CYModels Fascination
Так ведь самолетик то сконструирован не под 55AX, максимум под .46LA
Так ведь разница по весу между этими моторчиками - около 40гр.
Было бы о чём говорить…
Так ведь самолетик то сконструирован не под 55AX, максимум под .46LA
Вот и хотелось бы узнать, кто какой двигун на него ставил и что из этого получилось.
Одна моделька у меня с OS Max-46AX, вроде бы мощи хватает, но эту хочу под 4Т,
для этого собственно и приобреталась.
У меня на 55 максе вштыривает, только в путь.
Алексей ставь Сайку-82 и летай, усё будет окей.
Так ведь разница по весу между этими моторчиками - около 40гр.
Вес без глушителя:
.46LA - 272 гр.
.46AX - 375 гр.
.55AX - 404 гр.
У меня на 55 максе вштыривает, только в путь.
Алексей ставь Сайку-82 и летай, усё будет окей.
Эх! Ну попробуем Сайку!
Более точно с глушаками родными, выглядит так:
46LA=362г
46AX=494г
55АХ-не взвешивал
72Сайка=520г
82Сайки-не было не знаю.
У меня с 46AX центровка получилась слегка задняя. Т.ч. с 72й саитой должно быть в как раз нормально.
В конце августа собрал этот самолет. Мотор ТТ-36 PRO. Центровка - 115 по корневой, как положено по инструкции. Дополнительных грузил никуда не подкладывал. Вес получился 2180 грамм. При облете даже оттримировать не успел - при нейтрали элеватора резко уходил вниз. Да и читаемость в воздухе на дальнем расстоянии никакая. В результате - востановлению не подлежит. А самик-то для его цены очень неплохой и собирал его с душой.
Приведенное фото - моя схема компоновки, сервы разнесены по высоте. Серва РН стоит на брусочках, они даже в комплекте были. Ничего в крылья не упирается.
Центровка передняя получается с мотором ASP FS52(450гр).
не скажу что вяло летает с 52ым 4-т, видео старое правда я тогда толком еще не летал.
Меня наоборот читаемость в небе устраивает.
А фото то где?
Фото, то что выше приведено как найденное в интернете. Серва рн в нем приподнята.
Серва РВ а не РН приподнята.
Приехал мне моторчик сегодня. Буду собирать дальше Fas.
Как же не удобно закладные гайки мторамы крепить к фаерволу…
Кто как делал? Делитесь опытом!
Моделизм, это зачастую еще и проктология… 😃
Если руки не пролазиют, можно попробовать гибкую трубку к ней прихватить малость гайку, как заведешь на место уже вкручивать винт и притягивать им уже через хорошую шайбу естественно.
[QUOTE=VladimirVF;1525559]упирается.
Центровка передняя получается с мотором ASP FS52(450гр).
не скажу что вяло летает с 52ым 4-т, видео старое правда я тогда толком еще не летал.
QUOTE]
А подскажите плиззз, какова примерная статическая тяга 52-го мотора и с каким винтом.? Каков полётный вес модели?
Спасибо.
Сейчас переделал под двс электрическую пилотажку, но не определился с мотором : 4Т ОС-52 или 2Т ОС-55АХ
Расчётный вес(взл.) 2 кг.
Сейчас переделал под двс электрическую пилотажку, но не определился с мотором : 4Т ОС-52 или 2Т ОС-55АХ
Добрый день Александр. Не знаю сколько весит Хелиос, для того чтобы советовать и сколько тяги выдаёт Ос-52 4т, но 55 2т ОС, даёт тяги 3,5кг, это точно. И поставив его вместо ОС-46АХ на Фаскинэйшен разницу почувствовал существенно. Хотя на пилотагу надо ставить 4 тактник с хорошим запасом тяги.😃
Кстати с моторчиками “красными” которые забрал, разобрался, причина найдена, будут жить.😉
А подскажите плиззз, какова примерная статическая тяга 52-го мотора и с каким винтом.? Каков полётный вес модели?
Спасибо.
У меня 4 тактный ASP, винты 12x4 и 13x4. Летал почти всегда на максимальном газу. Тяги хватает чтобы зависнуть и висеть непродолжительное время - около 2.2-2.4 кг. Для вертикальных фигур мало, надо как следует разгонятся. Так что лучше 2т.
Серва РВ а не РН приподнята.
Приехал мне моторчик сегодня. Буду собирать дальше Fas.
Да РВ, я оговорился.
Так что лучше 2T
Только с чего бы вдруг, в “Пилотаги” упорно вставляют 4Т YS-ы?
Только с чего бы вдруг, в “Пилотаги” упорно вставляют 4Т YS-ы?
Вопрос был про выбор между 55-52 ос-максом 2т-4т.
А так да, YS вещь!