Итак, Спустя чуть больше 2 лет я реализовал свою мечту детства - я стал пилотом моторизованного Летающего Трона!
В субботу я выехал на поле у нас в Руднево/Косино с двумя целями - облетать маленький пилотажевский пенолетик Пайпер(протюненный) для коллеги с работы и облетать самому свою большую телегу.
С первым справился - несмотря на не очень комфортный ветрило, 60см самолетик был облётан и даже был засажен за забор(и выловлен потом удочкой). Коллега был доволен даже несмотря на не очень удачные попытки полететь(до этого полдня только в симе летал и пару раз разбивал его и я его починял на работе).
Однако когда пришел поздний вечер я решил полететь сам. Надо скзать недели 3 назад когда был крайний выходной с годной погодой, я забздев на взлете умудрился сделать подъем и переворот на паратрайке. Сработали рефлексы свободника в части перекоса подвески.
Но в нынешний раз я уже учел горький опыт и возможные эффекты от мотора и был готов ко всякому. Летающий трон я выпрямил за эти 3 недели, и подрегулировал немного подвеску. И вот я слелал свой первый вылет как КВС СЛА.
Задача на первый вылет была - взлететь, пролететь блинчиком(восьмерками или кругами) вдоль знакомой площади, придрочиться к посадке и сесть. Попутно попривыкать к крылу, компенсации реактивного момента левой клевантой и компенсации всяких пуков в воздухе. Пуков надо сказать было много, ибо роторило от домов 9-го микрорайона Кожухово, а летал я не выше 100м(дома 80м), а чаще ниже.
Ощущения первого самостоятельного полета на такой технике - страшно, спокойно и ох…тельно.
Страшно было за всякие пуки и непривычные жесткие клеванты(крыло триммировано на скорость максимально), постоянный мощный реактивный момент мощного мотора и желание аппарата лететь влево с креном. По этой причине я иногда раскачивал крыло пытаясь скомпенсировать момент винта и одновременно пуки атмосферы.
Спокойно было потому что я уже был научен косякам на взлете(я 2 выходных до памятного краша учился выводить крыло телегой) и когда взлетел, уже было понятно что лечу и крыло держит и мотор прет меня ввысь. После первых привыканий начал любоваться планетой, моделистами Руднево и аварийной посадкой Санябы на ВПП у рудневских коллег(мотор заглох и он присел нештатно у моделистов).
Также в процессе посещения ВПП Руднево поприветствовал каких то курортников у дороги и полетел отрабатывать посадку. Один раз придрочился с пролетом у ВПП, а вторым заходом с поворота приземлился по самолетному.
Надо сказать опыт авиамоделизма помог мне приземлить телегу максимально плавно и мягко, ибо я все таки тяготею именно к колесным аппаратам, а не посадкам в точку на ноги.
Таким образом я перешел на новую стадию своего парапланеризма.
Поздравляю! А аппарат не помяло из за такой посадки?
когда грохнулся 3 недели назад погнуло титановое ограждение и поломало винт. Ограждение почти выпрямили на месте об колена, а потом я дома доводил чтобы стыковалось лучше. Винт в помойку, точнее я его восстановлю и подарю коллегам по работе на стену повесить.
А потом гневные высеры якобы “стариков” на форуме в адрес моделистов за полёты возле ЛЭП O______O (к ТСу не относится)
Но вообще класс!
Интересно, сколько это удовольствие стоит?
Загуглил вопрос. В общем, от 100 и до 600тр. в зависимости от параплана, мотора и прочих радостей. В субботу заеду в Батюшково под Дмитровом покурлыкаю чокаг с местными и начальником станции. Подумаю, что и как.
мой с свободным и моторным вариантом полетать с одним и тем же крылом и шассями в ~300K
Вот интересно,ботинки правильные а где перчатки.у нас инструктору по бошке бы дали за неполную экиперовку,шлем ботинки перчатки на парамоторе обязательны…
Опытные парамотористы(в т.ч. тележечники) еще на первом учебном выезде с телего-наземкой сказали: “а перчатки в летнее время - это пижонство”. В целом я их мнение стал разделять ибо мало смысла в перчатках при полете на телеге. Тут просто нет контакта со стропами никак. “Шлем то для чего нужен? Для того чтобы уши стропами не отрезало” (С) не помню кто. Вот перчи и для того же. В свободных полета я без них никуда, а тут очень мешают, особенно с газулькой.
А ботинки…Для телеги хоть в валенках, хоть в кедах - одинаково. Я вообще то обычно ношу легкие треккинговые ботинки Salewa, которые как кроссовки выглядят, а для полетов одеваю рыжики Ханваги только потому что после жесткача в Вяжах, нога правая не еще восстановилась(и еще долго будет), а рулить то ногами как раз по тому же вектору приложения сил что и при ударе было. Вобщем для поддержания голеностопа при рулении шассями.
Не Саня ты неправ,средства защиты просто обязательны на первом видео у тебя очень жосткая посадка с переворотом ,шлем защитил голову от удара ограждением и винтом,руки выставил в перед а они незащещены,тебе повезло чтоне порезался хотябы об траву а наполе всякого говна хватает.
Меня инструктор учил так,надень и застегни шлем одень перчатки и только потом подходи к парамотору даже для первичного запуска и прогрева,да неудобно летом жарко ничего потом привыкнеш.
Купи себе мотокроссовые летние перчатки в них удобно и руки не потеют ,меня нераз стасали от порезов и стропами тоже .
Летаю 12лет такчто опыт есть.
фигня еще в том в вопросе с перчами - нынешний РУД просто неудобен категорически в перчатках. Тут даже голыми руками с ручкой сложно управляться и держать. У меня есть 2 пары перчей - уже разношенные альпинисткие в которых свободно учился всю дорогу. И новые виндстопперные узкие. Для зимы планировал. Но пока новую ручку не сделаю с ухватом гашетки всеми пальцами, перчатки будут категорически мешать.
А у тебя руд плотно пристегнут к руке?
Я поначалу клеванту рудом прижимал для удобства а потом уже брал также как у тебя а гашеткой всегда управляю двумя пальцами.
Такой руд непробовл потому советов дать немогу.
У меня первый был итальянский курковый с толстой ручкой .мне непонравился потомучто немог точно контролировать обороты мотора,сейчас стоит как у тебя на основе велотормоза прктично и эстэтично.
Взлет на первом видео как раз про то, как не надо взлетать. Сперва газ в полик, крыло на большом угле атаки, потом при сбросе газа происходит перебалансировка крыла, а высоты нет. Так ломают людей на затяжках лебедкой неопытные операторы
Это да, с первым видео я давно разобрал свои ошибки, а на втором я долго протупил с клевантами, надо было сразу подтянуть их и оторваться без прыжков по кочкам(там на торце полосы глубокие борозды от колес авто в траве).
прикольный аппарат! Но менее надежный механически чем мой. Да и педалить далековато мне до поля.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"4466c5063df955007778b1a8":{"_id":"4466c5063df955007778b1a8","hid":14087,"name":"RDL_Rider","nick":"RDL_Rider","avatar_id":null,"css":""},"478d4f543df955007777e5a5":{"_id":"478d4f543df955007777e5a5","hid":30818,"name":"Стрела_RoSa","nick":"Стрела_RoSa","avatar_id":null,"css":""},"4836a5683df955007777aa15":{"_id":"4836a5683df955007777aa15","hid":34794,"name":"flykoss","nick":"flykoss","avatar_id":null,"css":""},"4958ba053df9550077774285":{"_id":"4958ba053df9550077774285","hid":42079,"name":"Наиль","nick":"Наиль","avatar_id":null,"css":""},"4a17b7503df955007776dd2e":{"_id":"4a17b7503df955007776dd2e","hid":48568,"name":"Tryalist","nick":"Tryalist","avatar_id":null,"css":""},"4bdfe1c43df955007776155b":{"_id":"4bdfe1c43df955007776155b","hid":65434,"name":"cb_dok","nick":"cb_dok","avatar_id":null,"css":""},"4d9373523df95500777542f2":{"_id":"4d9373523df95500777542f2","hid":84798,"name":"lenin959","nick":"lenin959","avatar_id":null,"css":""},"4faca0e33df955007774492e":{"_id":"4faca0e33df955007774492e","hid":119152,"name":"дмитрий_324","nick":"дмитрий_324","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"51fed2f1997073007710caeb","hid":17322,"title":"Свершилось!","html":"<p>Итак, Спустя чуть больше 2 лет я реализовал свою мечту детства - я стал пилотом моторизованного Летающего Трона!</p>\n<p>В субботу я выехал на поле у нас в Руднево/Косино с двумя целями - облетать маленький пилотажевский пенолетик Пайпер(протюненный) для коллеги с работы и облетать самому свою большую телегу.</p>\n<p>С первым справился - несмотря на не очень комфортный ветрило, 60см самолетик был облётан и даже был засажен за забор(и выловлен потом удочкой). Коллега был доволен даже несмотря на не очень удачные попытки полететь(до этого полдня только в симе летал и пару раз разбивал его и я его починял на работе).</p>\n<p>Однако когда пришел поздний вечер я решил полететь сам. Надо скзать недели 3 назад когда был крайний выходной с годной погодой, я забздев на взлете умудрился сделать подъем и переворот на паратрайке. Сработали рефлексы свободника в части перекоса подвески.</p>\n<!--cut-->\n<div class=\"ez-player ez-domain-youtube_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://www.youtube.com/embed/r-WPTjhJiiI?feature=oembed&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://www.youtube.com/watch?v=r-WPTjhJiiI\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 56.5%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://www.youtube.com/watch?v=r-WPTjhJiiI\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.ytimg.com/vi/r-WPTjhJiiI/hqdefault.jpg');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n первый неудачный взлет на трайке\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n<p>Но в нынешний раз я уже учел горький опыт и возможные эффекты от мотора и был готов ко всякому. Летающий трон я выпрямил за эти 3 недели, и подрегулировал немного подвеску. И вот я слелал свой первый вылет как КВС СЛА.</p>\n<p>Видос:</p>\n<div class=\"ez-player ez-domain-youtube_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://www.youtube.com/embed/9M-qxZTSo_Y?feature=oembed&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://www.youtube.com/watch?v=9M-qxZTSo_Y\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 56.5%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://www.youtube.com/watch?v=9M-qxZTSo_Y\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.ytimg.com/vi/9M-qxZTSo_Y/hqdefault.jpg');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n Мой первый полет на паралете (My first paratrike flight)\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n<p>Задача на первый вылет была - взлететь, пролететь блинчиком(восьмерками или кругами) вдоль знакомой площади, придрочиться к посадке и сесть. Попутно попривыкать к крылу, компенсации реактивного момента левой клевантой и компенсации всяких пуков в воздухе. Пуков надо сказать было много, ибо роторило от домов 9-го микрорайона Кожухово, а летал я не выше 100м(дома 80м), а чаще ниже.</p>\n<p>Ощущения первого самостоятельного полета на такой технике - страшно, спокойно и ох…тельно.</p>\n<p>Страшно было за всякие пуки и непривычные жесткие клеванты(крыло триммировано на скорость максимально), постоянный мощный реактивный момент мощного мотора и желание аппарата лететь влево с креном. По этой причине я иногда раскачивал крыло пытаясь скомпенсировать момент винта и одновременно пуки атмосферы.</p>\n<p>Спокойно было потому что я уже был научен косякам на взлете(я 2 выходных до памятного краша учился выводить крыло телегой) и когда взлетел, уже было понятно что лечу и крыло держит и мотор прет меня ввысь. После первых привыканий начал любоваться планетой, моделистами Руднево и аварийной посадкой Санябы на ВПП у рудневских коллег(мотор заглох и он присел нештатно у моделистов).</p>\n<p>Также в процессе посещения ВПП Руднево поприветствовал каких то курортников у дороги и полетел отрабатывать посадку. Один раз придрочился с пролетом у ВПП, а вторым заходом с поворота приземлился по самолетному.</p>\n<p>Надо сказать опыт авиамоделизма помог мне приземлить телегу максимально плавно и мягко, ибо я все таки тяготею именно к колесным аппаратам, а не посадкам в точку на ноги.</p>\n<p>Таким образом я перешел на новую стадию своего парапланеризма.</p>\n","user":"41fd41123df9550077792514","ts":"2013-08-04T22:17:21.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":18,"last_comment":"52286df199707300771418e4","last_comment_hid":18,"last_ts":"2013-09-05T11:41:37.000Z","last_user":"41fd41123df9550077792514"},"views":1635,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
