Бумер-2, или сапоги для сапожника.

Сапожник - без сапог.
(с) Народная мудрость

Ага, щазз.
Ну да, летаю в основном на прототипах. Но следующий сезон не за горами.
По опыту прошлого года, если зараз себе не заложу самолётик, то весь дехвицитный материал разойдется …
Принял ну очень волевое решение. Потратить ажно целую неделю на себя, или для себя … любимшего.

Итак. Самолётик на следующий сезон.
Бумер, версия 2.
Отличий много. Но, я пока про них рассказывать не буду. Как отлетаем на соревнованиях, так и расскажу. Всё и без утайки 😃)

Но фотографии и технологии будут. ЧЕго их скрывать-то.
Не с самим-же собой соревноваться.

Ну что, пойехали! Всё как обычно, вроде как.
Но в эту версию вкладываются весь опыт и навыки, полученные за прошедший год.
Формы доработаны.
Дошел слушок до меня, что глаголят люди, мол формы у меня не кузявые …
Ну, уж какие есть.
Я на суть смотреть предпочитаю. То бишь на содержимое, а не на внешнюю обертку.
Доработки сделаны, а вот какие, то тайна великая есть.
Хотя внешне, всё как обычно.

Формуется верхняя панель крыла.
Бальзовая начинка. Имеются отличия от базового варианта. Вдумчивый читатель сравнит и увидит 😃

Кройка.
Прям таки балдею, когда закладываю цельные, не разрезные консоли.
У первых - это быстро. Во вторах - нет отходов материала.

Лекалами работают мастер-модели.

От тут видать, что опыт уже не пропить. Отжим снял грамм 10 смолы, максимум.

На заднем плане виден ровинг - заготовка полки лонжерона.

Стекло, хитро уложено, уголек, ~~напомаженная~~ натертая кашей, фантачино! бальза.

Выкладывание полки заняло больше часа.
Каждая прядь ровинга выпрямлялась, раскатывалась по месту.
Можно сим и не заморачиваться, но тогда можно смело делить расчётную прочность на 4.

Полка на месте.

Расход смолы 75 + 25 каша + 20 доразведено (10 израсходовано).

Ламинат.

Стекло 18 - 2 слоя.
Уголь - 60
Бальза 0,75
Стекло 18.

Посмотрим через недельку что получится по весу.
Предварительный прогноз - 680 грамм на усё крыло.

Сия коллеги!

Comments

глаголят люди, мол формы у меня не кузявые …

Главное - чтоб работали. 😃

Свои формы я вообще не показываю, чтоб разных людей не бередить.

Летает модель, а не формы 😃.

Стекло 18 - 2 слоя.
Уголь - 60
Бальза 0,75
Стекло 18.
Итого: 183 г/м2 армирующего материала на корочку.

Хоть какой то условный показатель.
Так, ни о чем. Занимательная арифметика.

На мой фюзеляж:
Стекло 49
Уголь 160
Бальза 100
Стекло 49 Итого: 358.

Вопрос о материале на ламинат, один из самых сложных. Особенно, для тех, кто вступает на стезю композитного самолётикостроения 😃
У первой версии ламинат был таким:
стекло 18 - 1 слой
Уголь 80
Бальза 1
Стекло 18.

Изменения послужат тому, что при термоотверждении не полезет структура угля, ну и 80-й уголь избыточен. Найти-бы 50-ку, было бы совсем хорошо.

Угле ткани, если не считать однонаправленных вуалей, меньше чем 60 г/м2, не видно.
А структура, особенно как у меня 160 г/м2, на швах вылазит.

Если не проводить доотверждение, то не лезет. А если провести, то лезет структура.
Я уже с разными углями пробовал. 160-120-80 и даже 60.
Пофик дым. Если прогреть, то начиная от 50 лезет … видно.
Правда не до конца понял, что там происходит. Краска хитро дает усадку, или смола.

Альтернативой - дать смоле самой набрать прочность.
Или дунуть относительно толстый слой краски-грунта. Тогда не видно.

Вот ведь как забавно выходит …
первую половинку выкладывал ровно 6 часов.
От “ну, с богом”, до подачи вакуума.
Начал в 17 закончил в 23.
Сегодня начал в 13 а закончил … в 19 без нескольких минуток.

Мнда …
В одни руки как ни крути - а 6 часов.
Смолу разводил два раза, правда. Есть хитрость малая - если излишек небольшой и больше часа не потребуется - вынести ее на холодок. Ну. Не совсем чтоб минус, а так, градусов 12-15 плюса было чтоб …
Но сегодня подвезли мне длинный, полуторачасовой отвердитель и хитрость будет боле не востребована, наверное 😃)

При том, что подготовка к закладке занимает полновесный день.
Всё вымерять-нарезать-отфрезеровать-разложить по очереди и ты ды.

По окраске.
Старт закладки через 2 часа после нанесения краски.
В модэлке у меня сейчас стабильные 24 градуса, и сухо. Бальза аж хрустит.
Всё высыхает в лёт.

Жень моделька у Тебя в бойлерной я так понимаю ?

Угумс.

Ага значит: бутер с бродом поменялись местами =)

😃)
Посмотрим что получится, Дэн.
Крутки чуть изменил, кстати.
Планировать должон чуть-чуть хужей, но лететь чуть-чуть быстрей 😃) Однако не возбраняется на парении опустить на пол градуса элероны вместе с флапсами 😃)
Менее срывной на больших углах атаки.
С новым материалом непривычно тонкие полки лонжерона.
Хоть и считал на 90 м/с с коэф 1,5.
Когда посчитал на 1,2, не рискнул выкладывать материал - показалось что слишком, слишком мало.
Бальза во лбу единичка, а после лонжерона уже 0,7 и скатывается к 0,5 по линии отреза руликов.

Ладно эт всё лирика …
Из насущного-текущего: сегодня подчистил формы, промерил.
Завтра ужо нарисую потроха и начну резать набор … тихой сапой к выхам соберу.

Планировать должон чуть-чуть хужей, но лететь чуть-чуть быстрей 😃)

Профиль модернизировал ?
Мне кажется крыло получается тяжелее, хотя и не разборное…
надо чутку снизить вес, в 600 вписаться.

Я и сам кубатурю.
😃)
Но по весу будет всё красиво.

Профиль не модернизировал. Он тонкий и отзывчивый. Просто крутки чуть поменял.