В выходные выдался свободный день, и я решил хоть как-то поковырять Фалькон. Решил начать с установки турбины, ибо она не позволяла спокойно спать из за мелких глюков с запуском. А тут прямо приспичило разобраться, что с ней ней не так, иначе какой смысл в самолете вообще?
Проблемы начались еще у Кирилла Шилина - в жару на горячую турбина не стартовала, пока температура не падала до окружающей… Глюк неприятный, но вроде были подозрения на датчик температуры, который как известно может глючить, если скажем, неправильно подогнут сам датчик… Да и жара стоит не так часто. Я решил что это решаемая мелочь, и со спокойной совестью забрал ее себе.
Далее было несско пробных запусков уже у меня. Проблема выражалась в остановке на этапе accelerate при 26-28тыс.об/мин с сообщением “accel slow”, что говорит о недостаточной скорости набора оборотов. При следующем пуске, если не дождаться полного остывания турбины (по крайней мере это так выглядело), старт прерывался до поджига с сообщением “low rpm” - мало раскрутилась для старта. После перегрузки, слива керосина из турбины и остывания на третий пуск турбина таки стартовала, после чего нормально работала без сбоев. В сумме я сделал тогда 4 успешных запуска. Все происходили совершенно одинаково. Единственный подозрительный “звоночек” я заметил на последнем старте - обороты показывали 115 тыс в пике, вместо положенных 125…Но не придал должного значения. Это был сентябрь, с температурой на улице около 20 градусов. Не жара, но все же почти лето… Потом понеслась работа, и было уже не до турбины - лежала в коробке до лучших времен.
Наконец в субботу вкрячил турбину в фюзеляж (фюзеляж с баком проще таскать на улицу, чем стенд из верстака). Сегодня утром было пару свободных часов, и я решил ее запустить.
Первый старт - подожглась сразу, без проблем. Набрала 25 тыс, и отрубилась, как обычно. Я подождал пока остынет, поднялся в моделку, попил кофе, покурил… Тепература воздуха 2 градуса, турбины - 9 градусов. Стартую… Оппсс. Старт прерывается до поджига сообщением “low rpm”. Странно - турбина вроде холодная. Стартую еще раз. На этот раз есть поджиг, обороты набирает до 25 тыс - и снова отрубается с “accel. slow”… Тоже странно, ибо раньше на второй раз она стартовала. Остужаю, пью кофе. Чтоб быстрее остыла - запускаю стартер вручную с GSU… Стартер раскручивается, температура ползет вниз. Вдруг… обращаю внимание, что обороты по GSU - НОЛЬ… Как так? Дергаю разъемы, проверю кабель. Нет, все ок (да и температуру отображает - значит не кабель). После нескольких включений-выключений обороты появляются… Стратую (турбина уже остыла)… Стартер работает, топливо пошло в керостарт… Обороты 3 тыс, но поджига нет. Турбина встает с “low rpm”… Жму стартер вручную с GSU - ОПА, опять нет оборотов… Далее пляски с бубном, замена проводки, но ничего не появляется. Любая попытка старта происходит с “нулевыми” оборотами, заканчивается “low prm” и лужей керосина под турбиной (ну, неудивительно, если ECU и GSU не видят обороты)… Заканчиваю это дурное занятие, возвращаю все в моделку. Проверяю все что можно по 10му кругу, но обороты так и “не нахожу”…
Размышляю…Если старт прерывается на accel. slow, значит турбина не набрала оборотов за тестовое время… А точно ли не набрала? Или мозги этих оборотов просто не видят? Если предположить, что глючит датчик оборотов, или вход мозгов по “rpm”, то все получается вполне логично… Тем более что показания оборотов пропадали, а теперь пропали вообще.
И температура тут скорее всего не причем. Просто после многократной перегрузки мозгов все вдруг начинает работать (если проблема в мозгах или в турбине). Либо при остывании и перезапуске турбины датчик оборотов начинает работать более-менее сносно.
Позвонил Паше Лапшову. Пожаловался, обрисовал симптомы, и высказал предположения по поводу оборотов. Мнения сошлись.
Договорились созвонится через пару дней, и попробовать потестить турбину с другими мозгами. Если мозги - то замена мозгов. Если мозги в порядке - то отправка самой турбины а Германию… Ситуация по многим причинам не гарантийная.
Что лучше - не знаю. Сижу в ахуе от привалившего щастья…
Я на своей 80ке имел такую-же проблему! у меня тогда сдох ИК-светодиод в датчике оборотов… выяснил это просто - взял пульт от телека, зажал кнопку и направил излучатель на фотоприемник (черный который) - на GSU забегали показания оборотов…
Тогда я снял кожух и перепаял диод… все заработало…
Кирилл - попробуй такой тест с пультом! если будет стабильно показывать обороты - значит “оттрясло” место пайки ИК-светодиода
Это отправка к немцам… В принципе, это стоит тогда совместить с плановым ТО, но я надеялся полетать до этого момента, пока снегом все не завалит… Так-то, у меня полетный план был с конца сентября запланирован… Пол-года нафик - жалко…
ЗЫ. Вот блин… опять обороты появились… Пойду что-ли, помучаю…
В принципе, есть еще вариант - подшипники. Может недокручивать из за них, а пропадание оборотов - могут быть виной кабели, или разъемы…
Вобщем, тест в Русджете покажет…
Я на своей 80ке имел такую-же проблему! у меня тогда сдох ИК-светодиод в датчике оборотов… выяснил это просто - взял пульт от телека, зажал кнопку и направил излучатель на фотоприемник (черный который) - на GSU забегали показания оборотов…
Тогда я снял кожух и перепаял диод… все заработало…
Кирилл - попробуй такой тест с пультом! если будет стабильно показывать обороты - значит “оттрясло” место пайки ИК-светодиода
Спасибо, попробую! Это под “фиолетовым” кожухом?
так точно! глянь пайку датчика оборотов!
Так и сделаю.
Сейчас таки запустил ее. С 4 попытки. И положеные 125 набирает, и стартует хорошо. Потом еще старт - не подожглась (температура 60гр.), потом остудил до 25 - запустилась опять нормально (даже без пламени), и вроде бы все ок… Покоя не дает другое - что глюк “плавающий”… Завтра загляну-таки под кожух… Если ничего не найду - поеду в Русджет…
ИК светодиод удобно проверить цифровой фотокамерой (от мобильника например). Она видит ИК излучение как белое пятно. Раз глюк плавающий, то вероятнее всего что датчик оборотов. Мозги сами врядли так глючить будут.
Мистик… Сейчас заехал в лаффку, стал гонять турбину. 6 стартов подряд, все удачные, причем с любой температуры (ничего не ждал и не остужал)… Магия, да и только… Завтра полезу под кожух, гляну датчик оборотов.
Вообще есть еще теоретическая возможность пропадания РПМ… Влага, попавшая в разъем или турбину… На улице мокро. Дождя нет, но на самолете несско капель обнаруживалось… Хотя, это конечно за гранью реального… Тогда и летать нельзя, что-ли?..
На улице мокро. Дождя нет
Да ну… Бредятина. Имхо всеж отвал датчика. Это наиболее вероятно, потом по вероятности смерть мозга. А влажность это совсем невероятно.
ну это так, были мысли вслух… 😉
Кирилл мне что то подсказывает что это на холодную пайку ИК излучателя смахивает. Когда вскроете чехол и доберетесь до датчика попробуйте еще раз пройтись паяльником по всем контактам датчика на обоих концах( у датчика и у мозгов) с припоем который содержит внутри себя канифоль.Такими бывают фирменные хорошие мягкие проволочные припои на катушках.
Так же возможно банальное загрязнение окна фотоприемника ИК датчика оборотов.Протрите ему "очки"😃
Электроника, конечно, — наука о неконтактах, но хуже нет, когда неисправность сама «чинится». Удачи!
Разобрать турбину руки пока не дошли, но сделал 3 запуска, из которых первый - acc slow, два последующих - без проблем…
Кирилл, прости за нравоучение, но безсистемная (умное слово;)) неисправность - явный повод прекратить пробные запуски, а “довести руки:P” до разборки и проверки датчика. Ну и мозгофф заодно!😌
да это понятно. просто самолет стоит заправленный, батарейки заряжены - вынести на крыльцо и щелкнуть пультом - заняло в сумме 10 минут на 3 запуска, показал Горбунову что там у него глючит, и как это выглядит.
А так - опять работаем… Очередное творение ваяем… Не до турбины…
Что у меня глючит? Ты мне вроде такого не показывал?
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b1427373df95500777980a3":{"_id":"3b1427373df95500777980a3","hid":199,"name":"lyoha","nick":"lyoha","avatar_id":null,"css":""},"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"42303be83df9550077791c65":{"_id":"42303be83df9550077791c65","hid":6398,"name":"Wit","nick":"Wit","avatar_id":null,"css":""},"42a354963df9550077790979":{"_id":"42a354963df9550077790979","hid":7620,"name":"avalanch","nick":"avalanch","avatar_id":null,"css":""},"42bac18c3df9550077790595":{"_id":"42bac18c3df9550077790595","hid":7876,"name":"Matros_G","nick":"Matros_G","avatar_id":null,"css":""},"478d4f543df955007777e5a5":{"_id":"478d4f543df955007777e5a5","hid":30818,"name":"Стрела_RoSa","nick":"Стрела_RoSa","avatar_id":null,"css":""},"48e5b0183df9550077776e98":{"_id":"48e5b0183df9550077776e98","hid":38996,"name":"Andrew_Stick","nick":"Andrew_Stick","avatar_id":null,"css":""},"4a78aa473df955007776b6fe":{"_id":"4a78aa473df955007776b6fe","hid":51771,"name":"vlad_den","nick":"vlad_den","avatar_id":null,"css":""},"4b4076d53df9550077766427":{"_id":"4b4076d53df9550077766427","hid":58861,"name":"gasoline","nick":"gasoline","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4ed3474d99707300771050bb","hid":13066,"title":"Мдя... поедание мозга и настроения...","html":"<p>В выходные выдался свободный день, и я решил хоть как-то поковырять Фалькон. Решил начать с установки турбины, ибо она не позволяла спокойно спать из за мелких глюков с запуском. А тут прямо приспичило разобраться, что с ней ней не так, иначе какой смысл в самолете вообще?<br>\nПроблемы начались еще у Кирилла Шилина - в жару на горячую турбина не стартовала, пока температура не падала до окружающей… Глюк неприятный, но вроде были подозрения на датчик температуры, который как известно может глючить, если скажем, неправильно подогнут сам датчик… Да и жара стоит не так часто. Я решил что это решаемая мелочь, и со спокойной совестью забрал ее себе.<br>\nДалее было несско пробных запусков уже у меня. Проблема выражалась в остановке на этапе accelerate при 26-28тыс.об/мин с сообщением “accel slow”, что говорит о недостаточной скорости набора оборотов. При следующем пуске, если не дождаться полного остывания турбины (по крайней мере это так выглядело), старт прерывался до поджига с сообщением “low rpm” - мало раскрутилась для старта. После перегрузки, слива керосина из турбины и остывания на третий пуск турбина таки стартовала, после чего нормально работала без сбоев. В сумме я сделал тогда 4 успешных запуска. Все происходили совершенно одинаково. Единственный подозрительный “звоночек” я заметил на последнем старте - обороты показывали 115 тыс в пике, вместо положенных 125…Но не придал должного значения. Это был сентябрь, с температурой на улице около 20 градусов. Не жара, но все же почти лето… Потом понеслась работа, и было уже не до турбины - лежала в коробке до лучших времен.<!--cut</p>-->\n<br>\nНаконец в субботу вкрячил турбину в фюзеляж (фюзеляж с баком проще таскать на улицу, чем стенд из верстака). Сегодня утром было пару свободных часов, и я решил ее запустить.<br>\nПервый старт - подожглась сразу, без проблем. Набрала 25 тыс, и отрубилась, как обычно. Я подождал пока остынет, поднялся в моделку, попил кофе, покурил… Тепература воздуха 2 градуса, турбины - 9 градусов. Стартую… Оппсс. Старт прерывается до поджига сообщением “low rpm”. Странно - турбина вроде холодная. Стартую еще раз. На этот раз есть поджиг, обороты набирает до 25 тыс - и снова отрубается с “accel. slow”… Тоже странно, ибо раньше на второй раз она стартовала. Остужаю, пью кофе. Чтоб быстрее остыла - запускаю стартер вручную с GSU… Стартер раскручивается, температура ползет вниз. Вдруг… обращаю внимание, что обороты по GSU - НОЛЬ… Как так? Дергаю разъемы, проверю кабель. Нет, все ок (да и температуру отображает - значит не кабель). После нескольких включений-выключений обороты появляются… Стратую (турбина уже остыла)… Стартер работает, топливо пошло в керостарт… Обороты 3 тыс, но поджига нет. Турбина встает с “low rpm”… Жму стартер вручную с GSU - ОПА, опять нет оборотов… Далее пляски с бубном, замена проводки, но ничего не появляется. Любая попытка старта происходит с “нулевыми” оборотами, заканчивается “low prm” и лужей керосина под турбиной (ну, неудивительно, если ECU и GSU не видят обороты)… Заканчиваю это дурное занятие, возвращаю все в моделку. Проверяю все что можно по 10му кругу, но обороты так и “не нахожу”…</p>\n<p>Размышляю…Если старт прерывается на accel. slow, значит турбина не набрала оборотов за тестовое время… А точно ли не набрала? Или мозги этих оборотов просто не видят? Если предположить, что глючит датчик оборотов, или вход мозгов по “rpm”, то все получается вполне логично… Тем более что показания оборотов пропадали, а теперь пропали вообще.<br>\nИ температура тут скорее всего не причем. Просто после многократной перегрузки мозгов все вдруг начинает работать (если проблема в мозгах или в турбине). Либо при остывании и перезапуске турбины датчик оборотов начинает работать более-менее сносно.</p>\n<p>Позвонил Паше Лапшову. Пожаловался, обрисовал симптомы, и высказал предположения по поводу оборотов. Мнения сошлись.<br>\nДоговорились созвонится через пару дней, и попробовать потестить турбину с другими мозгами. Если мозги - то замена мозгов. Если мозги в порядке - то отправка самой турбины а Германию… Ситуация по многим причинам не гарантийная.<br>\nЧто лучше - не знаю. Сижу в ахуе от привалившего щастья…</p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2011-11-28T08:33:17.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":16,"last_comment":"4ed587f7997073007715ca8f","last_comment_hid":16,"last_ts":"2011-11-30T01:33:43.000Z","last_user":"3b1427373df95500777980a3"},"views":1614,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
