106 | Никлеица!

Сам я человек довольно обстоятельный. Наполеоновский принцип: «Главное в драку ввязаться, а там разберёмся!» — это не про меня. Тактика, стратегия, логистика, «соломки подстелить» — всегда применяются в деле при наличии времени. Торопиться, впрочем, тоже не люблю. И еще желательно «знать бы прикуп…»

О том, что к ЕРР «вообще всё плохо клеится» предупреждал ещё продавец «Перчиков». На собственном опыте я это проверил только в попытках закрепить на борту аккумулятор, но что всё настолько плохо выяснилось только когда стал воплощать в жизнь давно задуманную раскраску нижней поверхности крыла.

Начал с основательной подготовки к малярным работам.

Во-первых, от руки на бумаге и мышью на компьютере изобразил множество вариантов оформления контрастного рисунка. Один причудливей другого. Степень возможной реализации каждого из вариантов сильно разнилась — от элементарной до невероятной.

Во-вторых, в специальном магазине закупил флакон специальной акриловой эмали ядовитого цвета. Чисто — вырви глаз!

В-третьих, всё в том же магазине приобрел вожделенный коврик для резки (чтобы ловчее кромсать маски из малярного скотча), на который (коврик) прежде не поднималась рука потратиться.

Малярный скотч двух размеров и остро отточенный канцелярский нож были наготове уже давно, эвритайм практически.

Для экзекуции «Перчик» был вывезен на дачу и разложен на пластиковом столике под большим зонтом.

Изо всех вариантов предпочтение было отдано орнаменту а’ля японский военно-морской флаг и я бодро приступил к отсечению лишнего японским канцелярским ножом на японском коврике для резки.

Первая же бумажная лента отклеилась, как только перестала испытывать давление пальцев. Не помогли ни проглаживание, ни надавливание, ни уговоры. Творческая жилка рукам покоя не даёт, поэтому рисунок задумывался от самого корня передней кромки крыла, лучами расходящимися из одной точки. Немудрено, что первыми отваливались тонкие края. На широком конце тоже было не лучше, не помогал даже загиб ленты на другую сторону крыла. Очевидно, несмотря на всю обстоятельность, некоторые технологические тонкости были упущены из виду.

Замена ленты на более широкую, использование упаковочного скотча и банальной изоляционной ленты никаких улучшений не принесли. В порыве отчаяния я был готов согласиться на богомерзкие параллельные полоски поперёк крыла (вариант — bar code) и начал уже бинтовать крыло для этой цели, но… Но эта процедура натолкнула меня на невероятное открытие: малярный скотч сам к себе клеится значительно лучше, чем к ЕРР. Эврика!

В результате рисунок получился не таким изящным, каковым задумывался. К тому же ЕРР изрядно впитал драгоценную японскую краску и после высыхания она оказалась не настолько ядовито-яркая, как предполагалось. Лучи, конечно, теперь не из одной точки расходятся, в корне и на законцовках зияют белые проплешины, но главная задача, как мне представляется, выполнена: при взгляде снизу положение модели в пространстве должно легче считываться при любом контрастном состоянии тверди небесной. Должно. А подтвердит ли практика теорию покажут только летные испытания. Ждём-с!

P**.S.** Только сейчас вспомнил, что в «волшебном чемоданчике» заготовлены две обоймы портновских булавок, которые могли бы сильно облегчить выполнение задачи. Склероз.