Funtana'S 140 - полная ревизия...

Немного ожив поле всчерашнего отмечания ДР Лешего (1,5 литра хорошего вискаря на 4 персоны, и по паре литров крушовицы на нос в качестве апперитива - в общем, набубенились изрядно), я потащился отобедать во вчерашний кабак, и заглотив там тарелку похмельной солянки решил разобраться с самолетом. А то даже толком его посмотреть руки не доходили… Похмелье понемногу отпускало, и вот я выктил самолет на улицу, подергать винт…
Провернув с закрытым чоком винт раз 40, и почуюя запах бензина, я пару раз рванул пропеллер, и мотор рванул так, что я чуть не поехал за самолетом по снегу… Раванул, и тут же заглох - слетела незакрепленная тяга газа. Слежующие эксперименты показали, что мотор заводиться, лихо дергает и хорошо ходит за газом. В общем - все нормуль.

Собрал саму самолетину. Картина мощная - 2 метровая дура перекрывает гараж так, что приходиться подлезать под нее, чтоб пройти на другую половину. Провел ревизию всех кртических узлов - все вроде в порядке и вмешаетльство не требуется. Хотя прежнему влядельцу я доверяю чуть ли не больше чем себе, на всякий случай все проверил еще раз. Все кабели и удлиннители в наличии, собсно - надо ставить сервы, электрику для мотора (киллсвитч), и можно летать…
Сваял 2 сборки на А123, под борт и под зажиглаку. Бортовой БЕК с ними прекрасно уживается, никаких глюков не выдает. На всякий случай сделал балансирные разъемы, и из бортовой сборки вывел 2 пары силовых проводов - думаю включать одну в разъем питания приемника, и второй вывод - через Y-кабель на серву газа - чтоб сдублировать цепь питания. На газ - из за того, что эта серва менее критичная, случись что с ней или с кабелем - самолет не упадет…
Оказалось, что с мощным 80-ваттным паяльником банки А123 прекрасно паяються обычной канифолью. В прошлий раз я мучался с 40-ваттным - засада была видимо в этом…

Собсно, на сегодня все. Вот фотки, сорри за качество, лень было тащить в гараж зеркалку…