установка ZDZ-да, серия вторая.
путем долгих размышлений, опроса очевидцев и чесания затылка я пришел к выводу - надо ВСЕ переделать.
кардинально, так, как надо было делать с самого начала.
а ведь была мысля, но очень хотелось летать…
короче вводная:
немцы и чехи в один голос рекомендуют ставить мотор на трапецивидную мотораму.
даже лучше несимметричную.
для снижения уровня вибраций.
немец еще продает такие симпатичные резиновые подушки, которые имеют очень малый ход, и к тому же, начисто затрахованы от разъединения в случае разрыва самой резинки.
резинки эти я уже заказал.
имеющийся в наличии глушак не иначе как страшилищем назвать нельзя.
вывод - глушак переделать (а опыт то уже получен, на собственной шкуре)
мотораму сделать трапецивидной (то-то мой Зенох не пугал никого уровнем вибраций, алюминиевая моторама была трапецивидной, правда, симмтричной)
подушки поставить, убрать то их можно будет всегда.
я тут угольком разжился, 200 граммовым, вот из него и сбацаю моторму (со стеклом, ессно)
попутно, отрежу моторный шпангоут, переживший несколько переделок и отвратительно выглядящий, да и вообще - НЕ ПОДХОДИТ он для планируемой моторамы.
новый файрвол будет стоять на 30 (первый вариант) или 43 (второй) мм от первоначального положения назад.
это даст - больше места под глушак - раз.
более свободный доступ к карбу - это два.
при расстоянии от лапок мотора до проточки в подушках 50 мм трапецивидная моторма ничего не даст.
вот и сделаю ее 100 мм длинной.
тема для раздумий, даже не одна:
выкос 2 градуса - задать файрволом или отступить моторамой от файрвола на винтах еЁ крепления? с возможностью регулировки.
не хочу что-то кривой файрвол. а так - гаечки отвернул на нужный угол, законтрил (или проставочки фанерные подложил) и все.
ТОЛЩИНА стенок моторамы по подобию приведенной на фото выше.
там на 160 моторе стеночки не более 3-х мм.
для 80-ки должно хватить 2 мм стекла и снаружи угля по одному слою изнутри и снаружи, усилить на сгибах еще парой накладок.
возражения или пожелания есть?
