New entries

Видимо компания ATOMIC решила перейти на многосерийность … выпущена на рынок новая версия разрядника (кондиционера) для аккумуляторов AAA - AAA Battery Discharger (Ver. II)

Компания ATOMIC объявила начале выпуска новой версии своего шарикового дифференциала.
Теперь он называется High Precision Ball Diff. (Ver. II):

Пультик 😃
😎 Покрасил центр в золотой, и фон сделал хромированным… 😎
Потом может еще что-то сделаю с ним…

Начал делать самолёт по “иностранной” технологии. Выбрал F-18.
Размах 70 см длина около 90 см. Вес планирую в размере 300-400 г с аппартурой.
Аккумулятор 1000 мА 3S.

Делается за 1 вечер . Единственный минус нужен высооборотистый движок небольшого веса и аккумулятор тоже лёгкий. Винт ставится 4x4 максимум 6 "
Размах крыла 42 см вес 250 г. в сборе с аппаратурой

Промежуточный итог:
электро-магнитный клапан, регулятор, автоматика работает. Компрессор в нужный момент быстро стравливает давление, пшыкает смешно, может мп3 выложить 😃, на диаметре в 1/4, 10 атм в тушке гасятся за пару секунд, что достаточно для срабатывания регулятора и повторного включения копрессора, при необходимости.
Включается сразу после отключения, если большой расход воздуха из рессивера.
Изыскания продолжаются.
[attachmentid=9253]
Не понятно, почему в холодильной технике, в сдвоенном регуляторе давления шкала на вакуум идет с диффом, а шкала на нагнетание без?

Грубо говоря: зарулился.
В сильно ветренную погоду залетел за дерево и потерял модель из виду. Пришлось ронять. 😠
Расквасил нос и сломал крыло пополам. Липолька абсолютно новая (первый полёт) не пострадала.
Редуктор в труху, регулятор слегка подгорел (один mosfet из пяти)
Называется полетал в субботу.
В воскресенье погода была получше, полетал на крылышке… хоть это у меня получается 😁

21 апреля состоялся очередной фестиваль горных планеров “Весенний циклон” в Киеве. Киевский вокзал встретил нас сильным ветром, холодом и … снегом 😃
С трудом упаковались в две машины и поехали на гору. От Киева недалеко - около 25 км.
Старты прошлой осени запомнились полным отсутствием ветра, в этат раз природа отыгралась.
К началу полетушек сетер 9-10 м/с дул в “лоб”. В дальшейшем, усилился еще больше - в порывах до 15м/с.

А вот и готовое решение под мою задачу.
Буду ставить между компрессором и обратным клапаном.
В закрытом положении держит до 30 атм. Борьба с невключением компрессора сразу после его отключения, кажется на завершающей стадии. Завтра опишу результат ☕
[attachmentid=9237]

Вот решил показать свой гараж! 😃 Корпуса для Mini Z… Просто СУПЕР 😁
😜 😂

Электро-магнитный клапан, также для сосущей установки.
Соленоид от старого ксерокса, 12V, фреоновый запорный кран, выточены фторопластовая втулка и запирающий штифт. Итог не утешительный 😂 держит только 1.5 атм, потом штифт выходит из седла крана. В принципе можно добиться, чтобы держал до 3 атм. Нужно растачивать седло на конус и притирать вместе со штифтом. Поиски истины продолжаются 😃

Ну чтож вот что я творил чтоб в КАП-е не делать больших дыр и оставить капот хотя бы в таком виде .
Правдо краска и грунтовка на капоте такая хрупкая что кусками кое где отлетела .
Вот на МДС у меня не дрогнула рука сделать подрезания

Так как в коментарии нет возможности делать вложение поэтому на вопрос отвечу здесь.
Вот теперь капот выглядит так

Вчера приступил к искоренению глюков, напаял еще один фет, собрал, и о чудо…
ЁЛКИ! я еще не видел такого ускорения и скорости!!!
________.rar

Было немного ветрено, но очень хотелось испытать свою новую модель.
Взлетел сразу, немного оттримировал элероны. Покрутил пилотаж, кренделя всякие. Хорошо….всё в порядке. Опасения , что раздельное управление рулями высоты может сказаться на управлении, были напрасны. Рули работали нормально. Правда они оказались немного чувствительны, особенно на низкой высоте, да ещё и ветер мешал. Думаю это легко исправить с помошью экспоненты. На полном газу уходит вверх- метров десять. На ноже летит с небольшим снижением- может быть мало опыта в пилотировании.
На 3 минуте неожиданно мотор сбавил обороты и заглох. В чём проблема не понял. Садился самик медленно и плавно, иногда немного заваливался на крыло- приходиловь выруливать. Вобщем спарашютировал.
Второй взлёт -угадил в траву.
Перед следующим взлетом, заведя мотор, как обычно покрутил рулями, смотрю - вторая половинка руля высоты не крутится, а уж было собрался взлетать. Оказывается на пульте задел тумблер микшера. Да…а ведь это мог быть последний полёт. Ну почему на Эклипсе Хайтек такие тумблеры – как у ёжика иголок. Может где это и удобно?
Вобщем взлетел, покрутил кренделя- это такие фигуры пилотажа не отработанные ещё. Мотор опять заглох, но израсходовал всю горючку- слишком увлёкся полётом. Пришлось парашютировать опять. Вобщем самик хороший, слушается команды, радует диапазон скоростей- хочешь, лети быстро, а хочешь –медленно.

Вот оно счастье… я напаял феты, а точнее с PROPS (Далее Женек (он-же Савелич) доехали до Чипа и Дипа…

Вобщем с вышеупомянутым товарисТчем сделали все одинаково, обкатали Плазмадеши (пост ниже)

Купили последние 14 транзисторов в магазине, диодов для красоты, конденсаторов и разошлись паять…

Напаяли тоже одинаково, по 5 фетов всего, три на один канал, два на другой…

Собрал… стало значительно быстрее, но!!! При полном газе машинка рулит с запозданием в ДВЕ-ТРИ секунды… т.е. наслаждаемся ездой по прямой!

Давно не посещал свой уголок 😃 . За это время кое что изменилось , но основное наконец я дождался своей посылки с Самиком от Нитроплана и Движкой Вебра Speed GT 32 (блин как звучит название мотора просто душу греет)…
Вот так смотрится при собранный самик . Капот пока стоит не на месте . Вообще ожидал что мотор уместится полностью с глушителем , уж довольно объемный фюзеляж у модели . Увы но глушитель упирается в капоте и поэтому к моему разочарованию прийдется делать дыру под глушитель а точнее его переднюю часть. А впринцыпе все умещается очень даже комфортно

Делаю поплавки для Cessna 182:
выкладываю пока материалы, которые использовал:
может пригодится кому
еще [attachmentid=78018]