Cybercopter
Господа, какие мысли по поводу этого
www.amd.org.hk/English/cybercopter[1].html
есть у кого-нибудь опыт общения с этой штукой. На rcgroups что-то хают. Говорят что не летает. С другой стороны все металлическое и сломать будет довольно трудно.
Этот Сайбер Коптер - мне сильно напоминает давно летающий аналог - на котором летает Сергей( BATVOED)
gallery.rcdesign.ru/showphoto.php?photo=2252&cat=2…
А летает - он очень даже.
И техник- офигительный.
Пообщайтесь с автором.
Кстати - по моему- это единственный верт с установленным БК двигателем ( замечу -( самодельным- на хвостовом роторе). gallery.rcdesign.ru/showphoto.php?photo=2251&cat=2…
В деталях могу ошибатся.
Но - человек очень грамотный.
Господа, какие мысли по поводу этого
www.amd.org.hk/English/cybercopter[1].html
есть у кого-нибудь опыт общения с этой штукой. На rcgroups что-то хают. Говорят что не летает. С другой стороны все металлическое и сломать будет довольно трудно.
Раму надо будет заменить на карбоновую, 1 мм толщины.
Стойки шасси тоже на карбоновые можно заменить… полегче станет…
Раму надо будет заменить на карбоновую, 1 мм толщины.
Стойки шасси тоже на карбоновые можно заменить… полегче станет…
Вертолет супер 😃… особенно меня поразили лопасти дюралевые !!! да дюралевые !! - это чтобы навеное народ удобнее крошить было… в добавок законцовка лопасти достаточно острая…
летает только в горизонте… но на полке смотрится просто изумительно !!!
Относительно карбона:
В данном классе- вы можете точить раму - из чугуния.
Последствий не ощутите.
ЛОмкость карбона при ударе - на микромасштабныйых девайсах должна быть понятна.
Углепластик - достоен применения( ГРАМОТНЫЙ КОМПОЗИТНЫЙ УГЛЕПЛАСТИК) на моделях Хай ЭНД.
Это - только , для стабилизации несущих елементов.
А на перделках подобных этим- рама-из текстолита- самое оно.
Живучая- хрен сломаеш.
Карбон - там вааще не кчему.
Тяги хватает , поднять в 3-6 раз больше.
А Карбон - на микромоделях - это понты производителя.
Углепластик - достоен применения( ГРАМОТНЫЙ КОМПОЗИТНЫЙ УГЛЕПЛАСТИК) на моделях Хай ЭНД.
Вай, ошибся я, конечно вы правы - углепластик… 😵
Лопасти есть и деревянные для сего верта… 😃
Летает не только в горизонте… (правда при апгрейде… силовой части - мотора) ☕
Не - я имел в виду исполнение остова ( читай РАМЫ из углепластика- он-же карбон )
На моделях такого масштаба - это рыдовые мудания.
И вааще - что все на Запад смотрят ?
А наших самородков игнорируют/
Задолбали вопросами- про установку Б,К, на хвост -
Ну вот вам получите -…
так нет - ни одного вопроса…
Все промышленного девайса ждут.
АБЫДНА,
а как у него с крашеустойчивостью? 😃
У кого ?
Если вопрос про верт -
ТО: любое неадекватное приземление ( Даже если девайс с виду ЦЕЛ )
Не дает -пилоту основания - вновь поднять верт в воздух.
Это первый принцип.
Любое падение Верта - даже в статике - ( с табуретки ) влечет - тяжкие последствия.
а как у него с крашеустойчивостью? 😃
Нормально…
Железяка же… 😁 практически весь… 😲
Нормально…
Железяка же… 😁 практически весь… 😲
тяжелая… 😊
Валентин - ну - не стоит , так утрировать, безопастность управления вертом.
Здесь - по мимо понимающих людей-
Масса народа , воспринимающаая ваши посты-, как принцип- к действию.
Сегодня вертел данную шнягу в руках, стоит около 200 у.е.
есть в наличии на кожуховской .но качество изготовления не впечатляет совершенно,как по чистоте обработки деталей так и по качеству материалов ,хотя цена впечатляет (в хорошем смысле) 😃
Валентин - ну - не стоит , так утрировать, безопастность управления вертом.
Где-то я не то, наверное, ляпнул, если вы меня так поняли…
Даже маленький вертолет - большая потенциальная угороза…
Внимательность, аккуратность, собранность - это основное при пользовании данной штуковиной.
Я, после общения с вертолетом, заметил, что мои самолеты стали меньше падать, по причине моей безалаберности (невнимательности и т.д.)… 😲
Масса народа , воспринимающаая ваши посты-, как принцип- к действию.
Вот этого не стоит делать 😃
Я тоже не всегда бываю прав, хотя пишу все из личного опыта… 😃
но качество изготовления не впечатляет совершенно,как по чистоте обработки деталей так и по качеству материалов
В данном случае раз на раз не приходится…
Вам, наверное, попался экземпляр, который после большого праздника собирали… 😁
Задолбали вопросами- про установку Б,К, на хвост -
Ну вот вам получите -…
так нет - ни одного вопроса…
Все промышленного девайса ждут.
АБЫДНА,
[snapback]94995[/snapback]
[/quote] БК + управление шагом хвостового ротора в чем смысл БК? Данный вариант наверняка тяжелее дороже больше момент инерции; единственное преимущество большая надежность при авариях?
Очень интересная дискуссия… Валентин, послали бы народу фотки моего верта - он в каком-то смысле КиберКоптер, вернее то, что от него осталось.
Попробую ответить разом всем.
-
В стандартной поставке кибер действительно тяжеловат, и 3D не делает. Со стандартным коллекторником летает , прямо скажем, не очень. Кстати, если после сборки он у Вас вообще не полетит, не пугайтесь. Китайские друзья запросто могу ошибиться в местах сверления отверстий в 2-х тягах, которые нерегулируемые (так было со мной). Качество исполнения - не на высоте. Если готовы к усовершенствованиям, то это действительно очень неплохой вариант. Вам очевидно, придется заменить многое, начиная от крепежа (который полное …) и заканчивая финальной обработкой некоторых узлов.
-
С БК + LiPO это уже что-то, даже весьма и весьма… (при выполнениии процедур п.1)
-
Прилагаю фотки моего постоянно меняющегося (в смысле модифицируемого) верта. Карбон брал у Валентина, сам делал раму, балку. Все лопасти - карбон. Мотор - БК, LIPO. Это уже летает с полноценным 3D.
Я типа все прочитал . да - достойное двигло - на основной тяге - похожее на китайский клон Хакера.( может - это и сам хакер - Не прзнал в боевой раскраске)
Так- народ - интересуется- Б.К. движками на хвостовой ротор.
Я донести - этого не могу - иные не хотят.
Что-то парят про инерционность ?
Это мне вааще не понятно.
Перенос 15-ти граммов на хвостовую балку- (для микро вертов) не дадут ВАМ ощщущения инерционности.
Просто летайте.( просто установите противовес)
На крайняк- увеличиваем полезную площадь на лопостях хвостового ротора- и все.
Что-то парят про инерционность ?
Это мне вааще не понятно.
Перенос 15-ти граммов на хвостовую балку- (для микро вертов) не дадут ВАМ ощщущения инерционности.
Дело не в моменте инерции вертолета, а в скорости реакции на управление по курсу. Для хвостового винта с управляемым шагом эта скорость в несколько раз выше, чем для управления оборотами хвостового мотора.
В несколько раз - это очень заметно.
На самом деле, все просто.
Моторчик на хвост + регулятор ставят потому, что это проще и, главное, _дешевле_ чем вал на трех подшипниках и два редуктора один из которых на 2 подшипниках + механика управления шагом хвоста + машинка. Так делают злые китайцы. Плюс к тому, вся эта механика требует определенной точности изготовления, минимальных люфтов… Ну сами понимаете, производить это не выгодно (по сравнению с простой схемой рег + коллекторный мотор), либо это будет стоить несколько других денег.
Если редуктор не предусмотрен, то ничего тут не поделаешь, приходится мириться с мотором на хвосте. Можно, теоретически, переделать, но это будет уже не апгрейд, а новый вертолет.
Почему вместо него ставят б-к? Да потому, что коллекторный китайский моторчик живет неделю. Его тайваньский родственник - две. Почитайте на форуме топики про jabo. А бесколлекторник вечный.
Почему ставят управление шагом? Вовик все абсолютно правильно описал, добавлю только, что б-к более “тупой” чем коллекторый мотор. То есть это сильно зависит от регулятора, а он-то как раз в таком случае ставится самый говеный, потому, что глупо ставить шульц за >100$ на управление хвостовым б-к у jabo.
Вот и получаются такие конструкции. 😃
Упс- а еще есть варианты - проще
Это когда - хвостовой ротор - вращается с постоянной скоростью и - просто меняется угол лопостей на хвостовом роторе.
Проще - не придумать.