Helios 63. Готовность к облету 95%

UdjinUdjin

Неторопливо, с толком и расстановкой, тщательно и въедливо собирал гельку.
Из осознанных изменений внесенных в конструкцию.

  1. Фюзеляж.
    Вырезаны все фанерные потроха (ложемент батареи) и заменены на композитные (карбон 1 мм + фанера 1 мм + карбон 160).
    Площадка под батарею увязана с ложементом шасси
    Площадка под батарею является одновременно элементом ообеспечивающим продольно-поперечную жесткость носовой части фюзеляжа (до пенала трубы), а в части не несущей - является ложементом приемника.
    Стрингера и шпангоут гаргрота проклеены углем.

  2. Шасси - карбон
    В районе крепления осей колес, стойки (по негативному опыту) дополнительно проклеены углем 160.

  3. Горизонтальное оперение.
    Сделано раздельное управление рулями высоты.
    Сервы рулей высоты расположены на горизонтальном оперении.
    Ложементы под сервы окантованы стеклом 25 грамм на смоле + внутри горизонтального оперения вклеены ребра жесткости из 1.5 мм фанеры.

  4. Вертикальное оперение.
    Кабанчик - стеклотекстолит 2 мм. Управление: “тяни-тяни” (“pul-pul”).
    Серва РВ перенесена в фюзеляж.
    Тяги - волокно дайнема. Разрывная нагрузка 30 кг (фактическая). Диаметр 1.2 мм.

  5. Фонарь. - практически без изменений, убраны непроклеи.

  6. Моторама. - без изменений, убраны непроклеи. Закладные вклеены на смолу.

Смола.
Разводил смолу с таким расчетом, чтобы получать там, где необходимо, эластичный шов.

Петли. Оставлены родные. Майларовые. Вклеены на смолу.

Двигатель.
Установлен Гиперионовский ZS4020-12 (543 оборота/вольт). В пике 1.8 киловатт.
Этот двигатель тяжелее рекомендованного Z40-20 на 20 грамм, но мощнее на 700 ватт.
ВМГ считал под 1.5 килоаватт.
Сниму ваттметром показания - отпишусь о результатах.

Регулятор - Гиперионовский 80-ти амперный Атлас 3.1 с опторазвязкой.

Сервы.
ГО - 2 Х 202MG от INNO-LAB
ВО и элероны - 380MG Blue-Bird

Борт.
На пока буду питать от отдельной ходовой батери 4.8V (самодельная сборка промышленных NiMn 1000 мач), в дальнейшем перейду на отдельный BEC.

Батарея.
Rhino 5S 3700 20C

Взлетный вес 2224 грамма.
Что укладывается с запасом в веса, полученые зарубежными моделистами, однако превышает рекомендованные 2000 грамм.

Центровка.
Попал в рекомендованную производителем при положении батареи по центру ложемента.
Можно двигать и “у зад” и “у перед” для получения экстремальных центровок.

На крайнем слете “юных Василис” в Штыково, наблюдал полет аналогичного Гелиоса с рекомендованной ВМГ и взлетным весом 2500.
Понравилось. Посадка качественная. Тяговооруженности, на мой взгляд, было достаточно для выполнения любого мыслимого пилотажа (F3A).

Предполагается на неделе заполучить разъемы 5.5 мм, закончить окончательно отладку-настройку и облетать на выходные самолет.

  • 1126
Tags: