наза хотела помахать мне ручкой

Сегодня мой драндулет чуть было не улетел
по порядку

  1. Naza V2 перепрошитая в V2 и с обвязкой от V2. Никакой телеметрии не было и не писалось передатчик FRSKY XJT, применик X8R (перед полетом был задан вопрос о надежности - сглазили)
  2. Коптер начало “туалетить” по кругу что говорит о плохом приёме GPS
  3. Быстро замигало красным (мониторинг акка отключен - стоит пищалка)
  4. Пошел набор высоты и нет реакции на стики, паника
  5. Выключил передатчик-включил (менее 3 секунд) но субъективно показалось, что коптер улетает дальше (хотя на видео видно что он начал боком возвращаться домой)
  6. Паника, вспоминаю про перевод в режим М но забываю про стик газа который почти внизу
  7. Падение, газ поддать не успел (самолетная привычка если что газ вниз) и не успел переключить в AT
  8. Минус два пропа и отломанный подвес и провода, отделался малой кровью по сути

Страху натерпелся! Ступил, как вообще нужно в таких ситуациях действовать и что стало причиной? Потеря сигнала? Другая ошибка?

вот он негодник:
…yandex.ru/…/0_76575_df7a293e_orig (3.3 MB)

  • 2184
Comments
Hyperion

блин даже я тр…ясь с криусом успел выяснить что если наза начала выкаблучиваться то сразу переводить в мануал а не отключать пульт 😃
Если у нее проблема с компасом\GPS а ты врубаешь ей failsafe вырубая пульт то чего иного ожидать кроме улета то? 😃

Andrew1978
Hyperion:

блин даже я тр…ясь с криусом успел выяснить что если наза начала выкаблучиваться…

Не понял логики.

Andrew1978
Hyperion:

Если у нее проблема с компасом\GPS а ты врубаешь ей failsafe вырубая пульт то чего иного ожидать кроме улета то? 😃

все верно. Если файлсейв настроен - коптер поднялся, вернулся, сел. Почему он должен улететь то?

igoralekseevru
Andrew1978;bt125455

все верно. Если файлсейв настроен - коптер поднялся, вернулся, сел. Почему он должен улететь то?

ну садится (RTH return to home) то он по gps и компасу!

Походу причина не реагирования на стики останется загадкой, но я сегодня разобрал и от греха подальше проложил провод GPS подальше от силовых проводов и поставлю штатный (не назы а рамы) пъедестал для GPS а то в последнее время она действительно хуже стала позицию держать когда я ради красоты и компактности снял его.
еще есть палка-сгибалка для GPS но не думаю что пара сантиметров высоты повлияют

Yuriy909

Игорь, а чего за рама то и сетап можно огласить?

igoralekseevru
Yuriy909;bt125465

Игорь, а чего за рама то и сетап можно огласить?

rcopen.com/forum/f123/topic366372

Andrew1978
igoralekseevru;bt125463

ну садится (RTH return to home) то он по gps и компасу!

Я и сказал все правильно - файлсейв отработал как надо - поднялся и пошел домой. А вот почему он это сделал - с этим и надо разбираться - потеря ли это сигнала (со всех сторон карбонтиум) или в чем еще проблема. Если потеря сигнала - будет снова. Хоть антенки от приемыша наружу вытащить. Ты проверял дальность с зажатой кнопкой? Акк на аппе нормально был заряжен?

Hyperion
Andrew1978;bt125455

все верно. Если файлсейв настроен - коптер поднялся, вернулся, сел. Почему он должен улететь то?

А в том что Игорь написал что коптер начало “унитазить” что говорит о том что проблема с компасом. А если с ним проблема то как он к вам вернеться в режиме RTH.
К Игорю он начал возвращаться поглядел по видео. Можно сказать повезло. А сколько было сообщений от назоводов у которых так же после отключения пульта коптер резко летел в сторону Китая?

А связь в том что не имея назы я уже запомнил наизусть - “В любой непонятной ситуации включай M”. Конечно за стиками следить надо… печально что из за опущенного стика газа произошел краш…

Да и про компас по моему не раз писалось.

  1. поднимать над силовыми проводами
  2. провода от компаса не должны идти параллельно силовым.
    А у вас как я увидел компас лежит прямо на луче в котором идут провода к двигателям, да и провода наверное проложены так же параллельно трубкам по которым идут провода к двигателям.
sirBaskervill

Вот и у меня на днях Наза лупанула вбок… да так, что расхеракался )))

Covax

Захочется в след раз выключить пульт, сразу бей себя по рукам.
На Назе только переход на M/Atti решают вопрос положительно.

Руслан_Прохоров

первое что нужно делать на рефлексе!!! это не пульт выключать, а переключение режима жпс в ати. была подобная ситуация, выход из режима жпс все благополучно решает как правило…

igoralekseevru
Руслан Прохоров;bt125512

первое что нужно делать на рефлексе!!! это не пульт выключать, а переключение режима жпс в ати. была подобная ситуация, выход из режима жпс все благополучно решает как правило…

Люди! она на пульт вообще НЕ РЕАГИРОВАЛА! Ни на стики ни на тумблеры! Только когда включил выключил стала реагировать!

Hyperion

то что на стики не реагировала не факт что она бы так же не среагировала на переход с жпс в ати

azovsky82

Пульт-то какой, и с какими приёмниками эксплуатировали - ?

Protez1999

ПРи переходи в файл сэйф она перестает реагировать на пульт. ТОлько переключив режимы можно вернуть управление. При потери связи нужно левый стик сразу поднять ближе к точке висения. А на gps без палочки сильно влияет излучение от мотора. Даже в инструкции это написано. ВОзможно сбился компас и он стал туалетить.

igoralekseevru
azovsky82;bt125570

Пульт-то какой, и с какими приёмниками эксплуатировали - ?

9xr передатчик FRSKY XJT, применик X8R

stvdedal

У меня почти тоже самое было: коптер поднялся, затем сразу вбок и начал по кругу (радиус примерно 10м), как говорят “туалетить”. Правда мои ошибки тоже были - неправильно откалибровал компас naza gps: там же как, сначала ее нужно вертеть горизонтально, потом вертикально. Но самое главное вертикально это носом вниз, а я ее носом вбок. Также возможно компас не строго вперед глядел.