О запекании регуляторов в домашних условиях и не только.

На сейчас Гелька восстановлен в полном объеме, заново облетан, отлажен, отцентрован, отстроен и прочее и прочее.
Красивый птиц для пилотажа, релакса (теперь мои навыки позволяют релаксировать и на пилотажке), очищения кармы и ты ды, но вчера … вчера все было иначе.
Гелька показал свой блядский нрав во всей красе.
Я бы даже сказал, во всю свою закапотированную морду лица.

Вчера он не полетел. Точнее то, что принято считать полетом пилотажки, на нем не получалось в принципе.
Дрыгатель рычал (реально рычал, как двс-ник) и отдавал не более 50-ти процентов мощности. Тяга была в районе 0.7-0.75 от веса модели (хотя в новой его реинкарнации самолетко схуднул грамм так на 20).
Итогом вертикали - никакие, фигуры сикось-накось с постоянной подработкой рулями. Полет блинчиком, а только чего зафигачить - вот вам говна на лопате заполучите срыв.
Расписались? Оч хорошо! Теперь разгоняйтесь и выводите меня из срыва.
Замена винтов, проверка и перепроверка центровки, шевольканье проводами, танцы с бубном вокруг регулятора (тайминги-ускорения-тормоза и проч …) ничего не давали.
Были бы фары - протер. Вдруг полегчает?
Но фар не было.
Самокритично посчитав, что за время полетов на слоперах, я дисквалифицировался, как пилотажник, доверил самолетку моему наставнику - Игорю Парфирьевичу.
Вот тут то Гелька и взбрыкнул не по детцки.
На восходящей штопорной бочке отчебучил срыв, и демонстративно отказался крутить движкой.
Произошло сие на 8-й минуте полета, и Парфирьич изрек - отсечка, мол. Бум сажать так.
Гелька сел аки крутой 3D Яша, али Сучка, презрев свою пилотажную сучность - по вроньи, с лифта.
Я еще, помнится, подивился мастерству Игоря.
Но Игорь развеял ауру - я и сам ахренел, мол.
Осмотр модели показал, что ходовая батарея, вырвав кусок ложемента, вместе с липучкой переместилась в гаргрот, не позабыв при том расконнектиться с регулятором.
Раздельное питание рулит, коллеги!
Реально рулит!, и в прямом, и в переносном смысле.

У родных пенатах жеребец был поставлен в стойло модель была водружена на стол и подвергнута пристрастному осмотру/анализу/лечению.
Ложемент был зараз проклеен смолой и укрыт угольной тряпкой. Дабы неповадно было.

Дрыгатель.
Разобран, перебран, смазан наикрутейшей смазкой от Daiwa для скоростных мултьтипликаторных катушек (а там скоростенки поболя 25 тыш будут …), замерен по сопротивлению во всех позах (между фазами и на корпус), собран, прокручен от руки и ты ды.
Подсоединение внешнего стороннего регулятора (от Маркуса) с ваттметром, показало, что токи холостого хода не превышают 1,5 ампера. Движка за ручкой идет, аки собачка на поводке. Дрессированная собачка, в смысле.
Подцепляю родной регулятор от Гипериона, тот что 80A opto, гоняю движку.
Вроде все нормуль.
И на очередном сбросе газа слышу спецфическое пшшшшш … и из под юбки термоусадки пошел дымок. Знакомый запашек, мати его.
Регулятор сгорел. Нафик. 99 баков улетучились голубоватым дымком, испоганив атмосферу у кухне.

Еще более пристрастный допрос осмотр двигателя таки указал на причину возгорания.

Термусадка по одной фазе сдвинулась, и коротнула провода на корпус двигателя.
Гиперионовский регуль, в общем-то, держался весь день молодцом, работая в режиме аццкого перегруза по токам в одной из фаз.
И уже дома, работая на холостом ходу, пыхнул. Ну не шмогла я, не шмогла …(с).

Итогом.
Место Гипериона, временно, занял Маркус.
Косяк с коротышем замазан соплями закрыт термоусадкой на клею.
Ложемент батареи усилен.
Гелиос - полетел. Не сразу. С пинка. Но таки полетел.

Резюме:
Самолетко достоен родных декалей, ну а я пошел на кухню - клеить очередные консоли для очередного планера-слопера.
Вштыривают они меня, слоперы в смысле, не по детцки …