Brillelli 26SSR+стартер+генератор

Как происходит рассоединение стартера и двигателя?
Обгонка? Откуда взяты шестерни? Какой вес?
Почему стартер не поставили за цилиндром?

очень интересно.
может понизить передаточное, и тогда и мотору легче будет, и ток упадет? не великоват ли… обычно стартеры двухступенчатые редукторы имеют…

Действительно, надо поэкспериментировать с передаточным отношением.
А так прекрасная идея. Куда потом думаеш от генератора ток отводить?
Интересно, на сколько упадут обороты моторки в такой конструкции? Т.е. как его генератор тормозить будет.

Отвечю на вопросы:
Рассоединение стартера и двигателя не происходит, ибо сразу после старта он становится генератором.
Шестерни от какого-то монстра из “Пилотажа”
Насчёт веса точно не скажу, но по предварительным подсчётам 300-350гр.
За цилиндром не очень удобно, а так стартер получается сразу над моторным коробом.
-----
По поводу передаточного, конечно чем больше - тем лучше для стартера, но тогда в режиме генератора на максималке очень высокие обороты получаются. Пытался поймать “золотую середину”. Хотя если подберу комплект шестерён с коэфф. 4-4,5:1, то попробую с инраннером поиграться. По идее должно получиться несколько лучше.
------
Генератором буду борт заряжать, А123 2S. Стабилизирую на них 6,8В для поддержания так сказать. Вообще планирую от одного борта и зажигалку и приёмник подключать. Эксперименты показали, что при управлении 2,4ГГц это абсолютно безопасно.
По поводу оборотов: на холостых не влияет вообще, напряжение на выходе меньше 6 вольт, - нагрузки никакой. На максималке не знаю пока. Предполагаю, что оборотов 100-200 сожрёт, не больше. Тока больше 5-6 ампер по идее быть не должно. Так что, считаю для копии не принципиально.

Ну вот и видюшка.
На момент съёмки мотор со стартером сделал около 40 полётов, а уж сколько баловались со стартом и глушением не сосчитать.
Ничего не разболталось, следов износа нет, а пафосность процесса никого не оставляет равнодушным 😃

круто, круто. спасибо за опыт.

На подходе ещё один мотор Fuji BT32Ei.
Комплект уже собран. Тут только стартер, как полагается, с обгонкой.
Шестерёнки от верта Hirobo, инраннер 380-й размерности с планетарным редуктором.
Стартовый ток не вылезает за 25А. Регуляторы могут использоваться любые.

Итак, свершилось чудо. Сегодня был впервые опробован стартер на FUJI BT32Ei. Как и предполагалось, испытания прошли в штатном режиме. Было сделано порядка 20-ти стартов. Никаких проблем в процессе запуска не обнаружено. Такая интересная забава, скажу я вам, запускать двигатель стартером. Невозможно наиграться 😃

Фото и видео будут несколько позже.

Алексей, а скажите…
При запуске - понятно, регулятор регулит. А как в режиме генератора он отключается?
Какую напругу выдаёт такой генератор?

насчет напруги - тут есть небольшой конфликтик.
моторчик с КВ 800 на ХХ выдает примерно 1 вольт на 400 оборотов, т.е. обратный КВ мотора в половину от прямого. то же самое касается и мощности, ессно, т.е. примерно 100 ваттный моторчик можно загрузить на 45-50 ватт.

В режиме генератора регуль никак не отключается. Так и висит в режиме “газ в ноль” и с отключенным тормозом. Регуль для такого мероприятия взял специально HV, чтоб не пробивало полевики обратным напряжением с мотора. Генератор вырабатывает около 16 вольт без нагрузки при оборотах на валу бензиныча примерно 8300. Более точно сейчас не скажу, ибо замеры делал достаточно давно.

fotki.yandex.ru/users/snabalcom/view/315090/?page=…

Понятно, вопросов нет. Спасибо.
Как видно, халява вряд ли прокатит, всё таки генератор - он и есть генератор. Хотя машины по сути обратимые с мотором.

сулливанские генераторы однофазные, в массе своей, и довольно тяжелые.
спарка БК плюс БЕК вполне жизнеспособна, на мой взгляд.

Но сулливанские генератры встают на место планшайбы.

эээ, кому как удобнее, но и весят немало. и стоят , сколько , кстати?
собссна, я не против сулливана, просто как вариант.
а уж если стартер/генератор - тогда вообще песня.
одна засада есть, если на вал мотора сажать шкив - его сломает, по проточке под стопорное кольцо, с шестернями как не скажу, но однозначно боковое усилие под нагрузкой возникнет, и приведет к тому же. для полной надежи я бы сделал передачу отдельно, и привод на мотор/генератор муфтой.
или шкив на ротор мотора ставить, вместо реверс-адаптера, там проточек нет, и все будет жить.

Вот данные.
sullivanuav.com/images/…/S675-300 Data Sheet.pdf

Господа, есть желание провести ещё один эксперимент и совместить два следующих продукта:
hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idpr…
hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
Полагаю, что удастся получить вполне работоспособную конструкцию без всяких шкивов, ремней и шестерёнок.
Аутраннер, конечно придётся слегка подрезать. Не знаю, правда, нафига мне такой большущий мотор со стартером и генератором, но попробовать сделать всё равно хочется. На следующей неделе собираюсь заказывать. Пока пытаюсь найти чертёжик этого аутраннера со всеми размерами.

если не трудно, дайте пожалуйста ссылки на шестерни что у вас применены в системе стартера

так тот моторчик электрический сам вместо того ДВСа может лететь.

еще вопросец есть - сылочку на то, какой именно регуль мамба у вас стоит можно?
и, если я правильно понял - мамбы, они для моторов с датчиками холла, и как вы им бездатчиковый мотор крутите?