New entries
Полная русская инструкция (автор перевода Владислав Ярополов VladislavVY)
Программирование для самолетов V4.0
Программирование для самолетов
Поделюсь опытом использования резервного питания на своих вертолетах.
В качестве подпора использую Optipower ULTRA-GUARD 430 fast-lad.co.uk/…/optipower_ultra-guard_back_soluti…
Сначала использовал только бортовую батарею, но потом после неприятного случая из-за плохого контакта в бортовом разъеме (знаю, сам недоглядел) стал использовать связку бек+подпор.
Вчера провел испытания, напечатанного на 3D принтере, подвеса о котором писал еще весной.
В целом - доволен! Часть видео была на 9" пропах, а часть на 10" причем последние не совсем подходят, это DJI а у них крепление немного овальное, поэтому есть шанс что вибрацию давал полохо установленный проп.
Свозил тут дите на занятие, вместо запланированных полетов. И не зря! 😃
Сначала катнулся с дитем, потом дите пересело в свою лодку, и пыталось со мной гоняться, затем его стребовали на тренировку, и я мило позажигал пару часов в гордом одиночестве на клубной матчасти 😃 И скажу вам честно, разбавлять планерное парусным - очень даже хороший коктейль получается 😃
Хотелось бы расставить все точки над i по поводу тормоза контроллера.😉
На простых контроллерах типа Turnigy Plush, Brick и тд имеется только Brake ON/OFF, soft and hard и этот тормоз включает торможение пропеллера для полной его остановки, типа для складывающегося винта и ни о каком Acro или F3A тормозе тут речь не идет.
Acro or F3A brake основан на эффекте торможения набегающего воздушного потока вращающемся винтом, стоящий винт тормозит только площадью своей поверхности, вращающийся винт тормозит площадью круга где диаметр есть диаметр винта, по сути это тот же тормоз только с настройкой усилия торможения воздушного винта, т.е. воздушный поток стремится раскрутить винт до определенных оборотов чтобы создать минимальное сопротивление потоку от винта, т.е. подтормаживая винт можно тормозить набегающий воздушный поток. 😉
Как же настроить этот тормоз:), рассмотрим примеры:
Hacker and the Jeti Spin99:
И снова накосячил. Сначала я сделал оси колес из угольных трубок, как и стойки. Это зря! Ударная нагрузка на излом при посадке — углю тут не место при такой толщине оси и массе самолета 2 кг. Где-то на 4 посадке одна из осей подломилась. Что-ж, сам виноват, легко отделался — в остальном обошлось без повреждений. Собственно, показываю фотки этого места уже после полетов, чтобы не показывать «неправильные» угольные оси. Выпилил угольные, вклеил тем же способом стальные из 3 мм гвоздей. Теперь все хорошо:
Остальное внутри.
Всем привет!
Зная о том, что я могу сделать столик под любую аппаратуру, подвалили ко мне намедни ребятки, серьезно занимающиеся FPV, а если более точно - аэрофотосъемкой. Им нужен был столик “33 в 1”. Я как раз давно собирался кое-что поправить в конструкции и тут такая оказия.
Хочется подбить итоги, чего же нужно от разметки. Это в первую очередь касается пишущих в блоги, т.к. в форумных постах особо никто не заморачивается.
Это останется, тут вроде обсуждать нечего:
- bold, italic, strike (перечеркивание), вставка внешних картинок, смайлики, цитаты, ссылки, сполеры.
Не помню, говорил уже или нет, что не будет больше лосося bbcode в нодеке не планируется, вообще. А планируется markdown с парой-тройкой расширений.
Что такое markdown можно почитать тут и тут. А поиграться - тут.
Если кто привык “кнопочками” разметку набивать - кнопочки будут. А кто хочет без кнопочек - набивать форматированный текст станет намного быстрее. WIZYWIG (когда прямо в редакторе показывается точная разметка) пока похерю. Во-первых, качественно его сделать очень трудно и очень долго. Во-вторых, превьюшка под постом по мере набора, которая точно соответствует результату, решит проблему дешево и сердито.
Стойки шасси из угольных трубок. Сборка трубок с помощью обмотки стыков арамидной нитью с циакрином.
Шасси съемное, крепление к корпусу с помощью втулок.
Общий вес шасси менее 80 грамм с колесами — это 4 % массы самолета.
Колеса сейчас стоят 85 мм.
Амортизация на резине или пружинах (в итоге перешел к резине). Большой ход подвески для посадки на неровную поверхность.
Оси колес вынесены вперед, чтобы снизить вероятность капотирования.
Оси имеют небольшое схождение, пару градусов, и значительный положительный развал, рассчитанный таким образом, чтобы при загруженной подвеске колесо было перпендикулярно земле.
В воскресенье со Стасом отправились в “поход” к знаменательному песчанному карьеру чтобы полетать там по камере. Все мое оборудование заняло чемодан на колесиках, с которым я год ездил в командировки, пока аэропортовые коллизии не превратили в нечто, вышедшее из под рук компракчикосов 😵 С этим чемоданом, рюкзаком и коптером я таскался по песчанным склонам и проламывался через кусты, пока не нашел знакомую площадку, с которой можно летать свысока на обе стороны карьеров.
Полетали неплохо, но в итоге видео оказалось скучноватым и пришлось его ускорить. Слетал к домику на башне на антенных полях и потроллил трактористов, посмотрел на строительство новой эстакады.
Вчера получил очередные неожиданные посылки “кот-в-мешке”(трэков не было мне дадено продаванами) и решил таки сделать мини-обзор этих приятных маленьких бесполезных в быту вещиц, которые мы покупаем абсолютно нелогично, но в порыве души. Эти вещицы доставляют нам эстетическое, моральное, физическое удовольствие, и как правило они стоят в сервантах, на полках и часто пылятся.
Я тоже не обошел этой участи и пару лет назад поддался этой коллекционерской мании собирать подобные вещи.
Вот небольшой обзорчик штуковин: