ПлощадЯ, пымаш.

Model Aircraft specifications:
Minimum weight without battery 1000 g
Minimum surface area 26.66 dm2
Type of battery Lithium Polymer
Maximum number of equivalent cells in series 10
Minimum weight of battery pack 450 g
Limitation of energy by an electronic limiter/
logger max 1750 Watt-min

В приложениях к рулезам расшифровывается, что есть “surface area”.
А именно.
Всё, что несет.
В нашем случае - крыло и стабилизатор. Там так и написано. Крыло + стабилизатор.
Если кто сомневается - велкам в ветку F5B, что в планерном разделе. Я там давал линк на все дополнения и приложения к правилам … занимательное чтиво, кстати, и … пособие для организаторов по совершенно законному отъему деньгов у спортсменов. Кстати.
Шутка.

Посмотрим что имеется на сейчас с площадями.
Бумер 6S / 10S

крыло 23,44 23,44
центроплан 0,92 0,92
стаб 2,86 2,3
ИТОГО: 27,22 26,66

Акцент - на стабильнике.
На кой ташшить на киле лишние квадратные дециметры, которые не только ~~ценный мех~~ превращают самолетик в НЛО в плане виражей, но также прицепом тащут за собой доп сопротивлениЯ среды во всех ея проявлениях и граммы. Которые в хвосту не нать, ну совсем. Моменты инерции из грамулечек и складываются …

Это было теоретическое обоснование потребности в новом стабильнике.

На практике всё будет не просто быстро, но очень быстро.
Вчера я его нарисовал. Сегодня уже довел до бол-мен кондиции одну полуформу.

Завтра доведу вторую. Если не поеду летать 😃 В любом случае в субботу постараюсь выполнить пристрелочную закладку.

Предполагается такой ламинат:

ЛКМ с поллитрой кислота (вырви глаз насапсем).
Стекло 30 с углесеткой
уд уголь 120 с ориентацией по размаху.

Унутрях пеноядро. 3 стенки (лонжерон, воторой лонжерон перед линией отреза руля высоты, стенка замыкающая контур РВ).
Все масипусенькое, и утоптанное зараз в пеноядро.
Также убойная центральная закладная из твердой армированной бальзы.
Весовой прогноз - 18 грамм.
Это пипец как сложно, но я буду к этому стремиться.

Профиль.
HT12.
Тоненький, но успешно работающий на текущем стабильнике.

Совместимость с первой версией киля - полная.

Хороший взял темп, так и до форм нового крыла доберемся 😃)

PS
Весовой прогноз на матрицы крыла - 65-75 килограмм.
Млинн, тяжеленькие 😦
Фигня, прорвемся 😃

Сия коллеги!

Comments

Жень, у тя формы на крыло из урана будут? 😮

АМГ-6, скорее всего.
Толщина стенки 25 мм.
Но, есть один нюанс.
Крыло 2 метра, неразъемное, и, V - образное.
а значит придется городить целый дюралевый стапель, ферму, чтобы срастить половинки. И эта ферма будет весить …

Т.е. стабиль 2,3 дм2 ?
Это значит надо уложить модель в 2кг
ой, как не просто…

А в чем проблема-то?
У меня в тяжелом варианте полный полетный сейчас 1940.

У меня видать крылья тяжёлые, т.к. у меня где-то уже 2030гр

У тебя ремонты весу нагнали 😃)
На выхах сделаю закладку облегченного фюза (относительно моих штатных поделок) с ламинатом равно как у Авионика (Сергей Дмитриевич поделился со мною рецептурой шкурки Авионика).
Будет грамм 120, имхую.

О! класс!!
Я понял он тебе сказал небольшую тайну ))))

Тут дело такое …
не для форума, кроче. Как нить под рюмочку расскажу и поясню мое вИдение и мой подход к процессу.

Согласен. Не надо раскрывать секретный ингредиент секретного ингредиентного супа (с)

У нас тут соревнования были у детей, дак вот что я удивился, все современные трубки для резинок F1B делают полностью из кевлара.
странно как то …
ну это так… мысли вслух

Евгений, я так понял, фанерный станок Вы продали. Чем сейчас матрицы пилите?

Полутораметровый “Скайлар”.
В подмосковье делают. Конфигурация нестандартная, его делали по моим пожеланиям - усиливали портал, Z и много нюансов с удлинением рабочего поля по X.

Евгений, а есть фото конструкции, никак не могу найти в инете этот скайлар

cnc32.ru