Сегодня был 99% шанс вылететь самостоятельно. Слил…
Идеальная погода, ни ветринки, планер летит как по рельсам.
Причина достойная троечника - старт был с незнакомой стороны (летал 1 раз, два месяца назад), на 3-4 разворотах местность незнакомая, и я как дятел из за этого стал тупить… В итоге из зачетных 4 посадок - 3 с перелетом. А это мимо… В итоге после 4 посадки инструктор остался в планере, а не вышел… Слетал в итоге просто 6 кругов…
Мальца расстроен. Не то чтоб обидно - обижаццо не на кого, сам виноват. Авиация однако, все должно быть четко… Свою живую задницу вожу, в конце концов, лучче перебдеть…
Comments
Больше веры в приметы и знаки (за другого не лететь и пр.).
И тогда события внезапно отстраняющие от чего-то (например, от полета) будут восприниматься как знак свыше: “сейчас не положено, сделаешь потом”.
И когда ты это понимаешь, то испытываешь благодарность и говоришь “Спасибо, что не сделал сейчас, сделаю позже (или какой другой вариант)”
Да Кирюх не расстраивайсо.Все придет.
Я не из за этого. Жалко упущенный хороший день. Их остается - по пальцем пересчитать. К “лишним” кругам я как раз неплохо отношусь. Мне ж себя любимого потом самому возить - только спокойнее будет.
Вот Рустам дело говорит. Не сложилось, значит не надо было тебе тогда одному лететь. Твердую веру в то, что миллионы людей называют Богом я приобрел годам к сорока. Догадываться начал чуть раньше, сопоставляя множество фактов из собственной биографии.
Ну… в этом тоже что-то есть…
Вот Рустам дело говорит. Не сложилось, значит не надо было тебе тогда одному лететь. Твердую веру в то, что миллионы людей называют Богом я приобрел годам к сорока. Догадываться начал чуть раньше, сопоставляя множество фактов из собственной биографии.
Чото +100500 чтоле…
Кирюх, старая старая лётная истина- то, что на земле на 5, в воздухе только на троечку… так что не бзди и не сцы! будет в воздухе на пять, полетишь один… какие твои годы?
скорее всего не правильно выбрана точка выравнивания, скорость на глиссаде и прочее… причин может быть гора… еще рост пилота может сыграть определенную роль… была проблема у меня на первом году… рост 186… голова в фонарь упиралась, сидуху поменял на прокладку…
скорее всего не правильно выбрана точка выравнивания, .
В ней и дело 😃
Я все липну взглядом к знакам, обозначающим торец полосы… Но расположение ворот таково, что точку нужно брать метров за 40 до них…
К противоположному старту пристрелялся за 40 кругов (не умом, а по привычке), а тут - приходится голову включать, что еще не очень освоил 😃
скорость на глиссаде какая? плавает? как работаешь интерцепторами? кругов сколько налетал? кстати, рост какой?
100, если штиль - 95. Вероятно плавает. После 4-го сразу выпускаю закрылки и интерцепторы, а там походу работаю… Проваливаюсь ниже - прибираю, иду выше - привыпускаю…
Кругов 45 уже есть… Рост 172. В теории все вроде нормально делаю 😉 Вобщем-то, такие проблемы пошли только сейчас. То ли подспудное волнение что тебя “экзаминуют”, то ли еще что…
У меня единственный дискомфорт - новый старт, с которого почти не летал (летал первую неделю, а потом почти два месяца с другого), и соотв. новая глиссада… Машинально пялишсья на землю, пытаясь зацепиться за знакомые ориенитры… Еще инструктор не “родной”, и соотв. планер другой (вроде такой же, но ведет чуть иначе). Думаю что на все это просто отвлекаюсь.
В теории все вроде нормально делаю 😉 Вобщем-то, такие проблемы пошли только сейчас. То ли подспудное волнение что тебя “экзаминуют”, то ли еще что…
Когда переучивался на дельталет с автоконверсией было подобное - недолетал до площадки (глиссада круче). Вылечил терапевтической дозой коньяка (гр.50) и сигаретой
Скоростные режимы в норме, ± 5км/ч разброса - тож норма. Закрылки используем только при посадке на площадку, так смысла особого нет. Все зависит от методы обучения инструктора. В разных клубах немного по-разному учат.
По поводу роста - посмотри как визируется точка выравнивания на глиссаде, в Бланике перез носом находится алюминиевая дуга. Так вот когда становишься на глиссаду дуга попадает в поле обзора и как бы прикрывает точку выравнивания. Изза этого посадка может получатся нестабильной (перелеты-недолеты). Голову в плечи вжимаешь, дуга уходит вверх из поля обзора и все становится на свои места. Я по первому году изза этого лишних кругов 50 налетал пока друг не подсказал попробовать голову приопустить…😉 Пробовать нужно…😉
Новый старт вообще значения иметь не должен. Как разбит старт - так и строишь маршрут по коробочке, контролируешь только высоты на разворотах и удаление от знаков (визуально).
Планера действительно разные, но на первом году я вообще разницы не видел… Потом с опытом пришло понимание…
да кстати я тоже голову вжимаю-но это больше интуитивно стал делать.дуга реально мешает…(рост 1800)
да кстати я тоже голову вжимаю-но это больше интуитивно стал делать.дуга реально мешает…(рост 1800)
Это пройдет с опытом… В настоящее время мне все равно где летать, что в передней что в задней кабине…😉 Дугу не замечаю… 😃
Усе - вылетел 😃
Поздравляю!!! Как говорится - В НАШЕМ ПОЛКУ ПРИБЫЛО!!!
Спасибо!
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"42303be83df9550077791c65":{"_id":"42303be83df9550077791c65","hid":6398,"name":"Wit","nick":"Wit","avatar_id":null,"css":""},"42bac18c3df9550077790595":{"_id":"42bac18c3df9550077790595","hid":7876,"name":"Matros_G","nick":"Matros_G","avatar_id":null,"css":""},"44d0a8d93df9550077789c00":{"_id":"44d0a8d93df9550077789c00","hid":15864,"name":"FAV112","nick":"FAV112","avatar_id":null,"css":""},"4958ba053df9550077774285":{"_id":"4958ba053df9550077774285","hid":42079,"name":"Наиль","nick":"Наиль","avatar_id":null,"css":""},"49e57ab03df955007776f3c2":{"_id":"49e57ab03df955007776f3c2","hid":46891,"name":"Rus11","nick":"Rus11","avatar_id":null,"css":""},"4d9373523df95500777542f2":{"_id":"4d9373523df95500777542f2","hid":84798,"name":"lenin959","nick":"lenin959","avatar_id":null,"css":""},"5138c0e23df95500777391fa":{"_id":"5138c0e23df95500777391fa","hid":141174,"name":"RomanVin","nick":"RomanVin","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"52602576997073007710d821","hid":17749,"title":"троечник...","html":"<p>Сегодня был 99% шанс вылететь самостоятельно. Слил…<br>\nИдеальная погода, ни ветринки, планер летит как по рельсам.<br>\nПричина достойная троечника - старт был с незнакомой стороны (летал 1 раз, два месяца назад), на 3-4 разворотах местность незнакомая, и я как дятел из за этого стал тупить… В итоге из зачетных 4 посадок - 3 с перелетом. А это мимо… В итоге после 4 посадки инструктор остался в планере, а не вышел… Слетал в итоге просто 6 кругов…<br>\nМальца расстроен. Не то чтоб обидно - обижаццо не на кого, сам виноват. Авиация однако, все должно быть четко… Свою живую задницу вожу, в конце концов, лучче перебдеть…</p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2013-10-17T17:59:18.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":18,"last_comment":"5266d19f997073007713db54","last_comment_hid":18,"last_ts":"2013-10-22T19:27:27.000Z","last_user":"3f4d22d83df9550077795e64"},"views":1360,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
