Юр, не понял… абисни, чем там работа рудером примечательна?
он и на посадке по полной перекладывал.
Юр, не понял… абисни, чем там работа рудером примечательна?
Тяжела и неказиста жизнь простого тракториста. Молотит, бедолага, ногами, чтоб по кочкарям хвост машины удержать…
да неее… просто колесо с рулём через педали завязано, а плечи рычагов у них разные, поэтому у него на руле расходы такие… хотя да, педялями на рулёжке приходится работать… а когда хвост поднимет, тогда и расходы сразу меньше…
Я один ожидал на 4:10 появления Як-3? 😃 А работа на старте это да, с такой колеей шасси другого и не ожидается.
просто колесо с рулём через педали завязано
Виталь, там ниче не завязано - колесо или свободно болтается на касторе или фиксируется в положении “прямо” ручкой из кабинета ( слева, прям под обрезом фонаря).
На взлете приходится энергично парировать момент винта , поэтому нога т.е. руль почти на упоре.
Я один ожидал на 4:10 появления Як-3?
Почему не МиГ-29? Як-3 на пол-войны позже появился 😉
Виталь, там ниче не завязано - колесо или свободно болтается на касторе или фиксируется в положении “прямо” ручкой из кабинета ( слева, прям под обрезом фонаря).
Юр, тебе как эксперту поверю 😁, чёт в голове засело что я там тяги на колесо видел… значит апшипся…
Красивая машина, чего говорить.
Кстати, всегда интересно было, с какой целью в раскраске так много желтого? С маскировкой как то не вяжется.
А у них там про команду “От винта!” не слыхали? Паренек смело прям за лопастями стоит 😁
И еще меня порадовал заход на посадку. Он полосу что-ли в последний момент увидел?
PS Юра, а в чем мечты-то?
Кстати, всегда интересно было, с какой целью в раскраске так много желтого?
Во время битвы за Англию быстрая идентификация была важнее. Пилоты люфтваффе боялись своих зениток побольше чем британских летунов. Позже стали только низ капота желтым красить и лента вокруг фюзеляжа для обозначения тактической принадлежности.
PS Юра, а в чем мечты-то?
Всё хочу такого двухметрового, но хронически нет времени на постройку. А покупные не впечатляют…
Интересно. Спасибо.
чёт в голове засело что я там тяги на колесо видел…
Позырь - вот тут (на рулении) отчетливо видно, что колесо и РН порой чуть-ли не в противофазе гуляют:
На взлете приходится энергично парировать момент винта , поэтому нога т.е. руль почти на упоре.
Йаволь !
Марк Ханна ( Mark Hanna ) из OFMC описывает это так:
There’s no time to hang around and worry about the take off. Here we go… Power gently up and keep it coming smoothly up to +8 (46")… it’s VERY noisy ! Keep the tail down initially, keep it straight by feel rather than any positive technique… tail coming up now… once the rudders effective. Unconcious corrections to the rudder are happening all the time. It’s incredcibly entertaining to watch the '109 take off or land. The rudder literally flashes around ! The alternative technique (rather tongue in cheek) is Walter Eichorn’s, of using full right rudder throughout the take-off roll and varying the swing with the throttle !
Я-ж грю - завидую. Без шуток. Только я вижу “наддутую” хвостовую балку - одна из самых распространенных ошибок. Херегонезнает, может именно я так увидел на фотках ( вполне может быть ), но она в моих очах, почему-то, разбегается маленько от этого:
Я не настаиваю, я бухчу 😃
Я-ж грю - завидую
А уж я-то как. В следующей жизни буду швейцарским пенсионером. А пока новая работа ежедневно на час больше времени чем раньше забирает. За две недели один раз в мастерскую спускался и сейчас опять в бюро…
А пока новая работа ежедневно на час больше времени чем раньше забирает.
А оно воздастся, Юр. Наоборот было-бы значительно хуже, ты-ж понимаешь…
