По случаю разжился пультом Spectrum DX6i
Помирил его с RF G4
Куча ручек вводит с ступор.
Научиться бы управляться со всем этим…
Кстати… Все затеяно ради полетов по камере (от первого лица)
Про “ручки” пульта. У них на конце острые коронки - уж больно на любителя (колючие). Мож напильником сровнять?..
Если в позапрошлые выходные я “закидывал” самолет в небо и дергал ручки пульта, наблюдая, как ветер сбрасывает желтое чудо на землю, то сегодня на даче ветер был побежден. Под радостные возгласы мелких зрителей - “Смотрите, он уже долго летает!” - самолет кружил в небе минуты 4. Точнее, его сразу сдуло далеко-далеко, а потом я его возвращал обратно. Сажал “куда попало”, но наверное не совсем плохо - угол снижения, стабилизация и отключение двигателя. 😁
(Про посадку тут нашел)
Сегодня старшие товарищи сделали несколько замечаний по поводу настройки моего пульта управления.
“Чтобы лететь вверх, надо тянуть ручку на себя.”
Перестроил, убиваю симулятор.
Возник вопрос про остальное -
Увеличение оборотов (газа) - “ручка на себя”?
Поворот рудером на левом джойстике (соответственно, управление элеронами на правом)?
Хотелось бы изначально учиться правильным стандартам.
“Будем искать…”
С колес не поднялся. Наверное, хвост по земле волочится и на нем самолет разворачивает.
Коллеги с рудневской площадки помогли поднять в воздух аппарат.
Булат с Николаем
продемонстрировали “пуск с руки”.
В руках опытных пилотов модель забралась довольно высоко.
Огромное вам спасибо!
Первое возвращение на землю владельцем - “морковкой”.
Крепкая конструкция лишилась винта и получила “возможные скрытые повреждения”.
Посчитал, что в мартовский лед довольно рискованно часто втыкать самолет.
Сменил винт и место запусков. В сухую траву падать гораздо “мягче”, так что природа не дала “умереть” модели в первый день запусков.
Ошибки замечены, цели обозначены.
Готовлюсь, жду следующих выходных.
Заезжал на площадку сегодня днем - ветер проверить.
Показался очень сильным - 4-6м/с. Решил отложить вылет, хотя пара компаний с крупными аппаратами присутствовали.
Полюбовался планером в небе. Отметил, что нужно прикупить солнцезащитные очки.
“Цифрами на карте обозначено…”
Все же запустить модель руки чесались.
Вычитал про полетушки на Рудневке. Это 5-7 мин на машинке от меня.
Время уже 6 вечера. Все равно поеду! Собрал домашних и в путь. (Кстати, надо бы схему проезда перерисовать. Займусь на неделе).
Приехал. Выгрузился. Хорошо то как там… Нашел сломанную черную лопасть винта. Значит место верное. 😃
Подключил акк, проверил шевеление рулей, прицепил крыло.
Выкатил на взлетку. Плавно поднимаю обороты. Поднимаются проц до 20, потом останавливается. Вспоминаю про вытащенные джамперы. 😃
Ставлю их на место, проверяю рули, обороты. Норм.
Старт!
Самолет трогается и по радиусу в метр убегает влево. (разворот на 360гр)
На ДР у коллег был выпрошен Piper M24 Cub
Опыта - только Discent 10-ти летней давности.
Руки чесались узнать самолет поближе, но, слава богу, зарядка в комплекте была только автомобильная. Пока думал, что приспособить для зарядки акка от “стены”, приловчился летать на симуляторе. Понимая, что в реале “все будет по другому”, преследовал цель согласовать желаемый маневр, дерганье ручек пульта и последующее поведение самолета. Вроде немного удалось.
Отрабатываю посадку. Зачем все эти круги? что такое “коробочка”?
Под зарядку от розетки приспособлен БП от компа. Для включения оного воткнута перемычка между зеленым и черным проводом.
ББ жужжит, зарядка подключена, сигнальный диод слабо светится (настораживает), ток 0,3А (Сакк = 0,6А/ч, тип MHi)
Через 14 часов зарядки считаю, что акк заряжен. (U=10v)
Вечером раскладываюсь на столе. Возникает желание отключить двигло.
Считаю это малодушием и подавляю.
Осторожно подсоединяю акк (держу модель, чтобы не улетела).
Двиг не крутится. поигрался с газом. Дует хорошо. Запоминаю положение минимума для ручки газа.