Belt CP my edition. Начало.

А, что за рама, где покупали.

Поклоннегов кетайских клонорексов и прочего алигна попрошу не агитировать за пустые говнотушки по 70 баксофф, в кетае.

Я решил собрать вертолет САМ, поэтому и затеяно это все было, и учитывая наличие белтовских крашкомплектов, этот верт мне обошелся что-то около 200 баксофф. Уже тут.

Стоимость электроники не считается, т.к. она изначально закуплена на ДРУГОЙ вертолет, и впоследствии на него перекочует.

Исчо один момент, который похоже никто не учитывает при закидывании помидорами белта:

Белт в 98 процентах случаев покупается людьми, которые и понятия не имеют о каких-то настройках АП, углов на лопастях, предкомпенсации, и т.д. по списку. ОНИ КУПИЛИ ЭТОТ ВЕРТОЛЕТ ПОСЛЕ СООСНОГО ТРЕХКАНАЛЬНИКА, посчитав себя асами пилотирования. Про читание форумов и прочей вертолетной бяки ЭТИМИ ЛЮДЬМИ на тот момент - речи не идет, т.к. человек начинает искать инфу только тогда, когда уже убедится, что он нихрена не знает об этом, и лучше спросить тех, кто знает…

Ну и соответственно в первом же полете вертолет разбивается в хлам или не очень в хлам. После неудачной попытки самостоятельного ремонта (хуле там без инструментов наремонтируешь) он разбивает верт во второй раз. ЕСТЕСТВЕННО БЕЛТ НЕ ВИСИТ в этом случае, и тем более не летает.

И только в этот момент приходит осознание того, что человек чего-то видимо не знает, и надо спросить у опытных товарисчей на форуме. А придя на форум он только и слышит - белт говно, продайнах, купи клона. И в этот же период времени (благо на форуме он уже зарегался), он и начинает получать первые азы настройки и понимает важность сима в этом деле…

А сейчас передо мной стоит два настроеных Белта, и оба они висят как миленькие, стики можно не трогать пару-тройку секунд. И хвост стоит на месте, есть конечно очень медленный дрейф хвоста, но это думаю присуще всем гироскопам с ценой до 100 баксофф.

Как владелец уже теперь двух этих вертолетов, могу сказать - на всем стоковом можно летать, исключением являются сервы автомата перекоса (стоковые слабоваты, но даже с ними он висит нормально). Ну и рамка флайбара тоже не фонтан, поэтому я заменил ее. Стоимость модернизации копеечная - 45 баксофф.

У меня на этом верте, вернее на первом пластмассовом, было 5 или 6 крашей. Краши были не сильно страшные - из висения терял управление по причине начальной криворукости неопытности. В итоге замял две хвостовые балки, перерубил два подкоса и сломал 3 комплекта лопастей (один из них дерево, два пластиковых), и один вал ОР погнул немного.

А после установки карбоновых лопастей вообще кайф - они не ломаются. В общем при несильном краше голова полностью живая остается, хвостовой балке конечно от этого не легче)). Межлопастной вал как стоял, так и стоит до сих пор родной. Выводы делайте сами.

А, что за рама, где покупали.

Ответ в личке

Исчо один момент, который похоже никто не учитывает при закидывании помидорами белта:

Вы могли бы вывесить это в отдельный пост. 😃 Немногим позже почитаю Ваше эссе. Сейчас работа есть. 😦

Прочитал. Ну чтож, молодец. ) А я белта купил именно после трехканального соосника. И убрал его в стену в первый же день. И начитался тут про “продайнахх, купи клона”, не продал, но пошел иным путем. Дрейф хвоста есть, да. ( Но он компенсируеццо толчком руддера. А в субботу его начало вращать, я опять списал на гирю, но оказалось куда интереснее… Но его непередаваемый шелест элайновских деревяшек на высоте под 10 метров не заменим… 😃))

Дрейф хвоста есть, да. ( Но он компенсируеццо толчком руддера.

Толчками руддера заипет его компенсировать. Я просто настраиваю предкомпенсацию, а после инициализации гирика (при смене батареи), немного триммирую хвост по руддеру. И после этого он фактически не дрейфует.

Медленный дрейф хвоста в моем посте выше, присущий недорогой гире, это офигенно медленный (что-то около 1 оборота вокруг ОР в минуту) поворот хвоста в ту или иную сторону, и мне почти не требуется работать руддером на висении.

Отсюда делаю вывод - стоковый гирик ескай+стоковая говносерва (ей замена уже едет с ибея) работают вполне нормально.

Толчками руддера заипет его компенсировать. Я просто настраиваю предкомпенсацию, а после инициализации гирика (при смене батареи), немного триммирую хвост по руддеру. И после этого он фактически не дрейфует.

Медленный дрейф хвоста в моем посте выше, присущий недорогой гире, это офигенно медленный (что-то около 1 оборота вокруг ОР в минуту) поворот хвоста в ту или иную сторону, и мне почти не требуется работать руддером на висении.

Отсюда делаю вывод - стоковый гирик ескай+стоковая говносерва (ей замена уже едет с ибея) работают вполне нормально.

Меня не парит. Я на соло про надрочился руддером хвост держать. Привычка осталась. Как говорят, надо машину настроить так, чтобы сосредоточится на полете, но у меня это как-то заложено уже в моторику, чтобы если что, а “что” может быть чем угодно, например столкновение с крупной стрекозой в пролете, вернуть верт в стабильное состояние,

Вчера укомплектовал своего первого Белта новыми запчастями - металлический ротор регуль, линки, главная передача… Осталось только сервы вставить на АП, которые уже в пути ко мне.

А так, как второй пульт на 72 мГц у меня есть, то теперь передо мной два укомплектованных, практически новых Белта )

Только запас запчастей иссяк слегка, но это дело наживное…

Покрутил в руках полученную ФБЛ голову от клонотрекса - качество очень ничего.

Жду аппаратуру, которая уже готовится к отгрузке из Китая, и буду внедрять.

Псевдокарбоновая рама прошла испытания боем - крашанулся как следует, рама не пострадала (в отличие от шасси, обоих валов ОР, и срезанного болта на мотораме).

Похоже что материал рамы можно считать удачным )

тоже хочу таку раму)