Моторы для бензиновых вертолетов
Всем привет! Зима впереди длинная ! полетов особено нет . предлагаю пообсуждать бензиновые моторы, апгрейды. и тюнинговые комплекты к ним. так же выкладывать сюда интересные ссылки и предложения.
сам в этом году подсел на бензин ! очень понравилось! летаю на стандартном моторе Зеноах 270, вот пытаюсь решить для себя, стоит ли его форсировать . или просто купить уже форсированный . и если купить то где?
Да уж, зима могла бы быть и покороче… 😃 Два сезона отлетал на Гассере с G231, мотор конечно для него слабоват. Но зато приучил меня аккуратно работать шагом. В принципе мотор неплохой и надёжный. В конце этого сезона поменял на Hanson 3DMAX. Сейчас двигатель ещё полностью обкатку не прошёл, но кое какие выводы сделать можно. Скорее всего заменивших стоковый 231-й или 260-й на продукт от Хансона, ждёт лёгкое разочарование. Безусловно двигатель мощнее, но не настолько чтоб забыть об аккуратном управлении шагом. Просадить его всё же достаточно легко. Новый сезон конечно ещё покажет, посмотрим что будет после полной обкатки.
А выхлоп какой? оригинальный глушитель или труба какая? потому как пишут что без настроенного выхлопа особого толку нет.
Скопирую свой пост из темы про G30
Я на своего гассера поставил вот такой мотор www.quickheli.com/Zenoah.html 27.2 кубика.
Заявлено до 5.94 лошадей с трубой.
Рабочие обороты 14-15 тыс, т.е близки к метанольнику.
Заменил пиньон на 13 зубый. До конца еще не обкатал, но нагрузку приличную давал. Момент развивает такой, что при ОЧЕНЬ резкой добавке шагов ломает главную шестерню.
По сравнению с 231 просто небо и земля. Шагами уже просто так не задушишь.
Из внешних отличий, что бросаются в глаза - прилично расточенные впускное и выпускное окна, карбюратор с бОльшим проходным сечением. Модификация не Хансона.
А выхлоп какой? оригинальный глушитель или труба какая? потому как пишут что без настроенного выхлопа особого толку нет.
Труба родная…По этому поводу специально задавал вопрос господину Хансону, а заодно и спросил по поводу карбюратора 813. На что получил ответ, что заявленые характеристики мотор обеспечивает со штатной выпускной системой , а с карбюраторами отличными от 643 и 644 мотор не тестировался. К тому же тюнинговые глушители типа Torpedo мне кажется не являются резонансными, обычная банка с увеличенным внутренним объёмом.
глушители типа Torpedo мне кажется не являются резонансными
Да, они просто очень большие. И весят под 400гр. Но, верт с таким глушаком гораздо тише по сравнению со стоковой коробкой. Звук выхлопа не звенящий, а такой басовитый. И мне показалось, что за счет бОльшего объема Торпедо меньше душит мотор.
я себе заменил на стоковом моторе Zeno G270RC, оригинальный фыхлоп на тюненговую канистру ercmarket.com/gas-muffler-3d-c-64-p-1-pr-41200.htm….
вертолет однозначно полетел намного лучше! я даже обратно менял чтоб убедиться ,что именно в глушителе дело! про звук вообще молчу. вместо летающей бензопилы получил всетаки вертолет. а то с оригинальным через 15 минут начинала голова болеть. сейчас даже сразу неопределить что это бенз. смущает одно . что этот глушитель позициогируеться как 23-26 кубиков. а я вроде как хочу 31. вот и ищу что то подходящее.
стоковая коробка весит 170 грамм , банка от зиммермана 330. так что разница в 160 грамм несущественна для вертолета весом более 6 кг
…Что значит намного лучше? Фигуры какие-то стал делать которые раньше не делал? Или в горизонте лучше летает? На тик-таках не дохнет? С какими лопастями летаете? Может субъективно…? Меня лично звук выхлопа не волнует, лишь бы слышно было, поскольку ориентируюсь по звуку на работу мотора под нагрузкой
фигуры делает все теже самые. летит лучше, мочности больше. летаю на 700 лопастях.
просто замена глушителя мастерства недобавит! это факт! а по звуку он намного тище и приятней. больше басовитый, но всеравно громкий, неуслышит его только покойник…
Привет Всем!!! А подскажите в чём разница моторов BH Hanson в модификациях PUH Style и RC Style??? В чём разница между ними???