Моторчики с редукторами

А это парочка мотор-редукторов по итогам опытных работ.
1-й на 10Нм при 2000 оборотов. Диаметр мотора 80мм.
2-й под четырехлопастной винт 21х7. на 15 банок, вес регулятора 5 гр. ток до 12А.
Килограмм тяги в статике при мощности 58Вт., полтора при 115Вт. максимум примерно 2.8 кг тяги при мощности около 300 ватт. Для 4 моторной системы время висения составило 1час 7 мин при весе батареи 2900гр и общем весе 6500 гр.

  • 1914
Comments
Udjin

Саш, твои редуктора?
Какой спектр передаточных отношений и сколько мощи может проглотить. Кратковременно ( до 10 секунд, например)

Sodefi

Какой вольтаж и емкость батареи? И сколько процентов в ней осталось?
Какой вес одно вмг? Если не тайна конечно

hivolt

Редуктор большой APEX. . По пиковым нагрузкам хрен его знает они табличные данные дают для 30000 часов. Коптерный мой но он для других задач 😃.

В батарее осталось 10 % вес вмг с винтом около 200 гр. Далее будет около 160. батарея 15S4P 18650.
Скорость устойчивого снижения около 10м/с

Sodefi

Полезной нагрузки килограмма полтора-два было?

Spirt89

Здорово. Впервые слышу о моделях коптеров с редукторами на БК моторах.

Lazy

Я всегда говорил, что мы незаслуженно забыли о редукторах. 😃

hivolt

Про полезную нагрузку не спрашивал, при формировке тз фигурировало 6 кг полетного, при весе батареи до 50% от полетного и время больше 1 часа.
Вложился, заказчик удовлетворен, и хорошо 😃

c3c

Круто. Как-то даже очень круто. Про батарею можно уточнить? Элементы какой емкости?

hivolt

3500 на банку при разряде 2А до 2.5 вольт на стенде. точную марку и производителя не знаю.

c3c

Ага. Тогда понятно. А то я посчитал по 2500 - почти вечный двигатель получился.

skydiver

А какова целесообразность применения редуктора? Есть ли выигрыш/проигрыш по сравнению с прямым приводом равной массы?

hivolt

100 гр на мотор

skydiver

100 гр на мотор

Это я так понимаю сравнивали с “типа” U8? Если 200г массы вашей ВМГ.

hivolt

да

c3c
skydiver;bt146188

А какова целесообразность применения редуктора? Есть ли выигрыш/проигрыш по сравнению с прямым приводом равной массы?

Тоже сегодня весь день осмысливаю для себя этот вопрос. Моя гипотеза такая. Напряжение выше, токи меньше, провода тоньше… И еще аналогия. Гоночные моторы на автомобилях тоже ведь очень высокооборотные. То есть высокооборотный мотор, получается, имеет большую удельную мощность. И даже с учетом редуктора.

По-видимому, это актуально для больших пропеллеров, которым нужны низкие обороты.

hivolt

именно так 😃