Наконец сделал себе выходной, и занялся, как я это называю, “тупой работой” - установкой серв, вклейкой рулевых и прочими делами, что для любого самолета “от метра до трех” происходит практически одинаково…
Как назло, с самого утра посыпались вопросы по работе, на которые было выдавать срочные решения. Почему-то, когда я сплю часов по пять на стенде перед ноутбуком от скуки - я никому не нужен. Как только я оказался перед самолетом с отвертками в руках - все сразу про меня вспомнили… Вобщем, до обеда я отвечал на телефонные звонки, чертил, рассылал, и искал куда изчезает моя почта…
После обеда наконец все от меня отстали, и я засел за привычную сборочную рутину.
Первое, что расстроило - это довольно противная пленка, которой обтянут самолет. Мало того, что она сама по себе неважнецкая - она еще и наклеена слоями друг на друга, невзирая на площади, что порождает большое количество пузырей, которые приходится гонять по всей плоскости крыла, причем без заметного результата…
Часа полтора убил только на эту муть. Белая пленка сверху еще ничего, а вот черно-серебристая снизу - просто жуть. Кое как ее пригладил, но вблизи видно, что мучили утюгом ее довольно долго.
Вторая песня - это фурнитура. То что она как на дешевых китайских балалайках - это ладно, тренер - он и в африке тренер. Не понравилось то, что нет никакой ни разметки, ни хотя бы намека где что должно стоять. Закладные в рулевых никак не обозначены - сверли наобум - авось попадешь.
Методом простукивания вроде нашел прочные места, все более менее установил, изрядно поматерившись. Блин, ладно, не в первый раз, но… самолет размером с 30сс пилотажку стоит ШТУКУ АМЕРИКАНСКИХ БАКСОВ. Можно было хотя бы расщедриццо на приличную фурнитуру и разобраццо с ее установкой? Мануал дает понять, что стабилизатор стоит сзади крыла - на этом подробности исчерпаны… Вобщем - разочарован. Тяги из каленой проволоки, с резьбой на одном конце. Комплект наконечников тяг положен только на сторону кабанчиков - а к сервам привязывай как хочешь. Хоть на веревочках… Поехал в ПЖ, купил наконечников с ответками под пайку. Все тяги длинной 20см. Реальная длина тяги на любой рулевой - 5см. Примерил, порезал, залудил с паяльной кислотой, впаял наконечники, поставил. Для такого самолета - ну стыдоба, ей богу. На крышках серв обнаружил воодушевляющую надпись - CMPro. Посмеялся, все понял, отлегло. Бренд “Boomerang” видимо дорогой, а то что производиццо в одном подвале - это не играет роли… Вобщем, разобралсо с крылами и стбилизатором - на большее нервов не хватило. Завтра буду ваять кили и флапы.
Еще нюанс, уже конструктивный. Сборка и разборка сделана так, что невозможно ипользовать общие многоконтактные разъемы, сразу на несколько кабелей. Т.е. при полной сборке-разборке придеццо соединять минимум десяток разъемов. Но это, увы, особенность самой схемы двухбалочного самолета.
Внизу: Привод элерона: винт м4 метрический, пара шайб, гайка (без стопора), тяга проволочная (уже дюймовая), нейлоновая серьга, майларовые петли…
Напомню - на дворе 2010 год, это реактивный самолет, не пися какая, а английский брендовый тренер за тыщу баксов…
Завтра надо будет залить основание этого винта смолой с наполнителем. Прочность там достаточная (отверстия пролил циакрином, нарезав резьбу болтом), но зато срамоту прикроет…
И неплохо бы поменять безродные пластиковые вилки на что нить более приличное. Проблема только в том что тяги дюймовые - а у нас все метрическое…
Кирилл, не надо заливать винт смолой, лучше контри краской, например нитро. Со временем, “кабанчик” расшатается, деревяшка
промнется, надо будет подтягивать гайку, зальешь смолой - кранты. Я уже раза три подтягивал, налет самолета ~ 70 полетов.
Пластиковые вилки держат без проблем, натяни на них колечки из кембрика, термоусадки, для надежности. В поле, самолет собирается за 10 минут, соединить несколько разъемов, да закрутить несколько болтиков, как оказалось, совсем необременительно.
Контора Бумеранг, держит монополию на продажу самолетов, запрещают китайцам продавать “налево”.
Китаезы и рады бы продавать, по своим реальным ценам, но договор есть договор, по крайней мере, так с завода написали.
Ага мне примерно то же “здесь” сказали в тихую, что аэродинамика и вес впрочем хорошие, но денег своих не стоит. Единственный хороший в плане цацек Бумеранг это Торус с цельно формованным фюзом и центропланом, но он и стоит 1400 ФУНТОВ. Я в принципе не пойму зачем оно за такие деньги надо ибо можно уже брать любой ПОЛНОСТЬЮ композитный джет по симпатичнее Бумеранга.
Так что вот.
Игорь, спасибо!
Кабанчик врядли разболтается - тут уже технология обкатанная на не одном китайском бензиныче. Сверлится отверстие чуть меньше диаметра болта, нарезается резьба, проливается ЦА и быстренько загонятеся болт. Даже при вибрации бензиныча кабанчики стоят намертво, и не требую подтяжки. Смола думалась больше для косметического эффекта 😉 Хотя, можно и забить на нее…
Что касается пластиковой вилки… Ну, если держат - значит оставим…
Кирюх, я же планирую летать и сейчас, зимой в -10-15С как думаешь пластик в вилках того… не развалиццо?
Не, не развалиццо. Но на металл все равно поменяю - оно привычнее 😁
Вообще, я уже подумал, что таким постом могу тебя расстроить. Но ты пойми - претензии не к самолету (которому на самом деле нет альтернативы), а просто к подходу самой лаффки “Бумернг”.
Я вон, так же клял Цемензини, у самолетов которого ни одна деталь без напильника не стыкуеццо. Но это не мешает им прекрасно летать. Зажрался я просто на твоих планерах, и на своих себиных самолетах 😉.
Тем более что бумеранг, если уж честно, нужен тебе на 20-30 вылетов - посадки отработать. Не думаю, что когда на верстаке появиццо то, что должно скоро приехать 😉, ты сможешь долго держать себя в руках, методично летая на бумеранге 😁
Да я все понимаю, дело не в самолете, абсолютно все говорят что летает охрененно и как тренер в самый раз. Я именно про то, что денег многовато просят.
Кстати, когда я запостил “наши” шасси на рцюниверс народ просто в осадок выпал, было даже пару предложений в личку что бы организовать поставки тк всех заеб@ли штатные ретракты, а проволока это не кошерно.
Так что я ни капли не расстроен, напротив у нас вырисовывается идеальный “Бумеранг”… Так что все хорошо.
Ну так с Планерами вернее их исправной поставкой для тебя проблем нет;), кстати Спрайт должен на этой\следующей неделе выехать.
Про посадки тоже верно, ты как всегда прав я вообще честно говоря уже жду не дождусь, мне когда Виталий фотки скинул, я просто по стулу растекся. А к концу лета вообще 160ка ожидаеццо, 2.50 длина, 2.40 размах… И пилонами для установки двух 2.5 литровых дым-ракет…
Все, вопрос с тягами решен. Нашелся 2мм пруток и плашка М2. По металлическому наконечнику на сторону, законтрить гаечками и локтайтом.
…Нашелся 2мм пруток и плашка М2…
А можно совсем ламерский вопрос? Если нет плашки, можно просто пруток зазубрить тем же натфилем или бокорезами и встравить в наконечник, а затем капнуть жидкого циакрина?
Лучше запаять в металлический.
Самолёт небольшой 1.5м и наконечники пластивые шаровые. В комплекте с одной стороны наконечник, а с другой регулируемый фиксатор. Вот он то мне и не нравится, а плашки на 2 нет… 😦
Тогда уж лучче на смоле.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b1427373df95500777980a3":{"_id":"3b1427373df95500777980a3","hid":199,"name":"lyoha","nick":"lyoha","avatar_id":null,"css":""},"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"41f40d083df9550077792666":{"_id":"41f40d083df9550077792666","hid":5788,"name":"Борода_Кр","nick":"Борода_Кр","avatar_id":null,"css":""},"45e4768f3df9550077785f06":{"_id":"45e4768f3df9550077785f06","hid":20995,"name":"kirill1958","nick":"kirill1958","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"488cc3fd3df9550077778be2":{"_id":"488cc3fd3df9550077778be2","hid":36878,"name":"OldMan","nick":"OldMan","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4cd9792c997073007710038e","hid":10400,"title":"Бумерангу - первый строгий выговор..","html":"<p>Наконец сделал себе выходной, и занялся, как я это называю, “тупой работой” - установкой серв, вклейкой рулевых и прочими делами, что для любого самолета “от метра до трех” происходит практически одинаково…<br>\nКак назло, с самого утра посыпались вопросы по работе, на которые было выдавать срочные решения. Почему-то, когда я сплю часов по пять на стенде перед ноутбуком от скуки - я никому не нужен. Как только я оказался перед самолетом с отвертками в руках - все сразу про меня вспомнили… Вобщем, до обеда я отвечал на телефонные звонки, чертил, рассылал, и искал куда изчезает моя почта…<br>\nПосле обеда наконец все от меня отстали, и я засел за привычную сборочную рутину.<br>\nПервое, что расстроило - это довольно противная пленка, которой обтянут самолет. Мало того, что она сама по себе неважнецкая - она еще и наклеена слоями друг на друга, невзирая на площади, что порождает большое количество пузырей, которые приходится гонять по всей плоскости крыла, причем без заметного результата…<br>\nЧаса полтора убил только на эту муть. Белая пленка сверху еще ничего, а вот черно-серебристая снизу - просто жуть. Кое как ее пригладил, но вблизи видно, что мучили утюгом ее довольно долго.<br>\nВторая песня - это фурнитура. То что она как на дешевых китайских балалайках - это ладно, тренер - он и в африке тренер. Не понравилось то, что нет никакой ни разметки, ни хотя бы намека где что должно стоять. Закладные в рулевых никак не обозначены - сверли наобум - авось попадешь.<!--cut</p>-->\n Методом простукивания вроде нашел прочные места, все более менее установил, изрядно поматерившись. Блин, ладно, не в первый раз, но… самолет размером с 30сс пилотажку стоит ШТУКУ АМЕРИКАНСКИХ БАКСОВ. Можно было хотя бы расщедриццо на приличную фурнитуру и разобраццо с ее установкой? Мануал дает понять, что стабилизатор стоит сзади крыла - на этом подробности исчерпаны… Вобщем - разочарован. Тяги из каленой проволоки, с резьбой на одном конце. Комплект наконечников тяг положен только на сторону кабанчиков - а к сервам привязывай как хочешь. Хоть на веревочках… Поехал в ПЖ, купил наконечников с ответками под пайку. Все тяги длинной 20см. Реальная длина тяги на любой рулевой - 5см. Примерил, порезал, залудил с паяльной кислотой, впаял наконечники, поставил. Для такого самолета - ну стыдоба, ей богу. На крышках серв обнаружил воодушевляющую надпись - CMPro. Посмеялся, все понял, отлегло. Бренд “Boomerang” видимо дорогой, а то что производиццо в одном подвале - это не играет роли… Вобщем, разобралсо с крылами и стбилизатором - на большее нервов не хватило. Завтра буду ваять кили и флапы.<br>\nЕще нюанс, уже конструктивный. Сборка и разборка сделана так, что невозможно ипользовать общие многоконтактные разъемы, сразу на несколько кабелей. Т.е. при полной сборке-разборке придеццо соединять минимум десяток разъемов. Но это, увы, особенность самой схемы двухбалочного самолета.</p>\n<p><span class=\"image\" style=\"width: 640px\" data-nd-image-orig=\"http://s008.radikal.ru/i304/1011/62/e93286270648.jpg\"><img src=\"http://s008.radikal.ru/i304/1011/62/e93286270648.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 75.0000%\"></span></span></p>\n<p>Внизу: Привод элерона: винт м4 метрический, пара шайб, гайка (без стопора), тяга проволочная (уже дюймовая), нейлоновая серьга, майларовые петли…<br>\nНапомню - на дворе 2010 год, это реактивный самолет, не пися какая, а английский брендовый тренер за тыщу баксов…</p>\n<p><span class=\"image\" style=\"width: 640px\" data-nd-image-orig=\"http://s008.radikal.ru/i304/1011/68/c7bf88d87feb.jpg\"><img src=\"http://s008.radikal.ru/i304/1011/68/c7bf88d87feb.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 75.0000%\"></span></span></p>\n<p>Завтра надо будет залить основание этого винта смолой с наполнителем. Прочность там достаточная (отверстия пролил циакрином, нарезав резьбу болтом), но зато срамоту прикроет…<br>\nИ неплохо бы поменять безродные пластиковые вилки на что нить более приличное. Проблема только в том что тяги дюймовые - а у нас все метрическое…</p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2010-11-09T16:39:08.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":12,"last_comment":"4cdaaa9e997073007716ebb5","last_comment_hid":12,"last_ts":"2010-11-10T14:22:22.000Z","last_user":"3f4d22d83df9550077795e64"},"views":1602,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
