"План путина" в авиамоделях ... и вообще - меланхолия...

Чето я тут стал думать о будущем своего модельного развития. Видимо начало года, нехватка витаминов, и собственное брюзжание на форуме к этому сподвигли… Во первых, надо развивать пилотаж. Хотя дядя Вова и говорит что это тупик, я бы хотел в этот тупик все же заглянуть… Хотя бы одним глазком. Во первых мне это просто интересно, во вторых, просто несолидно настрогать с два десятка самолетов, и не научиццо при этом правильно летать… Хочется перейти грань, лежащую между “уверенно летающими” и “продвинутыми”. Задачи, на самом деле две - научиццо чисто летать комплекс (пусть не 9-й, а какой-нить старый), и гарантировано выполнять “базовый набор” 3D фигур.
Просто колбаситься и “висеть” на питтсе, развлекая прохожих и чайников - как то уже не интересно… На освоение фигур нужен налет. Для налета - время. Это самое главное. Тут важна система. Но это отделная тема для рассуждений.
Второе, что необходимо сделать - я уже твердо решил переходить на 2,4ггц. Видимо это будет спектрумовский модуль. Футаба отталкивает неудачным креплением антены и дороговизной приемников. Пусльт естессно остаеццо прежний Futaba 9С Super.
Но это все - глобальное, мною решенное, и обсуждению не подлежит…

В общем, стал я прикидывать, какой мне нужен авиапарк на этот год (полугодие хотя бы).

1. Самолет для кидания понтов и гнуться пальцев. Это безусловно двухмоторный чемодан-иваныч…
   
   Главное - красиво сделать. Суть его полета одна - произвести впечатление двухмоторностью и размахом. Т.е. он должен красиво взлететь, пройти на д головами зрителей или коллег, и красиво сесть. Все. Другого от него не требуетццо. В общем, этот пункт программы у нас есть, как и сам самолет. Висит необтянутый, ждет приложения рук.
2. Самолет для пилотажа. Видиццо что-то F3A-шных пропрций и обводов. Селедка, то есть.
   
   Селедка у меня была, но не совсем того формата -1500мм размахом. А я в идеале хочу самолет, который в собранном виде влезет мне в мерин. Лазилет входит с некоторым запасом. Думаю, что можно говорить о размахе 135см… О конкретике - чуть позже.
3. Что-то для каждодневной отработки пилотажа и 3D. Видимо - нечно зумоподобное. Только не зум - от зума уже тошнит… Вообще, подумываю о размахе 1100-1200. С толстым проилем можно спокойно крутиться по “бульдожъему” стадиону… Пока под эту роль подходит Уник-Макси.
   
   Размах 1200, жирный профиль, привычные формы и вес 1000-1100г. 100% ЕПП. Самолет на каждый день, которому незападло ночевать в багажнике (надо кстати понять, насколько он туда вмещается…)…Так же , хочется иметь его разборным, для таскания по всяким дачам, гостям и домам отдыха.
   Понятно, что зумоподобие и разборность - вещи не совместимые, но именно в “унике” это можно реализовать посадкой крыльев на трубу. Размеры, толщина фюза и профиля позволяют это сделать безболезненно. В общем - надо думать.
   Как вариант - пенолет, который я видел у asw - версия зума, только с учетом всех косяков оригинала. Да и по дизайну свежая. В любом случае - самолет “проходной”, для битья лбом с последующим разбором полетов. Т.е. сильно заморачиваься не стоит - что понравиццо в ближайшем магазине - то и будет. Главное - что 3Д-моноплан. Расходник, так сказать…
4. Самолет “выходного дня”. То, что не жалко собирать и разбирать, ради поездки на поле на 2-3 и более часов. Это должна быть пилотажка с поддержкой базового 3D. Под нее идеально подходит популятрная Катана .30. Оптимальный самолет. Но вот именно ее не хочется. Слишком замозолила глаза.
   Тут появилась возможность за хороший ценник обзавестись Экстрой-330L
   
   Все время слышу, что это тот же хоккусей, только что с другой наклейкой на коробке.
   С моей стороны вопрос решен, осталось ее выкупить. Надеюсь это получится в ближайшие дни…
   Принципиально не думаю о типе мотоустановки. Варианта два (БК на 1-1,2 квт или 63-я ямада) - но к чему прийду в итоге - пока сам не знаю… С элеткро- все знакомо, просчитанно, и есть простые готовые решения, а с ДВС с другой стороны, подкупает новизна ощущений… Похожая ситуация была с хотпоинтом - решение ставить электро- я принял после сборки самого самолета…

Теперь по поводу пилотажки. Четкое ТЗ у меня есть. Это должна быть селедка размахом 1100-1300мм, среднеплан.
Последний пункт не дает Санрайзу занять это место. Да и с дизайном у него есть огрехи, которые надо было менять еще при постройке, но я не хотел связываться с изменениями в неизвестном доселе КИТе…
Главная дилема - как его получить, этот вожделенный самолет. Пути всего два - купить, или строить.
Строить, как показала практика - интересно. Хотя и гиморно.
С прибретением у меня есть 100%-е варианты - это Fliton Quet Storm.
либо Element 30 F3A
Флитоном я пользовался - доволен как слон - по мне, это САМЫЕ ЛУЧШЫЕ АРФы, которые у меня были. А Fliton JJ - самы адекватный из самолетов, которыми упралял. Жаль, недолго. RIP 😊
С другой стороны, построить аналогичный самолет - это дико интересно, тем более, после Санрайза это будет своего рода “экзамен на профпригодность”. У меня есть кое-какие чертежи, в принципе, с проектом можно справитсья, думаю. Да и Lazy наверняка в нужном совете не откажет 😉 . В общем, надо думать, думать, думать…

Что я могу сейчас сделать? Во первых, избавитсья от морального груза - Лазилета и Питтса. За ними вскоре должен последовать Санрайз (хочу хотя бы немного полетать на нем - что, зря собирал что-ли? 😃).

Первым номером программы последует двухмоторник. Думаю разобраться с ретрактами, обтянуть и облетать. Как только будет понятно, что все ОК - плотно заняться его декором и приведением в копийный вид. Независимо от двухмоторника нужно будет собрать тренер-пенолет. Это займет вечер дома на кухне, поэтому об этом можно вообще не думать, как о проблеме… Самолет выходного дня, если будет куплен на днях, то после прикидки ляжет в коробку ждать, пока освободиццо место от двухмоторника.
Не думаю, что будет сожно его собрать - на АРФы у меня уходит 2-3 дня рабочего времени. Даже хотпонт, который был непрост для меня из за первого опыта конверсии из ДВС в электро, реально был собран за несско дней. Другое дело, что долго запрягал.
Ну и далее, решать вопрос с пилотажкой. Возможно, они махнуться временем с “самолетом выходного дня”…

К лету хорошо бы поиметь планер. Он будет жить на даче, поэтому его наличие никого не обременит.
Это просто красиво и спокойно. Кстати, это единственный тип летающих объектов, которые любит моя жена, и с удовольствием ездит со мной в поле. Другие самолеты ей просто пофиг (ну, расцвеченный огнями байп-то любит, как и все вокруг). А планер - это вот ее. До сих пор мне не может простить продажу обоих планеров…😃

Ну, вобщем примерно такие прикидки… Естессно вольные, кроме пожалуй двухмоторника, который давно уже висит на стене. Еще вопрос - бюджет. Но работы полно, и последние тенденции - к ее увеличению. Надеюсь - осилю.
Не знаю, кому интересно все это читать, но каменты приветсвуються - возможно я неправ в каких-то своих представлениях? Поправьте…😉