Облетал Сирену!

Конфиг

• Планер Siren Electro Hotliner (GreatPlanes)

  • размах 2000 мм
  • длинна 975 мм
  • получившийся взлётный вес 1280 грамм
  • площадь крыла 490 кв. дюймов (31.61284 кв. дм.)
  • нагрузка 40.49 г./кв.дм.
  • центровка 70 мм от передней кромки (рекомендовано по инструкции 55 мм, хорда крыла 185 мм).

• двигатель MVVS 4.6/840

• винт 14х8

• сервы 3шт. Hitec HS-65HB

• приёмник усатый Spectrum AR9300 DSM2 с усатым сателитом

• ESC TURNIGY Plush 60

• аккумулятор Turnigy 3S 40C 2200 mAh

Впечатления от сборки и материалов

Фюзеляж клёвый! Полностью карбоновый, в один слой + швы, эпоксидки не пожалели, очень прочный. Сказать, что лёгкий нельзя, увесистый, но не тяжелее китайского.

Крылья не идеальны, бальзовые, обшитые. Из недостатков: обязательно нужно склеивать, желательно на стапеле. Если хочется разборный - надо переделывать крепление ушей, ибо уши на комплектных сборочных штырях не держатся, немного болтаются. После склеивания нареканий к прочности нет.
Крепление крыла и стабилизатора надёжное, в переделке не нуждается.
В фюзеляже, не смотря на его малые габариты, места просто море! Всё сделано в аккурат под выбранную комплектуху, даже аккумулятор встаёт на своё законное место, как-будто спецом под него делали.

После сборки модель достаточно увесистая, назвать пушинкой трудно, были сомнения в планерных качествах, но… не всё так плохо как может показаться на первый взгляд 😒

Двигатель на редкость порадовал. Крутит 14х8 винт уверенно, на ~70% модель висит на вертикали, на 100% рвётся ввысь.

Усы приёмника вывел по бортам и на киль. Сателлит закрепил в киле на липучку (провода до сателлита пришлось удлинять паяльником).

Взвешивание )

Полёт
Полетел сразу ровно и уверенно, подобно авиалайнеру. Вверх на полном газу взмывает будто затягивают на леере.
Планирует очень хорошо, минуты 3 без двигателя вместе с чайками крутился в воздушном потоке, пока не вывалился оттуда, кайф! Иногда самолёт заметно подбрасывало вверх, потом под ветер разгон… Супер! Впечатлений море 😃 На приземлении парит не плохо, управляемость не страдает, становится тугим, но в штопор не сваливается (в отличии от неуправляемого китайца, которого можно было посадить только на скорости).
Отлетал 4 аккумулятора, последние 2 были в воздухе по 15 минут. На посадке если газануть крутящий момент двигателя не чувствуется (китай вспоминаю как страшный сон).

После 15 минут душевного полёта в последнем аккумуляторе, согласно показаниям моего зарядника, осталось 1400 мАч из 2200 мАч.