Бумер. От идеи до реализации. Неразрушающий контроль. И прочие веселушки из котельной.
Центроплан в версии Бумера с отъемными консолями, - одна из самых важных деталей.
Бо определяет геометрию планера. Кривой центроплан, - сиречь кривой планер.
Так что пришлось расстараться.
Как делался центропланчег.
Маленький, но крепкий. И сильный. Как тот ёжик 😃
Идея. Истины ради, по факту, много скрулений.
Формы.
Кетчуп таки рулит.
Ессно, все делалось руками.
Кропотливо и неторопливо. Один вечер, по малоопытности, но работа заняла.
**********************Отвлеченно*****************************
Позырил в тырнете на предмет узкозаточенного софта для рисования и процессинга форм.
Во истину - у буржуев подскажут, не всегда. Но подскажут. В Россее, мало того что облажают идею, так еще и пиписьками меряться начнут деньги в чужом кошельке посчитают. И совсем не учитывая уровня собеседника …
Грустно конечно. Стыдно за соотечественников. Треба, видимо, делать скидку на быдловатость.
Нет внутренней культуры = нет образования.
Короче.
Хлопец, спросил как быть. При наличии определенного профильного опыта.
На второй странице обсуждения он уже понял, что он ну не мудак, конечно, но гдей-то рядом.
Мнда … потому в форуме и не повествую.
А то набежит, советчиков.
Хотя мнения я ценю. Но очень даже единичных персонажей. Истинно практиков, обладающих серьезной теоретической базой.
**************** /отвлеченно*****************
Реализация.
Жужжу. Это быстро. За час уложился. Продрал 6-кой, потом 4-кой и финиш 2-кой.
Фрезы с шаровым наконечником покуда не пришли, так что обхожусь обычными торцовыми, про металлу.
Издержки - много доводки форм.
Шуршу. Ну … не так уж и много. На две формы ушло на круг полтора часа.
Геометрии в районе штыря и креплений особое внимание. Все проверено-перепроверено на перпендикулярность-параллельность и допуски-посадки 😃
Ну и как мне подсказал Виталя - сразу засверлены дрындочки под направляющие.
Штыречег, кстати.
Вышел ну на удивление крепкий. Я даже сам офигел не ожидал.
Бог силушкой меня не обидел, но сломать я его руками не смог. Решил доче дать, мож она сумеет …
Токмо внёс ограничения - чтоб к машине или к дверным косяками его не привязывала. А то или бампер оторвет, или косяк вынесет … у ей дури больше чем у меня.
Дети, тэк скэть, должны быть кручее своих родичей …
Доча, нужно отметить, подошла к поставленной задаче (сломать нафик штырь) со всем тщанием, присущим нашей фамилии …
Но, безуспешно.
Резюм: коль дщерь моя младшая, любимая, ни асилила задачу поломки штыря, а равно и все мужики с конторы, то сломать его о воздух даже особо угорелым пилотам - не судьба.
Вывод 1: годится.
Вывод 2: укладывать в штырь биаксиал под 45 нет необходимости. Обойдусь 40-ка слоями однонаправленного. Прочности с избытком.
Мажу.
Все ингредиенты на фото. Декор - 18-е стекло, потом карбон 60-ка, бальза 1 мм, и опять стекло, 25.
Формы окромя воска покрыты на один слой ПВА. Краска - двукомпонентный акрил.
Фарширую.
Не смотря на то, что детали резались на станке, точная подгонка заняла около часа.
Возникли нюансы с шириной посадочных карманов нервюр. Зато следующий центропланчег пойдет по накатанной…
Штырики из стали.
Задние 2 мм, передние 3,17 мм.
Почему именно такие диаметры понятно обладателям станков - обломки фрез 😃
Склеиваю.
Обрезаю излишки.
Вуаля!
По нижней стороне центроплана предусмотрена выборка-карман, дабы в фюзеляж можно было упаковать безнапружно 5S а несколько напружно - 6S сборки.
Углы
Профиль.
Высота макс. профиля 12,15 мм. Хорда 160 мм.
Вес изделия вместе с пеналами 131.8 грамма.
Увы, но это плата за разборность консолей. Версия с неразборными консолями будет легче на 105-108 грамм.
Есть повод намахнуть.
Таки вышло мое первое изделие полностью из под станка. Ни одна из деталей руками не резалась, за исключением раскроя материала. Даже штыри - обломки фрез 😃)
