New entries

Предупреждение Новичкам Внимание!

В связи с большим количеством вопросов… прошу принять во внимание:

В моем Блоге публикуется информация для достаточно опытных людей. Если вы не уверены, в том , что понимаете назначение данных, графиков, таблиц, настроечных диаграмм.
Не используйте их категорически при настройке модели !!!, пока досконально не разберетесь или Вам поможет опытный человек.

Имейте в виду, что некоторые параметры при применение именно на Вашей модели могут привести к ее непредсказуемому поведению в связи с другими физико- техническими характеристиками и соответственно ее разрушению или иным последствиям.

Часть постингов стараюсь ориентировать на Новичков…
Категория постингов “Новичкам”

Csm 560 Продолжение Настройки

Наконец-то получилось добраться до поля и проверить настройку.
Благодаря Алексею_000 . вся подготовительная работа к полету во время небольшого дождичка заняла всего порядка 5 минут… После весело заурчал моторчик ОС 50.

Можно отметит - сцепление пока еще не отвалилось.
Гиро работал стабильно, совершенно нормально, правда ощущался небольшой дрейф в лево при стандартном режиме гироскопа. Но точными движениями Леха быстро это скорректировал, подкручиванием наконечника хвостовой тяги.

Торжественно перевели Гироскоп в режим НН и насладились тем, что вертолет не отличается по своему поведению от предыдущих испытаний когда на нем стоял гироскоп номер 1 в мире Futaba 601.

К сожалению погода не позволила полноценно провести все испытания.

На верте произошли еще изменения: установлен гувернер CSM. по первым ощущениям:

  1. быстрее набирает газ
  2. мягче переключает полетные режимы.

Также поставил трубу от Янгблуда MP2 звук улучшился и субъективно на полном газу повеселее тянет чем на штатной трубе.

Гаргорот И "тартл Дек"

гаргрот и промежуток от капота до фонаря готовы.
так как расстояние между шпангоутами было 240 мм (последствия увеличения чертежей), добавил по одному промежуточному.

промежуток от капота до фонаря - он же люк доступа внутрь, с дополнительными стрингерами, подготовленным замком (осталось только винт вставить)

трубка для прокладки кабелей в хвост и ложемент под серву рудера.

осталась пятка под хвостовое колесо и крышка люка для сервы хвоста, потом файрвол и можно обшивать (ужасть, как боязно 😃 )

Безнадега...

Кто думает, что хорошего программиста найти легко - глубоко заблуждается. Вот, с горю сел самолично делать к форуму примочку, которая станет автоматически предупреждения снимать со временем. Ну не вручную же всех проверять, правильно?

Еще кстати много доделок подвисло в воздухе, а все потому, что некому инсталлятор модов грамотный написать. Вот так и живем. Про то, что чат надо переделывать, я уже и не мечтаю.

Фото Процесса

итак фотографии процесса.

первая - окинуть взглядом.

Фотки! :)

Выкладываю фотки с описанием.

Установка Csm Sl 560

Кто мог поверить, что гиро весит всего 17 грамм и размером 2 на 2 на 2 см кубик…
Приклеил на двойной скотч с демпфером как футабовский, посмотрим что получиться.
А провода весят больше чем гиро, уникальная конструкция.

Настроил вроде расходы, реверс и конечно установил цифровую серво.

Интересно он программируется с интерфейса, да и параметры можно проконтролировать. Видать на поле придется таскать нотебук для настройки гироскопа WOW.

Очень понравилась настройка расходов ATV по хвосту- просто входите в режим быстрой настройки и подводите ручкой аппаратуры серво к максимальному положению по расходу.

Надо всетаки параметры проверить, а то кажеться расходов серво не хватает 😃

Next...

Зделал крылья за стапель еще вчера.
Сегодня начал собирать ушко.
Центроплан лежит готов.
Фотки выложу потом.

Сервы

купил сервы для хвоста (руль направления и высоты)
для направления одну Sanwa ERG-VX (13кг/см/0,1 сек. 60градусов)
на высоту две Sanwa 162… (10,5 кг/см/0,16сек 60 градусов)
при отношении плеч качалок 1/1,5 получю в 1,5 раза снижение скорости и 1,5 раза больший момент на руле.
но вот 162 машинки оказались на 6 мм выше стандартных, по которым я готовил место в стабе. серву полностью спрятать в стабе не выйдет, будет торчать на 2 мм над поверхностью сам корпус. крышечки тоже придется упразнить (хорошо, чтоя их еще не сделал)

но самое интересное, что так как две сервы стоят в стабе по элеронному, то работать они должны встречно, отклоняя половинки руля высоты в одном направлении.
для этого одна серва была разобрана и реверсирована.
была поменяна полярность на мотор и на потенциометр.
пеперь, подключенная через Y разветвитель к одному каналу с другой сервой, эта поворачивается встречно.

Битва За Центровку..гувернер
  1. Убрал футабовский гиро Gy601 + Гувернер GV1.
  2. Поменял полимерную батарею duralite 4000 на Kokam 2000 2S1P? по току батарея точно выдюжит, а вес 100 грамм просто великолепный показатель супротив 230 грамм от 4000 батареи.

Занялся установкой CSM RevLock гувернер от CSM, особых проблем не обнаружил, единственное долго мучался как сделать 3 разных настройки оборотов да еще и независимый тумблер включения. Убедился что Futaba 9 ZHP великая вещь, всего пару часиков и все ок.

Теперь на верте 3 полетных режима.
1550
1800
1950

оборотов + отключение гувернера в любом режиме и конечно отключение при авторотации.

Гувернер воистину маленький и легкий всего 11 грамм и выглядит как микроприемник. Посмотрим как будет работать.

Spektrum

Стал счастливым обладателем аппаратуры нового поколения Спектрум.
ДЛя тех , кто не в Танке - само собой понятно - это афигительный суппер МЕГА Девайс , спасет Вас ,от мучительного поиска Кварцев , на нужную частоту.
Система РАЗ - и готово !!!
Ну да ладно .
Не буду дразнить - читайте :

Redbig

вернёмся …… а вот теперь всё в сборе и со всёх сторон……на планер предполагается поставить видео аппаратуру ….но пока попробуем по фотографировать с планера….в общем всю электронику уже закрепил и подключил сервы….да планер рассчитан на несение полезной нагрузки 500грамм а после постройки вышло что можно загрузить 530 грамм……длинна крыла 2800 мм. хорда 260мм. сужение на ухе да 180мм. уши длинной 600мм. нагрузка на крыло 34г\дм2….управление по пяти каналам аппаратура Хайтек…на крыле стоят две сервы и задействован микшер Элевонов….в фюзеляже две сервы на оперение и пятый канал на включение видео аппаратуры….

😃

Як – 18 Пм….

маленько отступлю……это ЯК – 18 ПМ…. И на него я ищу нормальную раскраску….это кордовая полукопия с шаг газом управляемым по двум кордам….

Redbig

Что-то я перестал фотографировать, надо исправляться……

Центроплан уже обтянул и деталировку наклеил……

Далее...

На сегодняшний день обшыл стабилизатор и руль высоты бальзой 1 мм,
плучилось прочно.
Мне вот здесь заказали зделать крыло на планер, розмах 1600 мм.
За это мне дадут (уже дали) чертёжную липовую доску толщиной 30 мм, шырина 710 мм, длинна 1000 мм.
Класс!
Есть идея по бокам, перпендикулярно волокнам наклеить липу, чтобы не коробило.
Уже зделал шаблоны, лонжероны, и заднюю кромку на планер, который под заказ.
А на свой на выходных зделал шпангоуты, фоткать думаю, нету смысла…

Прикольная Флешка

У Экслера подсмотрел:

www.conclaveobscurum.ru

Это надо видеть. Полный отвал башки. Можно задумчиво лазать, когда все достанет 😃 . Только интернет быстрый нужен, а то скачивается долго.

Блог, вот, проапгрейдил. Там какие-то микроскопические цацки-пецки, ничего существенного.

Кстати, лазал по логам ошибок форума, обнаружил, из-за чего не рассылаются еженедельные дайджесты. Какого-то ему шаблона не хватает. Будем дрючишь суппорт, что обвесили, шаблона недоложили.

Пристыковка Крыльев

в процессе сей узел, не сам рукав для балки (соединительной), а именно то, что образует “зализ” между крылом и фюзом.
там присутствует поверхность двойной кривизны… 😵

Вот И Открыли Сезон...

Через неделю после открытия сезона у нас горе - у Жени унесло ветром его биплан (Женя с бипланом на левом фото в предыдущей записи). Во время полета резко поднявшийся ветер подхватил модель как листок бумаги и понес вверх и в сторону и через полминуты биплан превратился в точку и счез из виду, не взирая на попытки его остановить (мотор Акси 2808/24 и три полимерки 1500 мАН, полетный вес 450 грамм при размахе 800мм). Поиски успеха не принесли (запускали в центре города на площади). 😕 Биплан как в воду канул. Развесили по городу обьявления - может кто откликнется.

Что Вижу, О Том Пою...

Ну вот, меня можно поздравить. Я придумал, как сплавить с себя часть забот. Если повезет - публикациями заниматься самолично не придется. Только планы согласовывать. А то голова уже трещит и мысли путаются.

Потратил несколько деней, чтобы слегка изменить названия подразделов и переиначить навигацию по сайту. Сделал выпадающее меню. Посмотрел - аж обомлел, сколько статей, однако…

День крушения иллюзий. Сегодня опять память на сервере закончилась… караул… кто б подал руку помощи. Очередные 400 кровных баксов уйдут на то, чтобы в этой поганой железяке было 2 гигабайта памяти вместо одного. Эх… это ж месяц можно по дискотекам текилу пить… Самое обидное, что через год все равно прийдется сервер менять, потому что уже процессор загибается. А приличный сервер, это не хухры-мухры, это 3 килобакса минимум, а если как у нормальных пацанов - то все 5. С другой стороны, через год, как говорил Ходжа Насредин, либо эмир, либо ишак, либо я… Либо мне этот сервер кто-нибудь подарит.

Да, вот еще, поскольку голова разгрузилась, сразу забегали разные мысли… табунами… Почти сформировал концепцию еженедельного дайджеста. Чего получится - фиг знает, но чего-то да вырастет, а там видно будет. Через недельку стартанем. Вполне возможно, что будет меганаправление. Как говорится, других не держим. А может все накроется нефритовым сосудом 😃 .

Крыло: Продолжение

Начал зашивать крыло

Этапы Жизни Raptor 50 Se (обкатка)

Немного так обкатал его…
топливо cool Power 20
Дикой мощи не обнаружил но движек работает нормально и стабильно.

к сожалению отвалились кулачки сцепления, срезало 2 болта … закрепил повоторно, но юмора так и не понял.

Этапы Жизни Raptor 50 Se

Встала задача,
сделать вертолетик который летал хорошо 3Д и к томуже достаточно недорогой был. но самое главное, чтобы помещался в багажник автомашины.

В результате собрал

Raptor 50 Se с небольшим тюнингом
OS 50 Hiper
Sanwa ERG-WRX - шаг, элероны, элеватор, газ
Gy601 со своей машинкой
GV1 - гувернер
Duralite батарея 4000 ма + регулятор 5.1 вольта…

Вообщем дочстаочно заряженный зверь.

Еще облегчил серволопасти, высверлив большие дырки и обклеив пленкой… теперь их вес по 20 гр.

из проблем: что-то никак не разберусь что делать с центровкой.

Крыло

Размах крыла 1300 + по 10мм на 2 заканцовки
В крыле получилось 22 нервюры: 20 из 3мм бальзы, 2 из 2мм фанеры(концевые)
Планируется вырез части центроплана: от передней кромки до лонжерона.
Кромки - 8 мм бальза
Лонжероны 6х12 мм сосна.
Зашить крыло планируется 1.5 мм бальзой
Машинка - 1 шт. Можно поставить 2, но нет смысла(ибо я являюсь счастливым обладателем аппаратуры хайтек Фокус 4, и никакие флаппероны замикшировать не удасться 😦 )
Крепление - на винте.

Процесс Пошел

Для начала решил сделать оперение.
Представляет оно из себя каркас из 3 мм бальзы, обшитой 1.5 мм бальзой.
Кромки оклеены 2мм липой(линейка 😁 ) - чтоб не мялось.
Рули сделаны из 6мм бальзы. Задняя кромка рулей также обшита липой.

Предыстория

После закрытия клуба, в котором я самоотверженно в течении 5 лет строгал самолеты, я вот уже почти год ничего не делал.
Но приспособив под мастерскую кусок подъезда 😁 я решил сделать что-нибудь летающее с симметричным профилем, т.е. пилотажку.
Калильный мотор остался только 1 : MDS 28.

Итак, ТТХ будущго скамолета:
Размах 1320 мм
Длина от первого шпангоута до руля поворота 900мм
Профиль NACA 0014
Хорда крыла 250мм

Поехали!