Гибридный самолёт вертикального взлёта и посадки, винтокрыл Ал-107 "Киберларус"

Кажется более менее получилось довести компоновку. Вроде летит, игрушка похоже удалась! 😁

Краткое инфо о модели, вырезки:

“…Качество как обычно на уровне “итак сойдёт”, но с китайскими игрушками конкурировать вполне может! 😃))”

“…Новая модель получила развитие в компоновке. Были изменены диапазон регулировок углов наклона подъёмных моторов, профили несущих поверхностей, увеличены вихрегенерирующие наплывы, сделан изменяемый угол наклона законцовок крыла, слегка увеличена стреловидность. Кили уменьшены до нейтральной путевой устойчивости. Законцовки регулируют путевую устойчивость. В самолётном режиме подняты максимально вверх.
Введённые изменения заметно улучшили характеристики устойчивости при висении в сложных погодных условиях при сильном ветре. Испытания на энергоэффективность были пройдены ещё на 102-м, а сейчас главными целями новой модели являются участие в показательных полётах и отработка устойчивости в режимах зависания при сильном порывистом ветре. На модели не предусмотрена загрузка несколькими аккумуляторами, что ограничивает полётное время до 15-16 минут при висении в штиль, и до 60-70 минут в горизонтальном полёте. На модель, для зрелищности, установлены БАНО и посадочная фара.”

“…Также как и 102-й, этот ЛА может взлетать и приземляться вертикально, висеть на месте, летать по вертолётному с применением косого обдува подъёмных винтов без участия маршевого мотора. А также может летать по самолётному без участия подъёмных винтов. Подъёмные винты при этом встают в режим нулевой тяги. Есть варианты, где подъёмные винты полностью отключаются и работают в режиме медленной авторотации, которая уравнивает сопротивление от них, которое при это не велико. На 107-м предусмотрена возможность полётов с однолопастными подъёмными винтами, которые отключаются в полёте и встают по потоку, флюгируя одной лопастью.”

“…Теперь можно свободно и боком летать, и задом, а также интенсивно маневрировать в режиме висения. При этом полётное время выросло! Просто моторы перестали делать лишнюю работу и преодолевать сопротивление килей и парировать моменты от них, которые возникают при боковых и “задних” движениях. Всё это дали подвижные “уши”. Также эти “уши” не только регулируют путевую устойчивость, но и смещают фокус. Когда законцовки торчат в стороны, фокус смещается назад и аппарат становится более устойчивым при висении против ветра, лучше проглатывает порывы. В общем теперь могу сказать, что проект меня удовлетворяет! К Ангелу у меня были претензии, но он мне многое поведал своим поведением…”

Мозги в модели Назавские (Naza M Lite + GPS). Также используется электронный стабилизатор Eagle Guardian 2D/3D в режиме “демпфера”. Аппаратура Таранис, мод 2, два приёмника 8 каналов в параллели. Всё может управляться вместе и по отдельности и переключаться в полёте.

ТТХ:
Размах: 1,86 м
Масса: 2,2 кг
Время полёта:

• висение в штиль: до 16 минут
• самолётный полёт: до 70 минут