Гибридный самолёт вертикального взлёта и посадки, винтокрыл Ал-107 "Киберларус"

Кажется более менее получилось довести компоновку. Вроде летит, игрушка похоже удалась! 😁

Краткое инфо о модели, вырезки:

“…Качество как обычно на уровне “итак сойдёт”, но с китайскими игрушками конкурировать вполне может! 😃))”

“…Новая модель получила развитие в компоновке. Были изменены диапазон регулировок углов наклона подъёмных моторов, профили несущих поверхностей, увеличены вихрегенерирующие наплывы, сделан изменяемый угол наклона законцовок крыла, слегка увеличена стреловидность. Кили уменьшены до нейтральной путевой устойчивости. Законцовки регулируют путевую устойчивость. В самолётном режиме подняты максимально вверх.
Введённые изменения заметно улучшили характеристики устойчивости при висении в сложных погодных условиях при сильном ветре. Испытания на энергоэффективность были пройдены ещё на 102-м, а сейчас главными целями новой модели являются участие в показательных полётах и отработка устойчивости в режимах зависания при сильном порывистом ветре. На модели не предусмотрена загрузка несколькими аккумуляторами, что ограничивает полётное время до 15-16 минут при висении в штиль, и до 60-70 минут в горизонтальном полёте. На модель, для зрелищности, установлены БАНО и посадочная фара.”

“…Также как и 102-й, этот ЛА может взлетать и приземляться вертикально, висеть на месте, летать по вертолётному с применением косого обдува подъёмных винтов без участия маршевого мотора. А также может летать по самолётному без участия подъёмных винтов. Подъёмные винты при этом встают в режим нулевой тяги. Есть варианты, где подъёмные винты полностью отключаются и работают в режиме медленной авторотации, которая уравнивает сопротивление от них, которое при это не велико. На 107-м предусмотрена возможность полётов с однолопастными подъёмными винтами, которые отключаются в полёте и встают по потоку, флюгируя одной лопастью.”

“…Теперь можно свободно и боком летать, и задом, а также интенсивно маневрировать в режиме висения. При этом полётное время выросло! Просто моторы перестали делать лишнюю работу и преодолевать сопротивление килей и парировать моменты от них, которые возникают при боковых и “задних” движениях. Всё это дали подвижные “уши”. Также эти “уши” не только регулируют путевую устойчивость, но и смещают фокус. Когда законцовки торчат в стороны, фокус смещается назад и аппарат становится более устойчивым при висении против ветра, лучше проглатывает порывы. В общем теперь могу сказать, что проект меня удовлетворяет! К Ангелу у меня были претензии, но он мне многое поведал своим поведением…”

Мозги в модели Назавские (Naza M Lite + GPS). Также используется электронный стабилизатор Eagle Guardian 2D/3D в режиме “демпфера”. Аппаратура Таранис, мод 2, два приёмника 8 каналов в параллели. Всё может управляться вместе и по отдельности и переключаться в полёте.

ТТХ:
Размах: 1,86 м
Масса: 2,2 кг
Время полёта:

  • висение в штиль: до 16 минут
  • самолётный полёт: до 70 минут
  • 2245
Comments
Udjin

Делай композитную! Ё!

argut

Привет, Сергей.
Отличная работа. Отличный результат.
Законцовки радуют.
Я вчера тоже гонял свой Х8 в автоматических самолетных режимах. Чуть позже выложу отчетец.

Cosh
Udjin;bt133805

Делай композитную! Ё!

😃 Да делаем потихоньку, осваиваем, тренируемся пока на кошках!

argut;bt133808

Привет, Сергей.
Отличная работа. Отличный результат.
Законцовки радуют.
Я вчера тоже гонял свой Х8 в автоматических самолетных режимах. Чуть позже выложу отчетец.

Спасибо! Выкладывай, интересно посмотреть. Т.е. ты на автопилоте в горизонте уже летал? Переходы в автомате ещё не пробовал?

FFedor

Уважаемый Сергей, приветствую.Творите, делитесь. У вас всё получается здорово.Восхищён.

Cosh

Спасибо!)))

Евгений_Николаевич

Впечатляет. Непонятно только как 70 минут летать. Этого даже планер не сможет, если в хороший восходящий поток не попадет.

Cosh

Поставьте на планер моторчик и аккум по-больше, он и 2,5 часа сможет пролетать))) Сейчас даже коптеры по два часа летают, так что мои показатели далеки от совершенства, особенно, если ещё учесть, что многое зависит от того как лететь, как давить на тапку, как маневрировать.

Udjin

Сергей, какая нагрузка на крыло при полном полётном весе?

Cosh

У 107-го около 55 гр/дм, у 102-го до 70 гр/дм доходило.

Udjin

ВОт и ответ, Евгений Николаевич.
Это таки самолет.
И летит он на марше на минимальной и достаточной скорости потребляя при том ампер 12, может быть 15 …

Cosh

Меньше, с полностью отключенными подъёмными моторами)))

ADF

Эта штука просто обязана пускать ракеты! 😃

Cosh

Ударный БПЛА типа? Палубного базирования? 😃

Udjin

Девять?

Cosh

Теплее))) Вы сейчас так всё рассчитаете и будет уже не интересно! 😃

Udjin

Я получал 6 ампер. Но на совершенно другом аппарате, с другими особенностями.
Да, есть к чему приложиться, интересная задача.
Еще раз мои поздравления.

Cosh
Udjin;bt133928

Я получал 6 ампер. Но на совершенно другом аппарате, с другими особенностями.
.

А на каком?)))

Udjin

Авитаминоз - 3.
Там есть видео с замерами … в дневнике.
Мерили и качество и минимальный ток для поддержания гор. без снижения …

ADF

Можно и 3 ампера получить поставив батарейку банок в десять 😃

Cosh

Мы знаем сколько у нас банок! 😉

ADF

Думаю от 4х до шести, если только последовательные считать.
И что-то мне подсказывает, что я угадал 😃

Cosh

😃 Да, где-то так, угадал))) Жаль в этом сезоне большой свой истребитель не вытяну… А так получается, что уже больше и делать нечего… Буду отдыхать и загорать в основном наконец-то!!! 😎

argut

гыыы 😃 мозг не загорает! я пробовал.

Udjin

Сергей, я ввел тебя в заблуждение …
Сейчас поднял записи, видео и т.д … там вообще токи были 1,9 - 2,6 ампера … 6S.

Cosh

Вот наконец-то я успокоился, всё думал откуда такие затраты на таком планере? 😃))