Купил сыну машинку

Сыну исполнилось 7 лет. Купил я, значит, ему нормальную игрушку HSP XSTR 4WD 1:10 с коллекторным двигателем и NI-MH на 1800 мА/ч.

Это теперь я поначитался и знаю про коллекторные, бесколлекторные, LI-PO и т.п., но при покупке все было окутано тайной и мраком, и покупалась просто “вау, смотри какая клевая машинка с пружинками и классно гоняет”.
От первой поездки после китайских игрушек счастья были полные штаны, но со временем (нужно заметить что времени прошло дня 3) схема “9 часов заряжаем 10 минут катаемся” стала напрягать.
Бегом на форум и читать, пока водитель спит 😃, не ну конечно мне тоже доставалось порулить.

С этого момента параллельно читалось:

• про LI-PO (кошмар, они взрываются)😁,
• про зарядники,
• про коллекторные и бесколлекторные двигатели,
• про регуляторы скорости,
• про hobbyking,
• про paypal

голова немного дымилась.

Еще (бывают же такие совпадения), через несколько дней после покупки машины, знакомый принес вертолет Raptor E550, разберись говорит, потренируйся, пойдем запускать, а у меня, мол, времени на это нет, и к предыдущему списку добавилось

• симуляторы,
• настройка верта (пока отложено),
• настройки пульта JR PCM 9XII (отказывался работать с Фениксом).

голова начинала закипать

У вертолета сразу проверил напряжения банок на LI-PO (он уже хранился около года), я же уже немного начитанный, все в норме. Кстати с вертолетом отдался зарядник Kokam Power Station (балансировать не умеет, но мне пока и не надо), список пополнился задачей “как, черт возьми, этим пользоваться и где взять инструкцию”, спасибо этому форуму, нашел мануал на другой зарядник (rc-aviation.ru/obzorm/40-mode.../250-gtpowera6), но похоже они все практически одинаковые. Далее небольшая эпопея с доработкой компьютерного БП. С зарядником разобрался.

И вот, тренировался я в Фениксе, никого не трогал, заряжал NI-MH 1800 от машинки уже за 2 часа более-менее продвинутым зарядником и тут случилось необъяснимое 😃
Вертолет стоял на полке 2 недели, и тут у меня произошла, наверное, самая нелепая авария из всех крушений вертолетов. Во время грозы после раската грома в соседней комнате что-то бумкнуло, забегаю, вертолет беспомощно боком лежит на полу. Понятия не имею как это произошло, благо было не высоко, но лопасть треснула (деревянная).

• читаем про лопасти

несмотря на все доводы в пользу стеклопластиковых и карбоновых принимаю решение купить такие же деревянные, потому как рядом (в Самаре) и в наличии. Дома открываю упаковку с предчувствием, что через несколько минут одной проблемой станет меньше, разворачиваю красненькую бумажечку с большой надписью DANGER, читаю и О НЕТ, их нужно приклеивать к держалкам и балансировать

• читаю про балансирование лопастей

голова на грани взрыва.

На paypal и hobbyking пока забил, заказал в Паркфлаере аккумулятор LI-PO 5000 мА/ч, зарядное устройство, разъемы и 2S-пищалку для LI-PO.
Зарядку хотел Turnigy Accucel-6, “народная” говорят, но ее неделю не было в наличии

• судорожно читаем про зарядки

Ага, вроде IMAX B6 подобная и по отзывам ничего, только нет вентилятора (кстати еще есть ее копия подешевле на свой страх и риск).
Вот сравнение копии и оригинала war.mk.ua/forum/showthread.php?t=3665&page=
Сравнение несколько необъективное, т.к. с копии не снимались электрические характеристики, но так, чтобы знать.

Попутно проверил работу “закона подлости”. Поверьте, он работает на 100%. Через 40 минут после оплаты заказа на почту свалилось уведомление, что поступили зарядники Turnigy Accucel-6, УРА товарищи!!!😁

Подвожу итоги своего экстренного погружения в моделизм:

• зарядка, аккум, пищалка, разъемы для авто идут;
  некоторые пугают, что или регуль сгорит от липольки, или липолька взорвется, поиски к однозначному выводу не привели.
  Решил довериться здравому смыслу, разница напряжений NI-MH и LI-PO в 0,2-0,5 В регуль убить не должна. Сопротивление обмоток двигателя 0,4 Ома, т.е. при полностью заряженном аккумуляторе ~8,4В и заклинившем двигателе ток будет 21А, а липолька 20С вроде должна терпеть 20*5000мА=100А. Есть мыслишка предохранитель поставить ампер на 40.
  Буду испытывать.

• напрягает, что двигатель даже с радиатором сильно греется, посадил радиатор на теплопроводную пасту, стало лучше, думаю еще вентилятор поставить.

• разъем Тамия, который был на аккумуляторе в момент покупки, оплавился из-за плохого контакта и временно заменен на “пули” 4мм.

• зарядник Kokam Power Station не ловит дельта-пик у моего NI-MH, отключается по температуре 45 градусов, пока не знаю что с этим делать

• лопасти лежат, ждут приклеивания держалок и балансировки
  про балансировку много читал и понял как я это буду делать без весов и специального балансира

-продолжаю тренироваться в симуляторе
через неделю после начала тренировок понял, что у меня дело не очень продвигается, еще через неделю до меня вдруг дошло - похоже проблема в том, что джойстики туговаты и не получается точно дозировать наклон стиков (я их большими пальцами возякаю) в районе нейтрального положения. Читаем инструкцию, ну надо же - это можно регулировать! Вот теперь намного лучше.

Ну нифига себе купил машинку!!!