Фурия -переход на ДВС
Метиловый спирт (древесный) 80%, касторовое масло (касторка) 20%. Можно вместо касторки использовать двухтактную синтетику растворимою в метаноле. Хорошо бы еще нитрометана сверзу 5%
нехочу (такого) намешать.
Я думаю кормить движок эрзац-топливом всё равно,что себя любимого палёной водкой.Метанол в принципе достать можно,касторку вообще не вопрос.Лучше усилия направить в этом направлении.если проблема купить готовое топливо.
Подскажите про самомес под асп25
Я летаю на самомесе 80/20. Происхождение метанола неизвестно(скажу только, что с ароматизатором ибо как пахнет чистый метанол я знаю по работе на химкомбинате), касторка разливная, куплена в аптеке. Предупреждаю, что на самомесе 25-ый не блещет холостыми. На покупном(Байрон 10%) работает гораздо стабильнее. Но поскольку мой мотор трудился в основном на самолетах без шасси, холостые мне были …, а вот малый газ, чтобы уйти на второй круг если что не так, был вполне приемлемым. Хотя по холоду на малом газу(топливо самомес)мотор зачастую глох. И еще. Летая зимой на касторке крайне желательно промывать заслонку карбюратора после полетов. Иначе на следующие полеты, пока суть да дело, касторка, оставшаяся на заслонке, загустеет так от холода, что разок у моей HS- 81 при попытке шевельнуть стик газа, просто срезало шестерни.
и еще вопрос метанол это что? Газовый конденсат что ли?
Никакого конденсата. Метанол (метиловый спирт) используют для промывки труб, чтобы растворить и смыть с их стенок отложения гидратов. Если у Вас поблизости добывают или перерабатывают газ, то метанол в вашей местности по любому водится 😃 А состав топлива классика жанра. Игорь её озвучил. Если летать при низких температурах желательно часть касторки заменить на спирторастворимую синтетику. Я например добавляю процентов 5 того же мотюль микро. В такой комбинации на холоде топливо становится не таким вязким как на чистой касторке. Ну а если разживетесь нитрометаном, да плеснете процентов 5 (для 2Т больше и не надо) будет вообще счастье 😃 и надобность в покупном топливе отпадет.
В крайнем случае можно прикупить канистру самого дешевого автомодельного торнадо, с 30% содержанием нитрометана, и использовать его как присадку к самодельному топливу, в пропорции 5 частей самодельного топлива 1 часть покупного. На выходе получится искомые 5% нитры. Правда надо учесть что в авто топливе 10% масла и неплохо в полученую смесь чуть долить той же касторки или синтетики. Хотя и при содержании масла немного ниже 20% моторы работают долго и счастливо.
бензиновый мотор 20 кубиков вполне адекватен по цене, а уж топливо вообще копеечное, литра масла такому мотору хватит на 300 полетов.
самолет под него будет 1,8 метра.
и после него очень долго на мелколеты не будете смотреть, так что по топливу окупится.
самолет под него будет 1,8 метра.
Ну не всем нужны большие модели, у меня оптимальный размер 1.5-1.6 метра. Да и бензинычи не смотря на дешевизну топлива имеют свои недостатки.
топливо вообще копеечное, литра масла такому мотору хватит на 300 полетов.
Самолет это не только топлива и масло. У бензинычей(нормальных) совсем недешевая начинка, а стоковой аппе летать на них просто безумие.
бензиныч есть,26 куб. но хочеться так на каждый день. и полегче).
вот все нечего только с метанолом у нас проблемма.
да и еще вопрос медицинский спирт не пойдет?
Серега, на каждый день и полегче - это электро-что-то с тремя-четырьмя банками под капотом;)
Да и 26 кубов нормально на каждый день:)
это электро-что-то с тремя-четырьмя банками под капотом
епо есть но двс интереснее)
да и еще вопрос медицинский спирт не пойдет
нет.
все нечего только с метанолом у нас проблемма. да и еще вопрос медицинский спирт не пойдет?
Если земноводное не очень гложет насчет покупного топлива, то при наличии в ближайших окрестностях грузовой конторы купить не проблема.
По поводу этилового спирта. Как то баловался, вроде работает, но греется и не додает мощи. По идее для правильной работы на этиле нужно подзажать камеру(убрать прокладки из под головы если таковые имеются или прошлифовать верх гильзы)и подобрать свечку погорячее.По теории связано это с более высокой температурой воспламенения этилового спирта, то есть в калильном варианте момент зажигания получается поздним. Чтобы это компенсировать надо сильнее сжать смесь(читай повысить температуру) чтобы точка воспламенения сместилась в область более раннего зажигания. Ну и моторчик от 0.46 размера ибо замечено что большие работают стабильнее. У самого есть и этил и метанол, поэтому актуальность “био” топлива низкая 😃
Метанол (метиловый спирт) используют для промывки труб, чтобы растворить и смыть с их стенок отложения гидратов. Если у Вас поблизости добывают или перерабатывают газ, то метанол в вашей местности по любому водится
В нашей местности метанол имеется, но… в нем ни касторка, ни минералка, ни синтетика НЕ РАСТВОРЯЮТСЯ!!!
Я несколько раз пытался использовать. не получилось.
Наши интернет магазины шлют топливо транспортными компаниями по нормальной цене.
Если касторка в метаноле не растворяется, то это не метанол. А если растворяется, но дает осадок и муть, то в нем воды полно
Если касторка в метаноле не растворяется, то это не метанол.
Игорь специально смотрел накладные - метанол!!! Заливают в газопровод. А вот запах у него отличается от “нашего”. Брали из чистой цистерны, т.е. без одоранта и чернил.
в нем ни касторка, ни минералка, ни синтетика НЕ РАСТВОРЯЮТСЯ!!!
значит воды в нем много. Спирт очень любит воду сосать откуда не попадя. И хранить его надо или в металле или в стекле. Через полиэтилен тоже зараза насасывается из воздуха.
У меня есть нехорошие подозрения, что полиэтиленовая тара еще и “потеет” метанолом…
Так метанол возят в металлических цистернах…
Пришла мысль если так и дальше пойдет так может стоит перейти на ДВС
Журнал то солидный и кстати сколько с ним общаюсь постоянно выручает
Вот не могу понять ни смысла темы ни ваших споров.
Ладно бы у электричников такой вопрос был задан .
Вы пришли к двсникам и задаете им вопрос стоит ли им переходить на ДВС?
Абсурд какой то …
Если ваш “уважаемый” журнал вас всегда выручает и вызывает больше доверия, чем люди которые этим журналом во времена когда сортирную бумагу не делали применяли по назначению, так в чем дело то встало ?
Так и дальше вам стоит не отходить от веры в святость этого печатного издания.
************************************
Техническая жидкость под названием метанол - не обязан быть им на 100% чистым и может оказаться хуже этила.
Метиловый спирт как правило продукт вторичный и никто не ставит себе задачу в его соответствующем хранении для поддержания его свойств.
Поэтому найти метанол который будет удовлетворять для качественной работы наших моторов , задача тоже не простая.
Как правило древесный спирт не есть метанол.
Продажный древесный спирт (ésprit de bois, Holzgeist, wood spirit) содержит от 35% до 95% чистого М. спирта.
Если ставят задачу получить чистый метиловый спирт , то его производят другим способом , чтобы иметь действительно чистый продукт.
К примеру очень обширно про производство описано здесь -
dic.academic.ru/dic.nsf/…/Метиловый
-------------------------------
И причем тут Фурия ??
Самолет это не только топлива и масло. У бензинычей(нормальных) совсем недешевая начинка, а стоковой аппе летать на них просто безумие.
20кубиков мотор, самолет 1,6 метра, 4 сервы по 5 кг (по 15 долларов за штуку) и 1 серва стандартная на газ
аппа типа спектрума 6 каналов…
5 банок гидридов санио на борт, и 4 банки на зажигалку.
недешевая аппа?
для 20 кубиков вполне нормальный сетап.
или вам на 20сс сетап обязятельно павербокс за 300 баксов, сервы по 15кг и 16 канальную футабу?
а уж пайпер можно хоть 2 метра на таком сетапе пущать…
Не хочу и не буду спорить. Я на своем опыте знаю, что такое отказавший борт на двс и повтора не желаю. Ни себе, ни другим.