094 | Про инструкцию.
Альтернативный вариант заголовка заметки звучал так: «Активатор, сука, жжот!» Но его я решил не выставлять на витрину главной страницы блогов RC Design’a. Самоцензура не позволяет, да.
________________________________
Самое второе, что я сделал при сборке «Перчика» — приклеил крыло к полу на веранде.
Все согласно инструкции. Первым делом разместил консоли на ровной поверхности (ближайшей из доступных оказалась поверхность пола летней веранды на даче), соединил, как положено, пролил стык циакрином, брызнул активатор, подождал немного, перевернул крыло и повторил операцию. Хуяк! — приклеилось. Оно, конечно, где надо тоже адгезия нешуточная, но жидкий клей проник и дальше, а там… чистая доска. Разве что слегка тонированная «Пинотексом». Хорошо так пристало, надежно, красивой стороной вверх. Была даже мысль оставить, как есть, но жена сказала, что в аккурат в этом самом месте предполагала калошницу разместить, пришлось крыло отдирать. Как гриб, крутанул его по часовой стрелке, ЕРР хрустнул и подался. Заодно и облегчил слегка центроплан, самую малость, чуть-чуть, после сборки никто и не заметит.
Вы будете смеяться, но активатор циакрина я использовал впервые в жизни. Так получилось. Раньше он был мне без надобности. Бальзу, фанеру, сосновые рейки и пальцы быстроклей и без того схватывает отменно. Как-то обходился без, а тут… ЁПП! — новый для меня материал, продавец настоятельно рекомендовал и я поддался.
Кстати про инструкцию. Не смотря на то, что в ней не написано (НЕ! написано) о том, что перед сборкой самолета необходимо эту самую инструкцию внимательно прочитать, я настоятельно рекомендую это сделать. Вне зависимости от того, будете Вы собирать самолет или нет. Она, местами, смешная.
Во-первых обращает на себя внимание забота продавца о покупателе. Буклет отпечатан офсетным способом в одну (чёрную) краску. Однако изменения внесенные в конструкцию и комплектацию заставили продавцов вручную, простой шариковой (фиолетовой) ручкой внести коррективы:
— ровно, явно по линейке, перечеркнуть одну строку в перечне деталей;
— поставить крест на одной, ставшей ненужной, технологической операции;
— и торопливо исправить в трех местах эпоксидную пятиминутку на моментальный циакрин.
Операция № 4 на одноименной странице должна, судя по развитию сюжета, рассказывать об установке рулевой машинки элеронов, но по недосмотру всех (а не только верстальщика!) снабжена клоном текста от первой операции. Как раз про склейку крыла.
Как минимум в одном месте руководство противоречит само себе. Буквально — пункт № 21 на странице №7. Согласно прилагаемому чертежу, кабанчики элеронов крепятся прямо на неподвижную часть крыла. Спасибо, что сопровождающее фото намекает на корректное размещение рычагов управления креном.
И как минимум в одном месте — пункт №15, стр. №6 — повествование демонстрирует геометрический казус. Указанные, как 118 и 115 мм длинной отрезки, на самом деле отличаются друг от друга в семь с лишним раз. Спасибо, что дальше по тексту можно сделать заключение, что напечатав 115 имели ввиду всего 15 мм.
В целом инструкция достаточно подробная, но зияет странными пробелами. С явным расчетом на то, что коробка попадет в руки специально обученного человек. Однако, даже у непервыйдень-моделиста вопросы возникают. Некоторые моменты не указаны вовсе, например — точное расположение алюминиевых усилителей стрингеров фюзеляжа. Места расположения регулятора, аккумулятора, приёмника и рулевых машинок указаны примерно, намеками. Приходится импровизировать по ходу сборки. В заключение или, напротив, на обложке неплохо было бы изобразить модель в готовом виде. Целиком, а не фрагментами, чтобы моделист представлял себе, что должно получиться.
Впрочем, в итоге брошюра функцию свою выполняет и следуя её указаниям вы соберете именно самолет. Не пароход там, или, скажем, велик.
