Некотоая черта, промежуточный итог, так сказать.

В марте прошлого года я, по совету друзей (до сих пор летающих на сооснике Сыма), купил “большой и дорогой бельтЪ™” системы CPX. При том советовали мне CP v2, но волею судеб в магазине его не оказалось и на 1000р дороже мне предложили CPX. Скажу сразу, что ни о каких форумах на просторах rcdesign.ru я не знал. Ну и не моргнув глазом кликнул “Оформить покупку” на сайте… Не скажу какой, а то за рекламу сочтут, хотя бельтов можно купить в любом исполнении и в любой комплектации на каждом углу сейчас. Открыв коробку после курьерской доставки верта на работу, я обомлел: этакая громадина с руку длинной! Этакий размах лопастей! Этакая рыжая вундервафля с моторчиком! Газонокасилка без кожуха! Большой! Красивый! Блестящий! Новый! Готовый к полету! Коллеги меня облепили и трогали себя там вертолет. Дело было в пятницу, поэтому вечером позабыв про все на свете рванули на дачу. На даче вечером запустил его на столе (форум не читал, о ТБ лишь догадывался, не ругайтесь), удерживая ладонью и уже понял, какая это силища. В субботу попробовал облетать, хотя бы подлетнуть, ну и впечатал его в стену с хорошим таким повреждением. +сгорел к чертям регулятор.

Чтож, худо бедно, но я восстановил верт, поставил на треники, однако летать было все равно страшно. Вообще страшно. И в итоге начал ползать. Ползал в буквальном смысле этого слова. По полу новостроя (новый дом на даче). На “тапках”. Сначала научился держать руддер так чтобы верт ползал исключительно хвостом ко мне. Потом начал пробовать отрывы, но верт сносило влево. Я пробовал его при подлете удерживать, но не хватало моторики. Параллельно в это время создал на форуме тему “Рожденный ползать летать не сможет”. Ессно на меня накинулись, типа, без симулятора не научишься. Симулятор это кладезь навыков и знаний , потому что мы на нем научились. Ну чтож, я в жизни многого добивался по своему и не стандартно. Я почти полностью был уверен, что проблема в руках, а не в электронике, и что можно и медведя научить катаццо на велосипеде, не говоря обо мне. И вот, забросив ненадолго верт в коробку, но продолжая его возить с собой на дачу где-то месяца полтора-два, не расчехляя, сел за симулятор. Но… Унылее занятия я еще не помню, поэтому забросил и сим с мыслью:“А может это не мое?”. Сарказм форумчан только подкреплял мои мысли. Я даже начал подумывать продать бельта, но…

Попал я как-то в придворный магазин. А дело было так: пошли мы с женой домой пешком. От комсы до подбелки через преображенку. И тут смотрю на стене одного из домов вывеска соответствующего содержания, типа, … ну не реклама, в общем, хотя это РЦ-планета на Преображенке. И вот состоялся у меня диалог с продавцом, который сказал “Хотите возненавидеть свое хобби? Займитесь им профессионально, как я! А все эти выскочки с форумов сами падали с высоты глаз первое время! Что? У Вас бельтЪ? Ну и что?! Любой вертолет ПОЛЕТИТ! Главное-это руки!”. Окрыленный этими словами, я купил розовый тюнинг для CP v2, хотя продавец просил “не покупать это гогно! А купить голову от Тарот450 спорт в комплекте! И полетит почетно, и при падении будете только сервоось выпрямлять!”. Первый взлет на розовой голове, собственно и второй краш. Правда в траву. Ну чтож, главное оторвались, а том пойдет по накатанной.

В июле прошлого года у меня был отпуск две недели. Я к этому времени купил комплект головы от тарота и поставил его на верт. Ну и пошел обползать это чучело на дорожку перед участком. Вот видео.

Оторваццо от земли мне не удалось, однако я понял, что я научусь висеть именно с этого момента. И именно с этого момента пошли часы налета моего стажа.

На тот момент у меня было два АКБ, штатный и нововский 2600мач 30С и турниговсская зарядка акуцель 6. После ползания я зарядил оба акка и пошел в “поле”. “Полем” у меня стала редко используемая разгрузочная площадка на станции Вербилки. Тренировки проводились на более емком АКБ, ибо его хватает на 20 минут и можно ненадолго подвисать. Закреплять навыки на штатном. В первый вечер я научился висеть немногим выше 20см от поверхности земли, но порциями по 10-20 секунд не больше. На второй и третий вечер уже висел подолгу, но не высоко. В итоге отпуск я закончил с навыками висеть хвостом к себе на уровне глаз, более менее уверенно. И без симулятора. А с симулятором как раз получилось наоборот: научившись висеть в реалии, я стал висеть в симуляторе с мыслью:“Прям как там на станции!”. 😃))

Научиццо висеть одно, другое дело начать летать. И вот тут был большой психологический барьер: страх разбить вертолет. Время от времени я висел на станции по 3, а затем по 4 пака за раз (докупал АКБ от случая к случаю в пилотаже). Потом удваивал время за счет быстрой зарядки АКБ. Но… Страх разбить не давал поднять вертолет выше уровня глаз. И вот, в один из таких моментов, я решил попробовать съездить в настоящее поле, как бы освоиццо, может даже этот выезд даст мне усилий воли поднять верт выше уровня глаз, но переоценив свои возможности совершил третий краш… Страха грохнуть верт поприбавилось.

Конечно же в погони за тем, чтобы что-то научило меня летать с минимумом моего участия, я стал искать всяческие системы стабилизации. И наткнулся на FBL Microbeast. Чудомикрище я его прозвал потому как дословно оно вроде как переводиццо микрочудище. Не суть. Помог мне ФБЛ очень даже сильно, не сказать если большего, но… После отказа от штатной аппы: она дура не умеет правильно выключать микширование и разделать газ/питч. В итоге купил аппу турнига 9Х. Доволен и тем, и тем, и их сочетанием! Верт стал ПОЧТИ каменным! Ну за некоторыми конечно моментами и нюансами управления классикой…

В одну октябрьскую субботу, довисая второй пак, я подумал:“Ведь у меня полноценно укомплектованный крашкит, даже если я сейчас упаду, я починю его за полчаса, уберу бабочку и вперед дальше! А крашкит как минимум крашей на 3 хватит, а как максимум на 10!”, и стал поднимать машину. Целью для меня стала высота контактного провода ЖД станции, т.е. я должен был примерно поднять его на эту высоту. Отмечу, что руки взмокали у меня так, что стали замерзать от ветра. Дрожь. После полетов пальцы болели от перенапряжения. И вот в этот самый день, на конец четвертого пака я висел где-то на вожделенных 4-5 метрах на уровне провода. 😃 Я даже думал попробовать там повыкрутасничать, но не знал как.

Всю следующую неделю я в симуляторе наяривал всяческие фигуры и жалел, что не знаю, как переключить на идл (угу, потому что он там по умолчанию включен, я не догадался бгг), чтобы попробовать флип. Попробовал хотя бы его по переворачивать, а тут шмяк, ИДЛ ВКЛЮЧЕН! Раз флип! Два! Боком, через хвост, через морду! УРА! Сделал флипов 20 наверное. Но сам факт, что кое как, но умею, радовал.

И наступила суббота… © ДМБ. Три пака отвисел на уровне контактного провода, ну думаю, запаса, есличо, хватит. Щелчок ИДЛ1. Верт просел, но я его тут же поймал стиком газа. Блин, сейчас или никогда. Верт на 5 метров от земли. У меня адреналин зашкаливает. Нет… Стоп… Посадка. БЛЯ! Верт на землю кинуло! Хвать стик газа вверх, аккуратно посадил, выключив идл. Передышался. Взлет. Идл ап. Сразу поймал. 5 метров. Высоко. Разобью. Разобью. Нет. Посадка?.. Нет! Летать! (-Переложить на реверс! -Хвост оторвет?! -ВЫПОЛНЯТЬ! ©) Мысли пульсируют, как генератор случайных чисел. Разобью же. Я не уверен. Я не смогу. И тут палец сам резко делает толчок стика элерона вправо, верт переворачивает и кидает на землю. “ААААААААА!!! МУДАААК!!!”, но резко перекидываю стик газа вниз, как в симуляторе, верт завис на полсекунды вверх лыжами, резко толчком элерона переворачиваю его в исходное нормальное состояние, Почти одновременно перекладываю газ в норму. Висит. Выключаю идл. Сразу успешно сажаю. Газ в ноль, ротор по инерции останавливаеццо и наступает тишина. Щелчок “Холд”. Дышу. Оглянулся: за спиной гора высраных кирпичей. Спокойно. Это первый переворот. Сделал. Ура. Минут пять ходил вокруг верта, успокаивал мысли. Потом довисел последний пак и ушел домой. Словами и писаниной не передать ту бурю эмоций конечно же.

С наступлением холодов я думал, буду я сворачивать удочки в плане полетов на зимовку или нет? Ну по ситуации, решил я. И в итоге получилось так, что летный сезон, как и дачный (я его не закрывал с мая 2004 года), я не закрыл. До -20 верт летает стабильно. Немного правда кочевряжиццо на запуске мотора, но это детали. Если паки держать в тепле перед полетом (я в кармане ношу, хотя пугают, что могут рвануть прям там), то свои положенные 10-15 минут он летает. Некоторым прорывом потолка также послужила покупка минивидеокамеры, ну как же снимать пейзажи, не поднявшись выше 20-30 метров? Он там хоть как и точка, но FBL делает свое дело, да и руки тоже.

И о страхе: в последний раз, когда как раз стуканул тяговый электромотор, я заметил, что полноценно потерял страх разбить вертолет. Больше адреналин от внезапных фокусов из-за порывов ветра, но не страх. Я спокойно стою и смотрю на парящий и шелестящий лопастями верт. Даже могу о чем-то отвлеченном думать. Пальцы машинально и автоматически водят верт и больше я сосредотачиваюсь уже на полете, а не отработке висения. Более того, я уже спокойно делаю пролеты, блинчики и восьмерки. Да, пусть хвостом к себе, но, делаю и делаю уверенно. И, что самое интересное, без симулятора. Да, я сделал на слабо сам перед собой флип и, да не скоро повторю, но все впереди. Сейчас я начал отработку пролетов полубоком. После ремонта верта (в эти выхи просидели с женой все два дня на льду канала им. Москвы на окуня пошли) продолжу конечно же любимое дело. Если жена потащит на лед, то возьму с собой своего винтокрылого друга Бельта. Рыбаков хоть поснимаю. 😃))

И о жене: Первое время со мной ходила жена на первые поползновения и повисения, потом стала реже ходить, а сейчас вообще не ходит. Не знаю почему, наверное спокойна за меня стала. Я науськался и стал продвинутым новичком. 😃

пс: некоторые мои ролики Вы можете посмотреть на теле канале MrLenin959 на трубе.
ппс: кроха соло про больше не летала с октября 2011 года. Она мне не интересна стала уже. Брал ее пару раз на дачу, да не до нее было. А в планах тарот 500, но ХЗ чо каг будет. Посмотрим.