установка зажигания

собственно само зажигание ставится предельно просто.
клеится на наружнюю сторону моторного короба на пористую двустороннюю липучку, и прихватывается крест накрест пластиковыми хомутиками (стрипами).

от выключателя борта через промежуточную качалку в нос самолета проложен боуден, который при выключении борта выключает зажигание.
сам выключатель зажигания построен на ключе с полевиком, так что для ВЫключения зажигалки надо ЗАмкнуть контакты.

так что это имеено ВЫключатель.
при размыкании микрика, который стоит между затвором и стоком (sourse), транзистор открывается положительным потенциалом через 100к резистор, замыкая цепь питания зажигалки.

от сервы газа проложен второй боуден (кроме управления дросселем), который при нажимании кнопки Trottle Cut на пульте замыкает микрик (второй, подключенный параллельно первому, их можно сколько угодно ставить, надежность НЕ падает, все параллельно, и “нормально разомкнутые”) и так же выключает зажигание.

микрик управления зажигалкой
и включенный параллельно второй
оба 😃
второрй микрик выключает зажигалку при выключении борта.

резервная возможность заглушить двигатель - воздушной заслонкой, которая приводится сервой от 5-го канала.

так что приобретенные рефлексы по глушению мотора кнопочкой Trottle Cut менять не придется.
фото в дороге, впрочем, как обычно 😃

ВОПРОС:
батарею зажигания ставить на моторный короб внутрь (наудобно) или наружу (стремно)
все равно все под капотом, но как то…
есть мнения?