Моторы 2207/2306 2018
И 2207 у вас тоже amax 2900kv? 😉
И 2207 у вас тоже amax 2900kv? 😉
нет) я сравнивал 2700 и 2700
И для фристайла всё-таки лучше 2306, у них больше момент на низах. А воо для гонки 2207.
но ведь ровно наоборот.
2306 - когда нужен разгон, энергоэффективность ниже уровня канализации, а 2207 - когда нужна равномерность тяги во всем диапазоне
Народ, дайте уже посмотреть кривые тяги и энергоэффективности.
Двух одинаковых (производитель и kv) моторов в 2306 и 2207.
Почему вы решили, что у 2207 тяга линейна, а у 2306 внизу ее больше?
Почему энергоэффективность 2207 на верхах выше?
Я вам привел довод. Статор 2207 больше на 10,3% по площади и на 6.3% по объему.
При это плечо прилагаемой силы менье на 4.3%.
По здравому смыслу и физике: крутящий момент у 2207 больше. Больший крутящий момент - большая мощность - больший жор. И вес. Это логика.
Вероятно, за счет большей массы колокола возможны большие задержки в отзывчивости на резкой смене оборотов (пропвош), но это из области догадок.
А если я вам например скажу, что для гоночек лучше 2205 с mid-kv на суперлегком сетапе?
Почему вы решили, что у 2207 тяга линейна, а у 2306 внизу ее больше?
И? Это что? на эссе художественное тянет пожалуй, но никак на нормальноый технический доклад…
По его ощущениям… рисунки в пэйнте… не то это все…
На меня магия «мнение известного влоггера» не действует давно уже…
На меня магия «мнение известного влоггера» не действует давно уже…
Он больше про “летать” чем про “говорить”
и летает он фристайл.
причем - так, как мало кто может. И есть другая сторона - Джошуа Бардвелл - он по многу сыплет выводами, но летает как говно.
каждый делает выбор для себя
Он больше про “летать” чем про “говорить”
и летает он фристайл.
причем - так, как мало кто может.
зашибись. это его субъективная оценка. и хорошо если он реально сравнивал два одинаковых мотора (производитель и kv), в чем я очень сомневаюсь…
не убедил ты меня…
не убедил ты меня…
понимаю.
лично я после того как попробовал 2207 продал 2306 сразу
сейчас бы купил наверное Emax RS2 2206. Но блин дорого
после того как попробовал 2207 продал 2306 сразу
какие были 2306 и какие счас 2207? я помню ты писал об этом, но искать лень.
2306 были Емакс а 2207 DYS samguk (тот самый, по 500 руб за мотор)
2306 были Емакс а 2207 DYS samguk (тот самый, по 500 руб за мотор)
странные впечатления. хоть и емаксы 2306 (ожни из первопроходцев кстати в этом размере) получились не шибко удачными в плане эффективности, но уж в дури им не откажешь…
вот с измерений Энжинирикса, который, в отличие от Кебаба, оперирует измеренными данными…
вполне четко видно, что емаксы мощнее, хоть и 2306. но это некорректное сравнение, абсолютно… ибо качество моторов существенно отличается…
а кроме моторов случайно и весь коптер не менялся? )))
я прекрасно понимаю всех людей с тестерами.
Флаг им в руки. И медный таз на спину.
Мои же субъективные ощущения выглядят так: на 2306 на малом газу очень тяжко удерживать высоту - чуть дал газу и подскочил, на полном газу оно “не едет”, так как пик мощности (эффективной) давно пройден, и верхние 30% хода только увеличивают ампераж - ВПУСТУЮ
в итоге - моя радость - 2207 2300 кв
Мне комфортно и легко.
2206 2400 Емакс хочу попробовать только из-за того, что вес почти на 10г меньше.
Сетап у меня очень легкий, и 40 грамм - это огромный бонус.
Это может реально изменить поведение коптера. А вкакую сторону - ну ХЗ. Пробовать надо.
Но пробовать дорого.
Мои же субъективные ощущения выглядят так
очень субъективные, скорее всего не связанные со сменой моторов.
вот вытащил немного данных из тестов Энжинирикса. опять же мы не знаем как он наваливает газ - так что секунды это тоже субъективно… но самгуки все равно проигрывают емаксам. на любом диапазоне у емаксов тяга больше… или я не понимаю чего-то…
у емаксов тяга больше…
опять тяга 😦
У них и жорево почти во всем диапазоне на 10А больше. Это аргумент для фристайла.
Мне не нужен рывок в небеса с максимальной скоростью.
мне нужна управляемость той самой тягой
Речь была изначально про крутящий момент, подхват, и как следствие тягу.
Эффективность тоже обсуждалась.
Но все это в разрезе СРАВНИМЫХ моторов.
Сам же в соседней теме писал про Редитускаи 2205…
Например 2207/2400кв от брозерхобби, Р5 которые, имеют и тягу и ток выше емаксов…
Ладно закругляюсь…
Друзья, подскажите как и что смотреть в моторе.
Начал летать только этим летом. Учусь. Собрал квад на 220 раме. (Автобус).
Моторы поставил AOKFLY RV2205/2300. Вчера был краш метров с 10. Один проп сломал. Внешне моторы без повреждений (стоит защита моторов) но появился некий свист и один мотор сильно греется (пальцу горячо). Сегодня планирую разобрать и посмотреть что и как с ним.
Какая поломка может быть? На что обратить внимание?
Если не в тему, направьте пжл в правильную.
Еще вопрос насколько сильно необходимо затягивать нижний винк, который держит вал.
зря дублируете вопросы - это противоречит правилам форума…
зря дублируете вопросы - это противоречит правилам форума…
Сории. Спасибо за ответ.
Что из моторов выбрать?
Нужен мотор на крыло под максимальную скорость.
Основное напряжение 3s-4s,поугарать (кратковременно) 6s.
Пропы:4х5 и 5х5.
Предпочтение к kv:2600-2700.
Выбор пал:
1)Emax RSII2306 2600kv
2)Emax RSII2206 2700kv
3)T-мотор F40 PRO II 2600kv
Пропы:4х5 и 5х5.
а разве есть логика в использовании 4’’ пропов на 5-дюймовом крафте?
что это даст?