Абсент. О нюансах сборки планера, или модельная практология.

Рассказка начнётся с жизнеутверждающего фото.

Типа оппа.
В кои-то веки мне удалось выкроить аж целых три полноценных дня для сборки своих самолётиков.
У смысле - для себя, любимшего.
Сборка продвинулась рывком.
Если всё получится как запланировал, то, возможно, облетаю Абсент на конец недели.

Однако, к теме рассказки.
Размещение сервушек РВ и РН в “селёдочном” фюзеляже планера вызывало некоторые затруднения.
Точнее, не так.
Разместить сервушки “на совсем, до сгорания” - никаких проблем вовсе.
Разместить сервушки так, чтобы был доступ всегда (в кокпите) - будут проблемы с передневастой центровкой, и компенсировать её гайкой в киль не сильно то и хотелось.
А значит - нужен ложемент. Размещать оный треба так, чтобы обеспечить доступ и к качалкам и к сервам на случай замены.
Есть ещё один нюанс - он связан с поперечной прочностью фюзеляжа.
Фюзик и расстановку материала при формовке я проектировал так, чтобы ложемент сервомеханизмов автоматически становился элементом жёсткости фюзеляжа.

Первую версию ложемента реализовал на своём Абсенте Денис.

Ложемент хорош всем, кроме одного - он неизвлекаем.
Схарчив пол дня на проектирование и подгонку-примерку оформилась вторая версия ложемента.

Вроде всё просто. Ага. щазз.
Этот ложемент также отвечает требованиям выше.
Элемент поперечной жёсткости + обеспечивает доступ к качалкам + извлекаем.

Установка ложемента по месту не представляет больших проблем.
В фюзик вклеивается фундамент, который входит в комплект поставки.
Доступ к винтам крепления, для точного позиционирования относительно закладных гаек фундамента через анус хвостовик и носоглотку кокпит.

Доступ к сервушкам и арматуре.

Ну вот. Полный доступ практически.
Есть чем гордиться 😃)

Сия коллеги!