Как вам часики.
Был озадачен поиском Rssi сигнала для FPV с Футабовских приёмников.
Здешний поиск, куда был послан для сыска нужной темы особо одарёнными господами - результатов не даёт ни каких. Просто ни каких.
И в дальнейшем выяснилось, что закрытые темы на этом форуме (оставшиеся без сообщений более 6 месяцев) поиском не рассматриваются. В итоге только получаешь результат по сообщениям о продажах и пустых рассуждениях.
Короче, Яндекс, Гугл в итоге рулит, и даёт ссылки на этот же форум в закрытых темах, где хоть что то можно найти.
yandex.ru/yandsearch?text=Rssi&lr=2
Размещу здесь подходящие ссылки и фотку 617, 6208 приёмника для себя, что бы не забыть.
Ну может кому ещё пригодится. И кстати по ссылкам можно найти много инфы и на другие Футабовские приёмники.
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=923419
www.rc-cam.com/forum/index.php?showtopic=2569
www.rc-cam.com/forum/index.php?showtopic=234
mysite.verizon.net/res7yvp2/w4dh22/id2.html
www.rcgroups.com/forums/showp...3&postcount=12
Вообщем вся электроника осталась прежней, как на первой версии в моём дневнике. Разве что поставил более быстрые и надёжные реги под две банки ХР-7А, и они себя явно оправдывают.
А смысл переделки был вес, который вначале с первой рамой был 125 грамм. Затем довёл до 115 грамм. И всё таки летал довольно кирпично, что меня и не устраивало.
Короче выставляю новую супер лёгкую и крепкую раму из карбона под размах 15 см по диагонали моторов. Вес рамы 10 грамм, и всего квадрика 89 грамм с довольно не маленькой батареей 2S 450mAh. Летает отлично, теперь нет ощущения перегруженности. Осталось тонкую настройку ПИД выставить и будет чем занятся зимними вечерами дома.
Кстити последняя фотка рамы первой версии. Могу её отдать желающим в обмен на лист карбона 1мм с ХС.
Кто что на критикует, или подскажет?
Вот тут неделю назад вернулся из отпуска с “Российского” курорта под Кемером. Пегас Туристик отработал на твёрдую четвёрку.
Вообщем есть ещё там не плохие места.
Давно хотел попробовать создать миниквадрик, опираясь на имеющиеся знания и расчёты веса, размера и нужной тяги. И вообщем удачно получилось с первого раза, хотя и не очень верилось, что шаг и размер винтов подойдёт. Тем более что выбор маленьких винтов в продаже собственно жиденький.
Взял крестовину от WK UFO 8 и приделал её на карбоновую раму собственного производства. Вес без электроники и моторов составил 16 грамм.
Снял мозги X-Avr и приёмник Футаба с 0,5 метрового квадра, и с теми же настройками воткнул на малыша. Сменил только настройки отсечки до 68 (6,8в) т.к. летаем на двух банках.
Ну короче моторы эти www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Винты www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Реги бутербродом с двух сторон www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Карбон этот
Автор данной статьи Дмитрий Шохов, за что ему огромное спасибо. Размещена в моём дневнике для личной информации и распостанению не подлежит.
penolet.ru/content/110
Теория и практика
Недавно мне пришел двигатель 2211 1700об.в, не способный раскрутить нужный мне винт. После некоторых тестов был поставлен диагноз: где-то подкорачивает обмотку. Можно было просто оставить его на запчасти но мне захотелось его перемотать. Статей о перемотке двигателей на русском языке очень мало, и вот я, начитавшись заморских сайтов решил написать свое пособие по перемотке бесколлекторных двинателей.
Основным материалом для данной статьи послужили материалы сайта http://www.gobrushless.com
Итак, начнем. Для начала нужно определиться с проводом для намотки.
**Выбор провода. Сколько жил и какой толщины. **
Автор данной статьи Дмитрий Шохов, за что ему огромное спасибо. Размещена в моём дневнике для личной информации и распостанению не подлежит.
penolet.ru/content/110?page=3
Перемотка мотора 2209 с использованием схемы LRK
Далее я постараюсь описать процесс перемотки еще одного двигателя внезапно потерявшего свою мощность.
Объектом экспериментов на этот раз стал двигатель Turnigy 2209 1050об.в
После его разборки было выявлено, что от вибрации часть проводов обмотки просто оторваласть от выводящих проводов. Припаять их обратно было невозможно, поэтому решил перемотать весь мотор.
Итак, первые шаги - разбор двигателя.
Статор, на удивление, немного поворачивался на основании и я сумел снять его минут за 5.
Надо сказать, что эта операция не всегда проходит так просто, а иногда ее вообще не осуществить.
Один мой знакомый(спасибо Calvin) посоветовал использовать следующий метод:
Надо вкрутить в крепежные отверстия длинные болты и по очереди их закручивать…
За считенные минуты, абсолютно без усилия, можно снять катушку статора.
Механизация крыла
[править] Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Долго мучился с отсутствием в передатчике выключения двигателя в самолётных настройках, для переноса модели и регулировок в поле например. Кстати пару раз чуть со стола не улетел. И на форуме ни поиск не дал ни чего, ни неделю никто ничего толкового не сказал, кроме одного человека посоветовавшего задвоить Миксы т.к. газ считает 200% для выключения, так и попробовал сделать.
А всего лишь надо одновременно выставить эти настройки в MIX 1 и MIX 2, SW по желанию на любой переключатель, и положение тумблера так же.
Ну и соответственно включить в Миксах параметры.
MAS - OFS
SLV - CH3
RT - 100%
SW - G ^
Ну вот и всё, и теперь как человек можно передвигатся по полю не боясь случайных сдвигов стика на передатчике который болтается на ремне.
Подобно другим гироскопам, когда включится питание, LED быстро замигает, указывая, что инициализация находится в прогрессе. Не касайтесь гироскопа или вертолета в этот момент. Как только процесс инициализации завершается, LED статус будет зеленый или красный. Зеленый указывает, что гироскоп находится в режиме AVCS Angular Velocity Control System - режим удержания хвоста, красный цвет означает, что гироскоп находится в нормальном режиме.