Как бы я не спорил с Мишей Тумбзиком вплоть до срача по разным вопросам, но в его “электронной” области у меня к нему беспрекословый респект и всяческая уважуха
Итак, в Неон, инсталирован его чудо-девайс - SmartLiPo.
Девайс представляе собой брусочек размером с пару АА батарек, проводком питания, и 2-штырьковым 2,5мм разъемом.
Таит в себе:
850мА Липо акк 1S
ВЕС на 1,5-2А 5 вольт
встроенный ЛиПо зарядник (!) на 1А с питанием до 18В от любого источника тока от 4-5вт, с стандартными серво-штырьками шагом 2,5мм (в поле можно воткнуть балансирный разъем любой липольки, или разъем какойнить бортовой батареи, прицепить пару проводов от автомобильного акка, для маниаков - от сотового телефона) и светодиодным индикатором заряда.
звуковой индикатор напряжения и разряда акка (при включении пропискивает десяте доли вольта после 3,5в, при разряде нижн 3в начинает пищать непрерывно, при 2,85В отрубает встроенный акк)
выключатель, который вы
ключает девайс одеванием перемычки, одеваемой на “вход” зарядника
защиту от “козы” и превышения тока
Вес сией волшебной хрени - 30грамм, собранно промышленным способом.
В неон встал спокойно (хотя в самый нос не влез - встроенный акк широковат), лег под приемником.
Итоговый взлетный вес планера - 168грамм, с попадание в ЦТ.
Так что 170г заявленно вполне честны, даже с некоторым запасом (сейчас стоит обычный приемник 6100 без облегчений, никаких мероприятий по снижению веса не делалось, эпоксидки для вклейки серв не жалелось)
Сеогдня же с удовольствием налетал 2 часа на пруду у Дворца Пионеров
Полеты прервала неприятная авария - я далековато отвел планер, и потерял орентацию. Вобщем - классическая морковка об бетонную набережную пруда.
Итог - прорвался правый борт под крышкой фюза до нижнего шва… Ремонт однако, был не сложный. Шов разрыва аккуратно вправляется, и прихватывается жидким ЦА. Пару отрезков угольного ровинга, растертых пальцами в тонкую ленту, закладываются между двумя кусочками 60г/м стекла. На шов, (внутри фюза) накладывется наш стелянно-угольный мат (уголь ложится на родной уголь фюза параллельно), быстро проливается жидким ЦА, и так же быстро и тщательно притирается пальцами, одетых в полиэтиленовую перчатку (или небольшой ПЭТ пакетик). Снаружи фюза, по шву и так же на ЦА, притрается узкая лента из 30г/м стекла. Если ЦА лить умеренно, то заплатка получается прозрачной, и на расстоянии метра ее уже не заметно. Внимание, кто не знает - стекло, пропитанное ЦА встает намертво в течении пары-тройки секунд. Зевать тут нельзя.
Так же, лучше не держать голову над местом склейки, ибо ЦА испаряется быстро и очень активно, и здорово разъедает глаза и дыхалку, даже в таких, казалось бы небольших, объемах… Вопщем - место ремонта получается прочнее родного ламината (проверенно на многих ремонтах), вес практически не набирается (1-2грамма), и все делается за 15 минут в любых условиях, хоть в поле на коленке. Так же, это пожалуй единственный способ отремонтировать детали из лексана и ПЭТ (скажем - склеить порванный лексановый фонарь). Ну это так, в порядке общей информации на всякий случай Единсвенный минус - понятное дело, что для ремонта крыльев и оперения это не подходит из за пенопласта в сердечниках, которые быстро пожруться ЦА, если тот протечет внутрь… Хотя если делать очень аккуратно - то можно, на свой страх и риск
После ремонта вывел наружу тонким сервоудлиннителем “вход” СматрЛипо (он же выключетль), и заклеил скотчем крышку фюзеляжа на-постоянную - теперь нужды лезть в фюз нет - выключение и зарядка борта висят на одном мелком 2 штырьковом разъеме.
Достаточно прикрутить крыло и вынуть “чеку”-перемычку из разъема - и можно забрасывать.
После полетов перемычка вставляется обратно, а перед следующим полетами на эти контакты достаточно подать 5-18вольт на 40-50минут - и борт заряжен.
Обечаетццо вроде еще такой же, но без встроенного акка, с БЕКом 8А номинально, поддержкой А123, и счетчиком съеденых мА…
В небольшую бензинку или большой планер в качестве борта - просто идеально.
ВесчЪ.
Но есть несколько вопросов.
Импульсный БЕК, по идее должен давать помехи. По идее должна падать дальность.
Тем более, если он лежит рядом с приемником.
Для Неона, это не принципиально. Но для больших металок может сыграть злую шутку?
Сколько весит эта хрень без аккумуляторов?
Какой у нее КПД?
Спасибо.
Про наводки от БЕКа не думал, т.к. летаею на 2,4ггц, там наводиццо не на что (в ФМ приемнике да, могут быть наводки на гетеродин по промчастоте, а 2,4 - прямого преобразования).
Вес без акка - он сдела нкак неразборный модуль. Но по опыту - банка акка 400мА весит 10-12грамм. Там таких две. Соотв… около 7-8г может весть остальное (плата, провода, разъемы)
Импульсный преобразователь-преобразователю рознь. В данном девайсе используется высокочастотный синхронный повышающий преобразователь. Что это значит: во первых он работает на частоте шима 1мгц, и в отличии от китайцев по 10-15-20 баксов за отдельный повышаюзщий преобразователь уже даже по этой причине имеет меньший уровень RF шумов. Кроме того топология преобразователь оптимизирована под высоки кпд и малый уровень RF излучения даже в своем классе. Если кому-то что-то нужно в цифрах для понимания. КПД этого преобразователя при любых раскладах не опускается ниже 90%. Максимальный ток ключа ~4А. Есть вариант исполнения в виде просто повышалки с детектом низкого уровня заряда батареи. Он весит 2грамма. Вариант как у Крилла, без акб весит 5 грамм, но без акб в виде отдельной платки он не поставляется и поставляться не будет никогда. Если хотите что-то под себя- это возможно, но в моем исполнении. Либо умный борт, либо глупый повышающий преобразователь. По ценам были вопросы. Умный борт имеет среднюю цену 2000р. Она может меняться в плюс или минус на 100-200 р в зависимости от конфигурации самого акб. Цена обоснована не моей жадностью, а реальными ценами на комплектующие в тиражах 100-200 штук. Во второй партии цена будет ниже, т.к там уже другое количество. Но эта партия будет вероятно только к концу марта готова. По поводу совместимости с FM приемниками: c приемниками 2к преобразования а так же с приемниками однократного преобразования c DSP изменения дальности не наблюдается. С однократными дела обстоят хуже, т.к они очень чувствительны даже к легкой болтанке питающего напряжения. Т.е наводки по RF нет, но это не линейный преобразователь и не кадмиевая батарея. Если кому-то придет в голову поставить на ценную ему модель приемник однократного преобразования в паре с моим бортом то я собственноручно могу изготовить RC фильтр, который эту болтанку уберет. 😅
О! Умно сказано. Даже я понял 😉
Вопрос к Мише!
А какие сейчас есть конфигурации “умного борта” по батареям? Скорее, даже, интересуют габариты “умных бортов”. Не одним же неонами мы живем 😃 Очень интересуют облегченные и более узкие варианты. Вот я летаю на 2s х 360 мАч и летом их хватает на 1.5 часа (футабий приемник на 2.4 + 2 гипериона + 2 д47). Зимой (-10 - 12) модель може упасть и через час. Посему сейчас не рискую и летаю минут 45. 800-й элемент, как-то кажется избыточным, тем более при наличии звуковой индикации.
P.S.
А кроме этой темы, как я понял больше никакого сайтика по этим-самым смарт-бортам нет. Так?
Добавочка к предыдущему вопросу. Очень хочется “умный борт” весом около 20 грам с емкостью 350, “переведенной к 5-ти вольтам”. Реально?
Добавочка к предыдущему вопросу. Очень хочется “умный борт” весом около 20 грам с емкостью 350, “переведенной к 5-ти вольтам”. Реально?
Да реально. 20 грамм на финише весит стандартный борт у которго 1 элемент 650mah. Итого имеем фактическую емкость по 5 вольтам не ниже: С=650mah*(3.7*0.9/5)=432mah. Не ниже, т.к в этой формуле много перестраховок: кпд реально близок к 95-96процентам.
Вопрос к Мише!
Будет и сайт и всё на свете. Просто сейчас они уже во всю продаются тем кому очень хочется первому получить и много уже улетело забугор. Касательно типоразмеров- тоже много вариантов. Если ты о Лешиных моделях, то для них уже готова линейка стандартных девайсов. www.rcsoaring.ru/index.php?topic=54.0 Вот тут первое инфо было выложено уже сто лет назад)
Обсуждаеццо вариант “хранения” части девайсов у меня - для тех кто живет в южной половине города и области, и кому ближе ехать к нам в моделку.
как уже говорил, весь сезон успешно эксплуатирую данные девайсы… дальность не падает, удобство эксплуатации и зарядки - неоспоримое, форм-фактор и ёмкость - какие попросишь.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"403268573df9550077795157":{"_id":"403268573df9550077795157","hid":2904,"name":"Taboo","nick":"Taboo","avatar_id":null,"css":""},"416a28a43df95500777937b1":{"_id":"416a28a43df95500777937b1","hid":4695,"name":"Paladin","nick":"Paladin","avatar_id":null,"css":""},"41b31a363df9550077792f62":{"_id":"41b31a363df9550077792f62","hid":5226,"name":"P_33","nick":"P_33","avatar_id":null,"css":""},"43fb51d83df955007778cb2d":{"_id":"43fb51d83df955007778cb2d","hid":12209,"name":"tumbzik","nick":"tumbzik","avatar_id":null,"css":""},"450181743df95500777892f6":{"_id":"450181743df95500777892f6","hid":16669,"name":"wws","nick":"wws","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4b51d32599707300770fc68b","hid":8293,"title":"Чудо-девайс Shread SmartLiPo-850, и немного о ремонтах металки (и вообще - стеклопластиковых фюзеляжей, капотов и фонарей)....","html":"<p>Как бы я не спорил с Мишей Тумбзиком вплоть до срача по разным вопросам, но в его “электронной” области у меня к нему беспрекословый респект и всяческая уважуха<br>\nИтак, в Неон, инсталирован его чудо-девайс - SmartLiPo.<br>\nДевайс представляе собой брусочек размером с пару АА батарек, проводком питания, и 2-штырьковым 2,5мм разъемом.<br>\nТаит в себе:</p>\n<ul>\n<li>850мА Липо акк 1S</li>\n<li>ВЕС на 1,5-2А 5 вольт</li>\n<li>встроенный ЛиПо зарядник (!) на 1А с питанием до 18В от любого источника тока от 4-5вт, с стандартными серво-штырьками шагом 2,5мм (в поле можно воткнуть балансирный разъем любой липольки, или разъем какойнить бортовой батареи, прицепить пару проводов от автомобильного акка, для маниаков - от сотового телефона) и светодиодным индикатором заряда.</li>\n<li>звуковой индикатор напряжения и разряда акка (при включении пропискивает десяте доли вольта после 3,5в, при разряде нижн 3в начинает пищать непрерывно, при 2,85В отрубает встроенный акк)</li>\n<li>выключатель, который <strong data-nd-pair-src=\"**\">вы</strong><!--cut</li></ul>-->\n ключает девайс <strong data-nd-pair-src=\"**\">одеванием</strong> перемычки, одеваемой на “вход” зарядника</li>\n<li>защиту от “козы” и превышения тока<br>\nВес сией волшебной хрени - 30грамм, собранно промышленным способом.<br>\nВ неон встал спокойно (хотя в самый нос не влез - встроенный акк широковат), лег под приемником.<br>\nИтоговый взлетный вес планера - 168грамм, с попадание в ЦТ.<br>\nТак что 170г заявленно вполне честны, даже с некоторым запасом (сейчас стоит обычный приемник 6100 без облегчений, никаких мероприятий по снижению веса не делалось, эпоксидки для вклейки серв не жалелось)<br>\nСеогдня же с удовольствием налетал 2 часа на пруду у Дворца Пионеров</li>\n</ul>\n<p>Полеты прервала неприятная авария - я далековато отвел планер, и потерял орентацию. Вобщем - классическая морковка об бетонную набережную пруда.<br>\nИтог - прорвался правый борт под крышкой фюза до нижнего шва… Ремонт однако, был не сложный. Шов разрыва аккуратно вправляется, и прихватывается жидким ЦА. Пару отрезков угольного ровинга, растертых пальцами в тонкую ленту, закладываются между двумя кусочками 60г/м стекла. На шов, (внутри фюза) накладывется наш стелянно-угольный мат (уголь ложится на родной уголь фюза параллельно), быстро проливается жидким ЦА, и так же быстро и тщательно притирается пальцами, одетых в полиэтиленовую перчатку (или небольшой ПЭТ пакетик). Снаружи фюза, по шву и так же на ЦА, притрается узкая лента из 30г/м стекла. Если ЦА лить умеренно, то заплатка получается прозрачной, и на расстоянии метра ее уже не заметно. Внимание, кто не знает - стекло, пропитанное ЦА встает намертво в течении пары-тройки секунд. Зевать тут нельзя.<br>\nТак же, лучше не держать голову над местом склейки, ибо ЦА испаряется быстро и очень активно, и здорово разъедает глаза и дыхалку, даже в таких, казалось бы небольших, объемах… Вопщем - место ремонта получается прочнее родного ламината (проверенно на многих ремонтах), вес практически не набирается (1-2грамма), и все делается за 15 минут в любых условиях, хоть в поле на коленке. Так же, это пожалуй единственный способ отремонтировать детали из лексана и ПЭТ (скажем - склеить порванный лексановый фонарь). Ну это так, в порядке общей информации на всякий случай Единсвенный минус - понятное дело, что для ремонта крыльев и оперения это не подходит из за пенопласта в сердечниках, которые быстро пожруться ЦА, если тот протечет внутрь… Хотя если делать очень аккуратно - то можно, на свой страх и риск</p>\n<p>После ремонта вывел наружу тонким сервоудлиннителем “вход” СматрЛипо (он же выключетль), и заклеил скотчем крышку фюзеляжа на-постоянную - теперь нужды лезть в фюз нет - выключение и зарядка борта висят на одном мелком 2 штырьковом разъеме.<br>\nДостаточно прикрутить крыло и вынуть “чеку”-перемычку из разъема - и можно забрасывать.<br>\nПосле полетов перемычка вставляется обратно, а перед следующим полетами на эти контакты достаточно подать 5-18вольт на 40-50минут - и борт заряжен.</p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2010-01-16T14:54:29.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":13,"last_comment":"4b7d361f997073007717974b","last_comment_hid":13,"last_ts":"2010-02-18T12:44:15.000Z","last_user":"416a28a43df95500777937b1"},"views":2463,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
