Облет Гельки.
Столько кровушки мне не пила еще ни одна модель.
Еще не успев подняться в воздух Гелька “показал характер”.
Истины ради, виной тому либо моя невнимательность, либо косяки китайцких рукожопов.
Все началось с ВЕК от “турниги”.
Шелезка пошла в полный отказ. То биш - вооще ни в какую.
Удостоилась отдельной темы на форуме, но без результата.
Вторым пострадавшим был маркусовский импульсный BEC. Он издал громкое пшшшш с фейерверком из потрохов конденсатора, в ответ на мою криворукость - переполюсовка.
Третья потеря - “блюбердовская” цифровая серва. 380-я.
Она не делала пшшш и не салютовала. Она скромно умерла выйдя на упор, при освоении мною новой футабы 10-ки. Вскрытие показало выгоревшую сборку с ключами.
А сегодня еще и тринадцатое 😃
Но, не смотря на все препоны: постремонтное состояние фазенды, слетевший на прошлой неделе диск с данными (все диски делятся на те что сыпанулись, и на те, что еще сыпанутся), постоянное желание спать, есть и стойкое ощущение того, что мало платят, 13-го июля сего года, июля месяца и вторника дня, Гелька 63-й был поднят на крыло.
Рулевые поверхности и центровка выставлены в соответствии с инструкцией юным суркам от отцов основателей.
Пропеллер на пока - самый мелкий из имевшихся в наличии: 13X7.
Взлетный вес в районе 2300 с батареей 5S 3700 20C.
Борт - линейный ВЕК от Цибульского + батарея 2S 1100, потерявшая, что та старуха память по старости, 30 процентов от начальной емкости.
Да … понтовое шасси, имеющее скос у зад, чутка напружно при взлете -
оси-то, колес шасси, на пяток сантимов у перед от ЦТ.
Но, красота требует жертв. А с некоторым “козлячеством” модели можно смириться, если знать за какой стик дергать 😃)
Тапку у пол. Поехали.
Сразу на взлете чую - винт маловат. Не хватает объема прогоняемого воздуха. А вот скорости потока - с избытком.
Центровка - передняя вышла. Триммернул до состояния ровного летания как лаптями у верх, так и у низ. Щелчков на 12 верочно.
Вертикали хорошенькие такие, вертикалистые. С ускорением и у космос. До кончины батарейки можно лететь.
Бочки. Дурнина, короче, а не бочки. У меня вентилятор крутит в эконом режиме медленней.
Скоростенка по горизонтали тож не малая.
Срываться не возжелал - мордеськой кивает. Если ему направление килем не указать, конечно.
Планирует хужей чем планер, но чрезвычайно комфортен при посадке супротив ветра 7-8 м/с.
Отлетал я на Гельке 3 пака, но штиля так и не дождался, чтоб поточней настроить. Успел только отловить бол-мен комфортную центровку и зажать все расходы, дабы самолет крутил бочку с угловой 1 оборот в секунду.
Комфортный газ с текущим винтом - 1/3.
Нагрев двигателя - 36-37 градусов, батарея чуть теплая.
3700 хватает на 8 минут пилотажа, с напругой на банку 3,82 по финалу.
В сухом остатке:
13-е число счастливое.
Гелька полетел.
Винт треба поболя.
На траву с понтовым шасси не сажать.
Пробежка длиннючая, интерцепторы строить треба.
Аккумуляторы можно и помене емкостью. Чем я завтра и озадачусь.
А самолетик из бальсы треба кому подарить за малые деньги. Пусть еще кого в небо поднимает, хорош пылиться над головою 😉.
На видео ниже видно, как Гелька пытается летать, на ходу триммируется, изображает нож по ветру и при том всячески радует глаз, очищает карму и укрепляет моторику.