700-тки псто.

Всегда подумай про три вещи:1.цена акк.батарей,2.цена запчастей,3.Наличие ихже.Ну и конечно умение летать-это не 450 ‘игрушка’.

Честно говоря сам такой же, видать с вертолетчиками слишком много общаюсь 😃
Думаю остановиться на таком варианте. ИМХО, лучше меньше, да лучше.
P.S. T-Rex не интересно, есть у каждого. Если не оригинал, то клон.

Берите 700-го клона! Почитаем еще одну занимательную заметку про мелконашинкованного пилота!
Американца вон, оригиналом нашинковало из-за ошибки пилотирования. Земля ему пухом!.. А клон такого размера, при сомнительном качестве и без всяких ошибок пилота в любую минуту может рассыпаться и покалечить.
Лучше меньше да лучше, если вопрос денег. Бренды хоть как-то следят за качеством. Хотя тоже не панацея.

Кстати, есть брендовые изделия за похожие деньги Flybar Flybarless правда ДВС.

Бренды хоть как-то следят за качеством. Хотя тоже не панацея.

+1 Все техника, даже Боинги с людьми падают. Хотя если кого-нибудь пошинкует из-за явного брака Align, Mikado и т.д. скандал будет громкий, очень.

в части недавнего случая с американским пилотом

• как раз из-за брака Align пошинковало. Скандала очень громкого не было.

За эти деньги можно много чего купить в том числе Алайн, но вроде как и KDS не клон. Про качество лучше расскажут владельцы.

P.S. Не в защиту клонов, а справедливости для - пока что все нашинокованные - нашинкованы брендовыми верталетами и никто клонами (пока). Да и как-то откровенные клоны в 700 размере встречаются редко.

Я по ссылкам не ходил, среагировал на упоминание топикстартером клона. А где есть инфа про причины смерти американца, которой можно верить?

Опять-же, уточню - ничего не имею против производителей клонов. Но в 600-700 классе не стал бы рисковать. Про KDS ничего не скажу, не имел дела.

которой можно верить

• у меня такой к сожалению нет. По слухам, в результате расследования признали отказ техники. Даже если это не так, то такой сценарий более чем верятен.

По поводу Алайна, если от него еще не тошнит на хеликрафте по выходным можно взять комбо 600 DFC за 530 баксов. В Америку они их больше не отправляют, а вот в Россию и другие страны запросто, только ждать отправки придется месяца 2, но вроде бы все равно скоро зима.

Присоединяюсь к мнению насчет риска, все что больше 500 серьезные машины. 600 а тем более 700 летают очень быстро, гораздо быстрее 450 так что любая халатность будь это бренд или тем более клон может плохо закончиться.

И кстати я бы не стал брать 700 для полетов по праздникам у вас стоимость одного вылетя будет очень высокая. Аккумуляторы от времени тоже стареют. Для полетов по праздникам если хочется 700-ку то ИМХО лучше будет нитра.

По слухам … признали отказ техники.

Очень размыто. Может аппа отказала, может серва, а может система стабилизации сглючела. Нужно знать точную причину.

Нужно знать точную причину.

• зачем?

Ваш вопрос на мгновение вогнал в ступор 😃
Ну если верить слухам, что это брак, а пилот делал все правильно и не нарушал ПТБ, то хотя бы для того чтобы еще кого-нибудь не обезглавило.

Я думаю, что это совокупность факторов. Пилот нарушал ПТБ и случился отказ техники. Другими словами несчастный случай.

А отказать мне кажется может все что угодно, серва, приемопередатчик, FBL. Это же не значит, что если перестать покупать сервы Алайн или приемопередатчики Спектрум то не откажет что-то другое. Конечно риск снижается при соблюдения техники безопасности и вероятность отказа снижается с более качественной техникой, но от несчастных случаев никто не застрахован. Как вы написали даже Боинги падают, а там далеко не хоббийный контроль качества.

Да линк могло порвать, под нагрузкой и еще несколько сотен причин не зависящих напрямую от пилота. Летать надо подальше от себя. Покопался на хелифрике, но там только темы с ахами и вздохами и посты в поддержку семьи. Никакой конструктивной информации не обнаружил.

Из опыта друзей: пилот проверял бабочку, завесил перед собой 250-ку алайн. И в этот момент оторвало лопасть по комелю. По закону Мэрфи, лопасть попала ровно в подбородок. Результат здоровая гематома и пара месяцев на восстановление чувствительности кожи. Это лопасть от 250-ки, весом в десяток граммов…

недавно внезапно сам для себя понял, что спокойно могу летать мордой к себе

Это уровень.

(спасибо машинке)

чему?

подтвердив это в симуляторе.

Этого достаточно чтобы брать 700-ку.

И кстати я бы не стал брать 700 для полетов по праздникам у вас стоимость одного вылетя будет очень высокая. Аккумуляторы от времени тоже стареют. Для полетов по праздникам если хочется 700-ку то ИМХО лучше будет нитра.

Написали сами И кстати я бы не стал брать 700 для полетов по праздникам у вас стоимость одного вылета будет очень высокая и тут же пишите Для полетов по праздникам если хочется 700-ку то ИМХО лучше будет нитра. Наверное т.с будет на новый год летать, 23 февраля и 8 марта 😉
Вертолет вообщето для обучения полетов на нем предназначен, если нет то у т.с квадрик есть. Нитро дешевле не будет точно, подсчитано и пересчитано, имел в гараже 600 нитро, да мы активно летали, каждый вечер после работу (а как же навык пилотирования нужно закреплять) два вечера получалось 8 полетов, то есть канистра ценой что то около 1.500. Дружок прежде чем купить 700 электро (взял Алайн) 100500 раз пересчитал и оказалось что акки себя окупают точно, так что все ровно. Так что.

А по поводу клона не клона, это обсуждалось не раз, и темы точно есть, Александр1 с пеной у рта всем доказывает что это нормально и все в этом духе. Тут скорее всего будет ваш путь самурая. И скорее всего вы поменяете со временем все на оригинальное от Алайна. Хотя…может вас и так все будет устраивать.

А да, хотел не согласится что 700 летает ооооочень быстро, она летает как это умеет, и делает пилот. Остальное от лукавого.

. Нитро дешевле не будет точно, подсчитано и пересчитано, имел в гараже 600 нитро, да мы активно летали, каждый вечер после работу (а как же навык пилотирования нужно закреплять) два вечера получалось 8 полетов, то есть канистра ценой что то около 1.500…

Смотря как летать, в 700 нужен серьезный пак стоимостью не 50$. В режиме, полеты 5-6 раз в год, галона будет достаточно, а акк будет стареть, терять характеристики и т.д. IMHO тут как раз лучше согласиться с Kiwi.

А по поводу клона не клона, это обсуждалось не раз, и темы точно есть, Александр1 с пеной у рта всем доказывает что это нормально и все в этом духе. Тут скорее всего будет ваш путь самурая. И скорее всего вы поменяете со временем все на оригинальное от Алайна. Хотя…может вас и так все будет устраивать.

Ну дык. Блины и восьмерки хватит думаю. 😃))

А да, хотел не согласится что 700 летает ооооочень быстро, она летает как это умеет, и делает пилот. Остальное от лукавого.

+100500 апиридили Вы меня. 😃

Смотря как летать, в 700 нужен серьезный пак стоимостью не 50$. В режиме, полеты 5-6 раз в год, галона будет достаточно, а акк будет стареть, терять характеристики и т.д. IMHO тут как раз лучше согласиться с Kiwi.

В режиме 5-6 раз в год 700 да и любой верт думаю не нужен. Вертолет это кропотливое обучение полетам! Все кто на зиму зачихлял, а весной расчехлял вертолеты помнят, что весной ты снова как новичок первые дни, и штанишки снова влажноваты. С самолетом проще на много…но это уже сооовсем другая история.

Большая вертушка - кайф)
Аккумы - хрен с ними, опять же, гонять зарядником для профилактики никто не мешает при больших перерывах в полетах, топливо за год тоже запросто влаги из воздуха насосет. Но электричка - чище.
Большая вертушка гораздо спокойнее и стабильнее, чем мелочь. И получаешь кайф именно из-за красивого медленного прохода, а не бешенной мухи)
Отпускаешь большую вертушку дальше от себя - опять к безопасности плюс)
Но я бы заморочился красивым копийным корпусом, если 3D пилить не хочешь.

Пы.Сы. Проверено на себе владением 450-го и 600-го рекса. И по цене ремонтов 600-ка вышла гораздо дешевле, чем 450-й.

В режиме 5-6 раз в год 700 да и любой верт думаю не нужен. Вертолет это кропотливое обучение полетам! Все кто на зиму зачихлял, а весной расчехлял вертолеты помнят, что весной ты снова как новичок первые дни, и штанишки снова влажноваты.

Несогласен. Даже после длительных перерывов расчехляю БельтЪ™ и в удовольствие на нем летаю. Надо только первые пару секунд привыкнуть обратно к резкости управления в отличии от коптера. 😃 А дальше: а, ну вот, ну теперь полетели. И помнить, что после посадки надо дергать холд, а не руддер влево, чтобы дизармить бгггггггггг. Пару раз разворачивало после посадки. 😃))

С самолетом проще на много…но это уже сооовсем другая история.

Да. Бикслер кинул в небо и полетел. 😃))

Большая вертушка - кайф)

Именно! Именно из-за размера беру!

Аккумы - хрен с ними, опять же, гонять зарядником для профилактики никто не мешает при больших перерывах в полетах,

У меня у коптера банки второй год живут, сносу нет. Как летал по 10-15 минут на данке, так и летаю. Исключение-импакты, но у них вся линейка продуктов под большим вопросом.

топливо за год тоже запросто влаги из воздуха насосет. Но электричка - чище.

Есть нитромашинка. После поездок промываю жидкостью для прочистки автомобильного карба, ибо другой метод пока не нашел. Да и не искал. Две сервы уже выкинул: механизм разъело.

Большая вертушка гораздо спокойнее и стабильнее, чем мелочь. И получаешь кайф именно из-за красивого медленного прохода, а не бешенной мухи)

Все именно так. Мне не тик-таки на нем крутить, и не инверты висеть. А именно спокойно летать. Высший пилотаж не сама цель.

Отпускаешь большую вертушку дальше от себя - опять к безопасности плюс)
Но я бы заморочился красивым копийным корпусом, если 3D пилить не хочешь.

Да. Как раз интересно копийный корпус Blue Thunder и я где-то на 700-тку видел его.

Пы.Сы. Проверено на себе владением 450-го и 600-го рекса. И по цене ремонтов 600-ка вышла гораздо дешевле, чем 450-й.

А я где-то уже даже это читал. 😃))

Кстати. Пацан 10 лет. Но у меня начинает голова болеть от таких выкрутасов. Не успеваю понять, что происходит. Почему в интернеты не выкладывают пролеты блинчиком или восьмерком?

Почему в интернеты не выкладывают пролеты блинчиком или восьмерком?

Гы…! Не поверишь потому что порой именно ровно так пролететь сложнее!

😃 На днях с товарищем задавались вопросом, а может ли Тарек летать ровные, плавные F3Aшные петли, восьмерки и т.д?