выродок, или все у этому идет

А “раму” если сварганить? Две прямые трубки, тоненьки, или даже т-профиль.
Моторка на пилоне, толкающий.
Можно будет и винт поболя впихнуть.
Я делал из пены пепелатц 1,8 размахом по схеме рамы, но с небольшим V на ушах.
Летал чудесато. Медленно и печально.

как раз очень медленно не надо, что бы крейсерская скорость была в пределах 55-60 км/ч.
двухбалочный прототип уверенно именно на такой скорости и летит, так что с крылом порядок.

Хм, в итоге получится “как у всех”, только из фанеры…
На самом деле такой массивный фюз сильно избыточен. Железки фактически все в куче, но места пустого остается немеренно. В плюсах - высоко размещенная камера, при посадках на брюхо в сугробы, не забрасывается снегом. Что ускоряет подготовку к следующему взлету.

А зачем винт за ХО? Управляемости на малой скорости это не добавит, + вес на хвосте, + легче поломать винт, +больше реактивные эффекты…

моменты большие были когда в хвосте был мотор, вот тогда были моменты.
а когда длинный вал и винт - тогда получше ситуация.
насчет управляемости - планеристам расскажите.
поломать складной винт очень сложно.

что касается избыточности фюза - все верно, но тоньше он не получается из-за необходимости опустить вниз балку, что, собственно, мне тоже не нравится, но… но делать нечего.

вариантов то всего (при одном моторе):

• винт впереди, сомтрим через винт.
• винт впереди на пилоне, камера перед винтом.
  -винт за крылом
• винт за ХО (с вариантамимотор в хвосте или длинный вал)

от длинного вала совсем я не отказался, попробую обьязательно, но не в этой версии.

Когда первым требованием становится утилитарность…Очень трудно придумать нечто оригинальное.

мне лично симпатичнее винт за ГО, но - будующий владелец хочет попроще. так что будет винт за крылом.

а потом, пока это будет налетывать свое время, я слабаю absolute pusher, т.е. за винтом, хоть потоп!
и еще одно противоречие - если чисто FPV, то да, винт надо прятать, а если фотографировать сверху - то не надо.

Вопрос - почему не перенести камеру? 😃

Потому как рулить пилоту станет хреново.
Кстати, для прицельного фото винт тоже помеха. Если только использовать второго стрелка-фотографа… А фотографировать вбок - это на удачу. Один кадр из сотни. А если нужно что-то конкретно снять, то совсем плохо.
Кстати, сегодня гонял Ская (т.е. этого же монстра, но из пены) на разных режимах. На резкую прогазовку не кивает, что есть гуд. Напоследок погонял на нем по снегу в качестве аэроглиссера - до камеры снег долетает редко.

Любите вы придумывать себе не существующие проблемы.

лана, ты скажи, а пошто ты сам то затолкал МВВС за крыло?

Что бы полностью освободить переднюю часть. 😃 Но далеко не факт что эта схема будет жизнеспособна. Может быть верну мотор на нос, а может построю двухбалочник. А может ещё что придумаю…

во, так и я о том же.

Надо задуматься над утком. И мотор сзади и летит вроде неплохо…

да-да, я провокатор 😃

Но если честно, меня прёт вот такое построить:

под 58 кубиков будет метра 3?

Даже не знаю. Надо читать букварь, много думать. Обещают невероятные бенефиты от такой схемы, но как на самом деле…

хотя я не оставил мыслей насчет длинного вала и винта за ХО (вал купил и подшипнички раздобыл),

Игорь, здравствуйте. Я правильно понимаю, что речь шла об отбалансированном вале?. Если да, то не вспомните, где вы его раздобыли? Понимаю, что было давно. Этим летом облетал планер с винтом в хвосте. Летит нормально, но двигатель надо ближе к крылу устанавливать, т.е. нужен удлинительный вал. “Раму” не хочу, хочу попробовать оставить классическую схему.

просто отрезок качественоого стального прутка, где раздобыл - уже не помню, ессно.