хммм… судя по звуку, хотя могу и ошибаться, шестерня стартера, та которая в зацеплении с валом ДВС, после старта мотора из зацепления не выходит???
Может как генератор работает? Вполне же может 😉
как генератор?? прикольно… он знацца обеспечивая пусковые обороты мотору (примерно 200 об/мин) крутится около 5-7 тысяч оборотов (редуктор же стоит!) а потом моторка выходит на рабочие обороты ну хотя бы холостые а электромотор все равно сцеплен с валом ДВС посредством редуктора… последствия просчитаете сами?
Игор:
То бишь обгонка все же стоит?) Верное решение 😉
Шестерням быстро придёт капец…
Согласен. Вечного ничего не бывает. К сожалению…
а для чего это нужно? в смысле делать такой стартер двигателю
вопрос- а нет возможности шестерню, входящую с зацепление с валом ДВС выводить из зацепления ну скажем сервой??? тогда бы получился практически вечный стартер.
а для чего это нужно? в смысле делать такой стартер двигателю
Строю полукопию - для полукопийности 😉
вопрос- а нет возможности шестерню, входящую с зацепление с валом ДВС выводить из зацепления ну скажем сервой??? тогда бы получился практически вечный стартер.
А зачем? Во время работы двигателя обгонная муфта, на которой “сидит” венец, работает как обычный подшипник.
Быстрый износ шестерен происходит от вибрации во время работы двигателя. ИМХО.
ну может быть… хотелось бы тогда по возможности взглянуть на видео крупным планом работу стартера и ДВС. в общем типа при работе ДВС какие шестерни стартерного механизма то же вращаются??
в общем типа при работе ДВС какие шестерни стартерного механизма то же вращаются??
Во время работы двигателя шестерни стартера не вращаются, венец не вращается. Вращается только внутренняя обойма обгонной муфты (она насажена на коленвал двигателя).
хм… тогда гут! сначала я идею не понял. жутко извиняюсь!!! 😃
я делал стартер на 100сс мотор. С бендиксом от мелкокубатруного скутера. Единственно во что уперся в итоге - необходимость ставить атоматические декомпрессионные клапана, на что времени уже не было. Без них не один более-менее удобоваримый мотор не мог провернуть 100 кубов более 5 секунд не сгорев 😉. Сейчас на подъходе новый проект, в феврале прийдет новый мотор, может и продолжу изыскания - нашел клапана в москве 😉
Источником вдохновения на постройку стал вот такой стартер для 70 сс двухцилиндрового двигателя:sdshobby.net/mld70-gas-engine-special-electric-sta…
Думаю, можно подобрать электродвигатель и редуктор для старта 100сс двигателя безо всяких клапанов.😉
Думаю, можно подобрать электродвигатель и редуктор для старта 100сс двигателя безо всяких клапанов.😉
Можно, но смысла нет. Весить будет дюже много, и жрать непотребно. Попробуйте руками 100сс покрутить - поймете почему.
Клапана свои 3W не зря продает…
Китаец для 70сс проживет весьма недолго…
Возможно. К сожалению не владею такой информацией.😦
Ну, все равно и за 15сс - большой респект! Для копийного самолета вещь знаковая! Мало кто пытается это делать, а зря.
ЗЫ: мои потуги выглядили так:
от бесколлекторника пришлось отказаться, т.к. бездатчиковые БК слабоваты на старте. В ход пошли 500-е, потом 600-е, а потом и автомоторы для монстров и краулеров…
Щетки выгорали за несско стартов, а пустить мотор так и не удалось. Сухой еще как-то крутился, но первые капли смеси поднимали компрессию за облака, и стартер вставал. А с вывернутыми свечами крутило так, что можно было взлетать на одном стартере 😃
Клапанов в москве не было, да и сверлить головы под них было как-то стремно. В итоге затею бросил.
