ДВС вертолет: редуктор, шаг винта и общие вопросы.
Добрый день.
Прошу прощения, если повторяюсь.
Хотелось бы узнать следующее, для общего образования, так сказать):
-Двс для вертолетов выдает максимальную мощность на 15-18 тысячах оборотов. С каким числом оборотов вращаются лопасти несущего винта(какое передаточное отношение “редуктора”)?
-Используются пластиковые шестерни без смазки?
-И аналогичный вопрос про бензиновые двс для вертолетов. Насколько я понимаю в бензиновых моделях скорость вращения изначально ниже. Как там передают момент с двигателя на винт(опять же интересует именно передаточное число и материал шестерней и используемые подшипники)
-Шаг винта. В каких максимальных пределах меняется шаг винта(Интересует максимальное значение)
Спасибо.
Шестерни идут без смазки, ведущая метал , ведомая пластик. Не понял что вас интересует о подшипниках, стоят обычные закрытые. Верты с ДВС или бензиновые крутят винт около 2000 оборотов. в зависимости от лопастей, для дерева поменьше 1500,1800. Передаточные отношения на моём верте 1-9,5 голова и 1-5,5 хвост. Шаг ограничен механикой и сервами , в остновном ± 12, большой шаг нужен тока для авторотации.
большой шаг нужен тока для авторотации.
Не вводите людей в заблуждение. Авторотация делается при шаге минус 4-5 градусовмаксимум.
Благодарю за ответы.
Интересует такой момент.
Почему на вертолетах используются большие лопасти с маленьким шагом , а не меньшие лопасти с бОльшим шагом?
Не вводите людей в заблуждение. Авторотация делается при шаге минус 4-5 градусовмаксимум.
Я немного не правильно выразился, в конце авторотации перед преземлением.
Почему на вертолетах используются большие лопасти с маленьким шагом , а не меньшие лопасти с бОльшим шагом?
Вы серьёзно считаете, что сейчас Вам тут проведут курс по основам проектирования вертолётов? Там теории на несколько лет обучения если что…
А если коротко - на больших лопастях потребная мощность меньше, чем на маленьких. С уменьшением диаметра, для достижения той же тяги - мощность нужно увеличивать в очень крутой прогрессии.
К чему эти вопросы то? К сути дела уже переходите - что Вы планируете, и зачем это всё нужно знать?
Пытался найти качественного материала по теме(интересует именно проектирование соосников), но без особого успеха. Пара методичек 50-х годов.
Мощность растет с увеличением шага. Скажем можно затрачивая примерно ту же мощность получить одинаковую тягу на винтах разного диаметра. За счет изменения числа оборотов. Естественно до появления срыва потока и прочих неприятностей, которые возникают на кончиках винта при определенных скоростях.
Наверное все же дело в технической реализации вертолетной механики, которую на порядок сложнее сделать для бОльших оборотов.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4e16d7cd3df9550077750985":{"_id":"4e16d7cd3df9550077750985","hid":92945,"name":"syryl","nick":"syryl","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"4eff33dd3df955007774a59a":{"_id":"4eff33dd3df955007774a59a","hid":109363,"name":"O4karitO","nick":"O4karitO","avatar_id":null,"css":""},"4f646fdc3df9550077746bde":{"_id":"4f646fdc3df9550077746bde","hid":116225,"name":"poseidon307","nick":"poseidon307","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb50d5","hid":19,"title":"Вертолёты. Общие вопросы","parent":"61c9a54c3df9550077bb5129","description":"Обсуждение радиоуправляемых вертолётов, не вошедших в тематические разделы.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":3128,"post_count":65440,"last_post":"64629d4dc68e4ffcbc953a37","last_topic":"643d36153627b35af45f0ab4","last_topic_hid":571891,"last_topic_title":"Мой подход к выбору 450ого","last_ts":"2023-05-15T20:59:57.316Z","last_user":"580cad193df955007770c641"}},"topic":{"_id":"4fa646eb3df9550077379974","hid":277366,"title":"ДВС вертолет: редуктор, шаг винта и общие вопросы.","views_count":2556,"last_post_counter":8,"cache":{"post_count":8,"first_post":"4fa646eb3df9550077379ca1","first_ts":"2012-05-06T09:39:55.000Z","first_user":"4eff33dd3df955007774a59a","last_post":"4fb0254d3df9550077379caf","last_post_hid":8,"last_ts":"2012-05-13T21:19:09.000Z","last_user":"4e16d7cd3df9550077750985"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb50d5"},"subscription":null,"pagination":{"total":8,"per_page":25,"chunk_offset":0},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
