дня вполне себе аппарат.
Ни шатко ни валко, но планер не продавался уже месяца три. А тут угораздило меня полетать на мелком электропланере. И что-то процесс этот у меня пошел хорошо. Наступив на горло меркантильности снял пайка с полочки, сдул пыль и собрал.
В общем был это поход по граблям.
Для начала я спалил две сервы закрылков переполюсовкой проводов в жгуте крыла. Совладал. Потом с выпученными глазами искал в куче хлама тяги. На второй день нашел буквально под носом. Залинковал рули. Только что, безуспешно пытался искать BEC, который умеет работать от ходовой батареи. Не нашел. Поставил две литиевые банки 1100 на питание борта с обычным импульсником на 5 ампер.
В общем завтра посмотрим чего он умеет и почем за рыбу деньги.
Сетап такой:
Hacker B50-7Sx/6.7x1
Hacker Master 90-O-F5D
3S2P Pilotage 4200 Xpower
Aeronaut 18x10
Flaps: Futaba S3150
Разжился таким.
Крыльев от пайка у меня есть, как и стабилизаторов, посему для варианта электро был взят только фюзеляж. Фюзеляж имеет вклееные при формовке машинку руля напрвления и высоты скорее даже ЦПГО. Мотором туда встал Haker B50 9S 6.7:1, аккумуляторами 4S1P A123 Li-FePo. Регуляторов есть только маркус SL75 Opto. Чешу репу: а хватит ли его по току?
При установке стабилизатора выплыл косячокс… От самба моделс. Диаметр карбонового вала ЦПГО составляет ровно 8мм. Диаметр отверстия в электрофюзеляже под этот вал на 2 десятки меньше потребного. Пришлось развертывать.
Фоток может будет позже. Как доберусь до самолета с камерой.
Таки созрело решение посетить ряд этапов Кубка России в июне сего года. Поэтому мешочек с планером был извлечен из нычки, осмотрен и отправлен на оснащение.
Начал с монтажа машинок в фюзеляж. Штатные места предусмотрены под установку чего-то типа JR DS368 или Futaba S3150, однако я решил ставить Futaba S9650, которые несколько более крупные, хотя и более мощные и быстрые. Пришлось делать выборку в фанерной деке и наклеивать куски дерева для поднятия машинок. Без подклеивания они уперлись в борта своими донцами.
Должно было выглядеть так:
Он приехал. Пайк. Супериор. С классическим хвостом. Покрашеный ровно так, как я просил - верх оранжевый и синий низ. У меня аж ручонки трясуться… Фотографировать не могу ибо скачу как умалишенный и боюсь даже разбудить ребенка.
Ранняя весна спровоцировала приступ острой необходимости полетать на планере. В одно рыло и без зрителей. Для этих целей была проведена ревизия закромов.
Достал из закромов приобретенный еще зимой Скай Серхио. Осмотрел. Осмотром остался доволен. Помимо закромов надобно осмотреть еще и сусеки на предмет изыскания в оных подходящих серв. Были ведь, сам видел…
Мотор будет стоять от хайвольта. Один из стареньких. Под 2S полимеров. 2100 миллиамперов. Думаю при финальном весе на них можно будет летать часов несколько подряд.
Как сулил, начинаю сборка планера Графит 2 электро.
Планер в самом недорогом, стеклопластиковом исполнении. Оперени - классическое, как еще говорят X-tail.
Машинки по кругу: Futaba S3150 digital servo.
Мотор: Hacker B50 S9 с редуктором 6,7:1
Регулятор: TMM 8016-3s profi line
Кок винта со ступицей: RFM 38mm
Приемник: Futaba R149DP
Лопасти винта Graupner или Aeronaut. Какие конкретно - покажут подлеты.
Начал заряжать хотлайнера. Который Jazz у Владимира Гаврилко или Absolute у FVK-modellbau. Заряжаю страшной мотоустановкой от Хайвольта, которая уснащена редуктором Kontronik 3.7:1. Винт 16х13 Graupner CAM-Prop. Контроллер - старый, добрай MGM на 80 ампер. Батарейка 10х3300. Машинка на руль высоты - Graupner/JR 2081, элероны - Graupner/JR DS361. Опять заводил мотор. Опять стало страшно. В общем осталось сделать корыто под батарейку и разместить приемник, контроллер и батарейку борта. К выходным закончу. Ух, пожужжим! Наверное буду принимать ставки - дойдут магниты до точки Кюри или не дойдут. По мотокалу скорость сулят немалую, порядка 160 км/час на моторе. Профиль крыла RG15 8%. По идее, на пикировании должен бежать быстрее, чем с мотором. Поглядим.