настройка ZDZ и порванный центральный болт

итак, приехав на поле с товарищем, сняв капот, приступили к дальнейшей регулировке.
в процессе выяснилось, что на винт “Н” мотор геагирует медленно и довольно я его сильно закрыл, вроде как поймав пик (5850-5900с 26х10). потом отвернул на 45-60 гр. сразу же нормализовались холостые, вернее переход от полного газа к ХХ. раньше мотор глох. погазовав еще несколько раз заглушил.
попускали маленький (.46 калибра) самолетик.
заправили и завели мой.
взлет, красота, посадка с заглушенным мотором (принудительно), очень хотелось летать, и низкие холостые я вставлять не стал. но с неработающим мотором посадка - сказка.

потом у товарища при пуске открутился и слетел винт с 46 мотора.
ну, и я пошел проверить, как там у меня все. 😇
немного надавил на центральную гайку и она провернулась. 😃

центральный болт, который с резьбой с двух концов, свернуло приложенное мною усилие. 😈

болт этот
(будет фото)
крепит к коленвалу шайбу пропеллера, он не дает ей слезть с коленвала.
момент передается шпонкой.
на него же накручивается центральая гайка, прижимающая шайбу винта.

короче - летать нельзя, улетит винт с креплением вместе.
на том и поехали домой.

чЁ делать?
попробую по гарантии вытащить новый болт, но как то доверия к нему нету больше.
выточить свой?
термообработать?
бум думать.
самое интересное - КАК его затягивать???
и надо ли затягивать ГАЙКУ на нем потом, поверх винта. причем на сайте продавца есть так же гайка М10х1 с капроновой втулкой, самоконтрящаяся…

и еще - наполном газу странная вибрация, чень большая для таких оборотов.
еще раз проверю винт, хотя повреждений на нем нет, а балансировал я его перед первыми полетами тщательно.

для иллюстрации момента пока привожу фотки с сайта продавца.
фото поломки будут позже

живые фотки с места событий

разобрался я с этим вопросом.
дело обстоит так:
надо - завернуть болт в коленвал рукой, одеть винт, притянуть 6-ю болтами, навинтить две гайки, законтрить их и за них затянуть болт в коленвалу, опираясь на винт. (затягивается резьба М8)
гайки разконтрить и свернуть с болта, они больше не нужны.

я сделал все тоже самое но. в довершении всего навернул одну гайку на болт и затянул ее поверх пропа, ессно, мелкая (М10х1) резьба, затягиваемая ключем “на 17”, легко порвала обычную М8.
примерно с 10-й затяжки.
а ведь на старых ZDZ-ах болт закручивается за шестигранник на нем, а второй резьбы нет вообще.

ну что ж, на своих ошибках учиться дороже всего, зато глубже заседает знание…

хотел и я так же сделать, с шестигранником - а потом подумал - а затягивать как?
как стопорить коленвал?

у кого ZDZ50NG - как болт затягивается?

плучил ответ от чехов - гайку тянуть НАДО.
иначе - цитата:
You have used too much force and of course if you count lever and force multiplied by M10x1,25 thread then M8 screw is broken.

Force you use must be strong but sensitive. The most important is to tighten central NUT as the last one when you mounting the propeller. otherwise six prop screws will be cutted by the propeller.
усе.
жду от них детальку.
сушу весла, в выходные буду лЁтать на малыше под , OS15 LA.
вот такой контрастик 😃