Wookong wk-m полетный контроллер от DJI
Сажусь при 10.2 на 3S.
правильно. И ниже не в коей мере, пока не появятся мощные и действительно не ширпотреб. акб. в обиходе . В среднем на средней вшивости подбора акб, а также такого же качества акб, что мы выбираем в силу экономии.(мы же русские и все под халяву гоним и ей соизмеряем) просадка на таковых доходит на банку под нашей нагрузкой до 0.12(для новых
)-0.3(для старых) вольт. Посему не применяя новые и качественные акб ниже просто опасно. А хорошие акб естественно и за 100 баксов не купишь…Вся система WK просчитывалась и одоптировалась под нормального среднего европейца, а не под нашего русского экстримала, старающегося из минимум выжать максимум, лиш потому что так дешево и удобно. Вот посему и такое случается (о резких провалах по высоте в точках пикового разряда).
Посмотрим на парк наших акб. Поставим вопрос - сколько мы на них летаем. И что мы хотим.
Сами разбовляем бензин водой!!! С возврастом и колличеством циклов заряд-разряд внутреннее сопротивление растет. И что происходит на больших токах, нетрудно подсчитать.
Как можно качество АКБ определять по просадкам напряжения? Просадки определяются внутренним сопротивлением батареи. Есть батареи для больших разрядных токов, 20-30-40-100C, а есть для малых (2-3-5C). У слаборазрядных батарей внутреннее сопротивление выше, просадки больше. И цена зависит совсем не от этих параметров.
Существуют банки на низкие разрядные токи от именитых производителей (никаких Китаев), у которых просадка при 1C - 0.6 вольт (у совершенно новых). При пиковых 2C-3C и того больше. Ну и стоят они раз этак в 5-10 дороже добротных китайских с хоббиКинга, ибо масса у них в 2 раза ниже при той же емкости 😃
И в чем логика, “заточенная под нормального европейца”? Покупать на коптер банки с максимальным разрядным током 300 ампер, если он при самом худшем исходе сможет потребить не более 80? С тем же успехом можно раму из стали делать, чего уж там скромничать, зато крепко будет, надежно.
К слову, мой вуконг (куплен летом) нормально летает на низкоразрядных банках (-0.6 вольт в висении), провалов по высоте не замечал.
Как можно качество АКБ определять по просадкам напряжения? Просадки определяются внутренним сопротивлением батареи.
Именно падение напряжения под конкретной нагрузкой характерезует сопротивление акб и как итог определяет его качество в конкретном применении.
Есть батареи для больших разрядных токов, 20-30-40-100C, а есть для малых (2-3-5C). У слаборазрядных батарей внутреннее сопротивление выше, просадки больше. И цена зависит совсем не от этих параметров.
Правильно . И об эьом здесь идет речь.
И в чем логика, “заточенная под нормального европейца”?
В том что на овось не проходит. Вначале расчет, потом из них номиналы акб и не как не меньше и не легче (что у нас дико принято). Именно это основная ошибка и проблема. Ставим то, что работает на грани возможносей
Ну и стоят они раз этак в 5-10 дороже добротных китайских с хоббиКинга, ибо масса у них в 2 раза ниже при той же емкости
мерседес тоже лучше но и дороже жигулей… Наш бич и главная беда в том что мы придумали формулу - экономика должна быть экономной. Отсюда и беды все. Экономика должна быть здравой
Сюда дабавдю только одно.
Думается мало кто проверя акб. когда-нибудь на вшивость и бред написанных данных на нем.
А ведь это элементарно под меняющейся нагрузкой (эквивалентов полно, начиная с проволочных реостатов и кончая электронными модулями). Вот тогда картинна интересная рисуется. И формула туманится сразу, к которой так привыкли верить А=U*C. И ответы на многие вопросы сразу отпадают 😉 когда видим дельтаU
про “одоптацию под среднего европейца” сильный перл)
Александр, не сотвори себе кумира) средний европеец-омериканец экономит на всем почище русских экстрималов, поверьте)
это хобби. и фуконг в том числе -хобби вещь по определению, несмотря на то что комуто местами удается применить его для “про” задач…
Все нормально. И там естественно есть проблемы, но их проблемы на фоне наших это просто мелочь. Это пояснятся(определяется) уровнем и продолжительностью жизни. Вот собственно в этом главная мысль и ответ. Просто пора нам хотя бы менять мировозрение и нравственность
Как то так.😉
это хобби. и фуконг в том числе -хобби вещь по определению, несмотря на то что комуто местами удается применить его для “про” задач…
😃 Ну не совсем все так насчет “удается”. Главное желание, цель и качество. Но это не главное здесь
У меня у вуконга с самой покупки так и остается косяк с калибровкой компаса - после отключения питания более получаса компас начинает показывать ровно на 90 градусов влево от реального курса. Лечится калибровкой компаса с последующим вкл-выкл питания. При отключении на короткое время, типа 5 минут (для замены аккумулятора), все окей, калибровка не сбивается.
Писал производителю, посмотрели фотки моего аппарата, попросили использовать комплектную стойку для GPS. Само собой, использование стойки ничего не дало, диалог продолжается. Отсылать обратно продавцу или в Китай - не хочется совсем.
Как думаете, почему такое может происходить? Прошивка разных версий ПО не затрагивает проблему никак 😦
Действительно очень странная ситуация. Совсем не АЙС. Прошивка ничего и не затронет(если только не самого чипа) Скорее всего проблема в элементарной базе (в самих чипухах). На брачек в составляющей элементарной базе смахивает. Но у DJI как бы есть отдел отбраковки. Может и пропустили. Все бывает. Люди не машины. Попробуйте с кем нибудь договорится и поставите на пробу чужой модуль ГПС. Может и проясниться ситуация. Во всеком случае круг поиска как минимум сузится. Это идея на вскидку
Действительно очень странная ситуация. Совсем не АЙС. Прошивка ничего и не затронет(если только не самого чипа) Скорее всего проблема в элементарной базе (в самих чипухах). На брачек в составляющей элементарной базе смахивает. Но у DJI как бы есть отдел отбраковки. Может и пропустили. Все бывает. Люди не машины. Попробуйте с кем нибудь договорится и поставите на пробу чужой модуль ГПС. Может и проясниться ситуация. Во всеком случае круг поиска как минимум сузится. Это идея на вскидку
Готов предоставить свой модуль.
Делаю новую раму, и возник вопрос с компоновкой. Требуется помощь головастых мужичков.
В моём понимании регуляторы как источник помех целесообразно относить как можно дальше от мозгов и приемника. Логично расположить их рядом с двигателем.
Но смотрю на подавляющем числе мультиков реги буквально опоясывают бортовую электронику.
Кто сможет доходчиво объяснить почему так?
Кто сможет доходчиво объяснить почему так?
Просто народ стремиться как можно короче сделать питающие провода. От регуля к моторам провод может быть длинный. От аккумулятора к регам как можно короче.
регуляторы как источник помех
А вы представляете что в регах может помехи создавать? и в каких плоскостях они наиболее сильные ( если есть)?
Но смотрю на подавляющем числе мультиков реги буквально опоясывают бортовую электронику.
Кто сможет доходчиво объяснить почему так?
Дело в том что НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ удлинять провода от регулятора к аккумулятору, относительно той длинны которая поставляется с завода, можно добавить не более 30-50%.
Почему? Потому что, при увеличении длинны проводов возникает разница потенциалов. И регулятор может запросто сгореть. Это не выдумка, а рекомендация таких контор как Шульц и Контроник, столпов электроники в моделизме.
В такой ситуации лучше удлинять провода к мотору или наращивать емкость электролитических конденсаторов на регуляторе.
Для тех кто считает иначе - ссылка на источник или как принято говорить сейчас пруф линк.
Однако тесты показали обратное! Делал провода от аккумулятора до регуля 2 метра - все работало как часы (пробовал разные регуляторы, майтеки, плюши и остальную дрянь с ХС).
Но когда я сделал такую длину от регулятора к мотору - начались срывы синхронизации.
Потому что, при увеличении длинны проводов возникает разница потенциалов… Для тех кто считает иначе - ссылка на источник или как принято говорить сейчас пруф линк.
Однако тесты показали обратное!
Что-то мне подсказывает, что тесты Алексея более показательны.
Разность потенциалов возникает всегда между плюсом и минусом. А вот импульсный ток по длинным проводам - это куда более сложная вещь.
тесты Алексея более показательны.
Игорь 😉 Какие тесты? Где описание и прочее? 😉 Дальше молчу.
А разность и возникает между плюсом и минусом 😉 При увеличенной длине проводов, на минусе аккума образно “0”, на минусе регулятора образно “0.5”, с вою очередь на плюсе аккума пусть 11.1 а на плюсе регулятора пусть “10.5”. Вот и разность, вот и проблемы, а некоторые ищут в гейнах 😉
Выдержит регулятор? А при резком рывке? 😉 Если опять таки грубо то можно сравнить с мгновенной переполюсовкой.
Ну так в итоге как лучше делать? Длинные от регуля к мотору?
Ну так в итоге как лучше делать?
От аккума до регулятора использовать сечение провода расщитоного на ток потребителя и чем длинее провод сечение должно быть тоже больше
Длинные от регуля к мотору? В том случае если нет срывов синхроизации,учитывайте мотор это индукционная нагрузка и чем выше частота или больше колличество витков а также длина провода от регуля до мотора тем выше индукция.
По поводу регуль запросто сгорит и за длинных проводов мне это как то не понятно, какая ему разница чем Вы его кормите 10в иль 12в
главное постарайтесь чтоб пульсация на входе регуля была минимальной во всех режимах вашего мотора
Разность потенциалов, конечно, возникает на любом сопротивлении. Но, как-бы, не захотел бы говорящий про 0.5 вольт разницы посчитать какое должно быть сопротивление при 11 вольтах на медном проводае 10-12 AGW и какова длина такого “кусочка”.
А вот импульсный ток по длинному да, возможно, скрученному-перекрученному проводу будет идти не айс да с фазой могут быть проблемы… Но поскольку я инженер очень давно был, на тезисах не настаиваю.
А еще не можно ли ткнуть фэйсом в указание производителя регулей на эту тему, а не на сомнительный пруф?
Игорь Какие тесты? Где описание и прочее? Дальше молчу.
А я вам что то должен доказать?
Тесты делал исключительно для себя, выводы сделал.
Попробуйте провести их сами и убедитесь что я прав.
А еще не можно ли ткнуть фэйсом в указание производителя регулей на эту тему, а не на сомнительный пруф?
Нда… А в пруфе и есть ссылки на производителей:
Expert opinions, rules of thumb, installation
Schulze controllers and battery lead length
Castle Controllers about battery lead length
Bob Boucher (Astrobob, www.astroflight.com) on long battery leads
Hacker on long battery wires:
Novak
Paul Daniels
Попробуйте провести их сами и убедитесь что я прав.
Обратитесь к своим “корефанам” флайкамам 😉 Примерно год назад у нас был разговор на эту тему.
Ну и путать срыв синхронизации и подтяжку плюса к минусу… Это уж холодное с мягким. Ладно, умолкаю.
и подтяжку плюса к минусу…
какого плюса к минусу, вы о чем ваще? Электротехнику марш учить 😁
Обратитесь к своим “корефанам” флайкамам
С чего вдруг они мне корефаны ??? Вы что то попутали или сами попутались 😃
Ну что, радуйтесь! DJI
Зарелизила граундстэйшн для iPad и ассистант для iPhone!!!
Не Дим, на iPad и iPhone как то нет желания идти. Покамесь это игрушки-развлекушки и только. С виндапланшетами (а они как гребы полезли с процами мощными) удобней и надежнее.
Тенденция как бы вновь в пользу винды поворачивается, если в сторону экономии не смотреть , а поглядывать в сторну функционала и возможностей.
Разве Только как дополнение и поиграться
Ну Вы же не прибывали что удобнее а пишете про видна планшеты
Ну Вы же не прибывали что удобнее а пишете про видна планшеты
Ну это как сказать, насчет удобно, когда в дальность упретесь, за бустерами полезете, сетку начнете строить, подстройку начнете делать и т.д. Еще кое что настраивать. Тут обычный пульт и так рулит замечательно и без яблочного спаса.
Лучше полный стол в одном месте чем куча бутербродов. Как то так.
Но это чисто личное мнение