подсчет фанерки в мотораме, по просьбам трудящихся!

итак, все началось с того, что на самолете стоял 62 Зенох.
так как чертежи самолета были для размаха 1,5 метра и калилки, а я пропустил этот момент, то мотор встал на домик и 3 мм дюральки.
так мы и летали, пока домик не порвало, что я обнаружил как раз… при снятии мотора для замены на 80сс ZDZ.

была и ему сделана дюралевая моторама да на резинках (которые оказаличь выключены затяжкой на фанерную деталь, они были так сжаты, что не работали. это было к лучщему, так как… не будем забегать вперед.

дюралевая моторама для ZDZ 80 выдержала 12 полетов. после чего, открытый для инспекции капот показал, что и эта моторама порвана, еще полет и отвалилась бы.

была сделана новая, отпилен файрвол (что бы сделать сам файрвол плоским и аккуратным. моторама с резинками, которые теперь работали оказалась настолько нежесткой, что мотор трясло нещадно и весь самолет рвчал, как раненный бык. несколько полетов в таком режиме, наверное, отняли у него голдик ресурса…

послушав Лёху и Виталика (Lyoha & Wit) я просто сделал фанерный домик, и на него прикрутил моторчик.
самолет стало неузнать.
конечно, вибрации в здоровом смысле слова есть, на полном газу моторчик немного водит носом, но вот хвост при этом не трясет, а наоборот, хвост потрхивает на оборотах немного болше холостых. однако, год полетов в такой комплектации (сожженная литруха масла, это 50 литров бензина, а за полет уходит около 350-400сс - 142 полета , это 19 моточасов) - ни малейших проблемм. единственное, первые полеты - подтягивание крепежа, как и винта, так как деревяшка усаживалась. протяжка через полгода показала… можно было не тянуть, винты лишь немного “щелкнули”.
“усе в поряде”

итак, фото!

понятно, что умнее было бы сделать сразу нормальный файрвол до мотора, но
во первых - это мой третий самострой (до этого было два самолетика под 2,5 сс моторчик 😃 )
а во вторых это второй мотор на самолете. переделка неизбежна.

моторый короб самолета без всяких моторам ( т.е. на алюминиевую мотораму не смотрите, так мотор ставить нельзя…)
стенки 3 мм фанера 6 слоев, собственно, она везде на этом самолете такая, легкой нет нигде.
rcopen.com/files/42d91ba399707300771c51cb
ребра проклеены стеклом 200гр 2-3 слоя.

еще один общий вид на короб
rcopen.com/files/43d292c799707300771d64b9

теперь установка ZDZ, там тоже быо много вариантов
просто текстолитовая доска и 4 стойки - неудобный доступ и сборка. на стойках мотор трясло, несмотря на 50мм их длинну.
rcopen.com/files/45d8bb4799707300771e7224
и дюралевая,
rcopen.com/files/464efa3b99707300771e8b86
и такая (ухОс!)
rcopen.com/files/466ad9df99707300771e9226
се, что написано про ее нетрясучесть - издержки первого впечатления, пока не попробовал фанерную.
вот эту:
пирамидка до склейки
боковины 3 мм фанера 6 слоев
торцы - 9 мм фанера 16 слоев. смола, уголь стекло. немного, что бы фанерки на разбежались гулять по небу.
rcopen.com/files/472c31df99707300771eb42c

общий вид,

вид спереди, видно огромный вырез в файрволе, моторчику дышать чем то надо, да и засунуть его в стенку с карбом тоже…

вид с левой стороны, окошки - это ля доступа к карбу, надевания тяг и пр…


раскрой коробки

ей богу, ничего военного 😃

вот на чем стоит у человека 3W28, самолетик 1,8 метра, такая же сушка, фанерка сразу за мотором 4-5 мм…
нарыл в архивах…
хе-хе, заодно, когда снимал капот, подварил немного потресканный глушак (что не мешало мне летать этот год, так как глушак дал небольшую трещину, в месте прецезионной подгонки молотком, немного гнал оттуда масло, но мне это не мешало… лень было снимать капот 😃
и форсунку под дым впаял…