Порекомендуйте надежный вертолет
Посмотрел повнимательнее на внутренности Гоблина 380.
А Протос при этом на 200 грамм легче… Но у Гоблина, кажется, действительно чуть меньше деталей. Собственно, частью рекламы было, что там всего 38 разных деталей (но некоторых не по одному экземпляру).
мне не понравился g380. Я на нем сделал несколько полетов. Во - первых, цена краша по отзывам владельца может быть просто сумасшедшей. Во - вторых, как это ни странно, он не показался мне хорошо читающимся в воздухе. Может, надо привыкнуть - не знаю.
В - третьих - лыжи. Мне такие лыжи не нравятся.
Т.е. операцию по замене главной шестерни после каждого краша тут надо будет производить… никогда!
Да, основная шестерня менее всего подвержена поломке. Но если не успеешь щелкнуть холд, то пиньон слижет ремень. А это десятка зеленых. Также, в большинстве случаев страдает балка иногда вместе с хвостовым поводком. И еще тридцатник плюс пятерка.
Да, основная шестерня менее всего подвержена поломке. Но если не успеешь щелкнуть холд, то пиньон слижет ремень. А это десятка зеленых. Также, в большинстве случаев страдает балка иногда вместе с хвостовым поводком. И еще тридцатник плюс пятерка.
Плюс лопасти, если совсем не повезет - серва. В 100 зеленых выходит. Да… за цену краша можно 450-ку взять в неплохом состоянии…
Да… за цену краша можно 450-ку взять в неплохом состоянии…
О чём тогда разговор? 😃 Вертолётов, которые можно бить об землю забесплатно не существует на свете. Те, что существуют, ну, вы поняли… вызывают вопросы как в первом посте.
Плюс лопасти, если совсем не повезет - серва.
Ну да.На клонах то это никогда не бьется 😃
Кстати, гоблиновская балка довольно живучая.Во всяком случае на 500 и выше. Гарантировнно ее убивает только бумстрайк и падение четко на хвост.
У меня во всяком случае.
А я бы порекомендовал топикстартеру посмотреть на 550-600 Алайн. Надежность несравнимо выше 450-ки а цены на запчасти слегка по-больше. На барахолке можно взять хороший экземпляр на заявленный бюджет.
Хотя я на своем 450 Спорт в этом сезоне отлетал без крашей более 6 месяцев. За этот период более 200 вылетов. Неделю назад был краш из-за потери связи (с 1 сателитом, до этого 5 месяцев летал с двумя), а так думаю и дальше бы летал. За этот период менял подши, еще что-то не помню. Я взял за правило: если от верта появился странный необычный звук - надо искать причину пока она не дала о себе знать. Ставлю только оригинальные запчасти Алайн. Кроме головы Тарот.
А я бы порекомендовал топикстартеру посмотреть на 550-600 Алайн. Надежность несравнимо выше 450-ки а цены на запчасти слегка по-больше.
- ТС хочет верт на каждый день. 550-600 - это целая проблема с зарядкой и весом вывозимого на полеты барахла.
- Стоимость лопастей при краше на 480 и 550-600 трехкратная, при сравнительно небольшой разнице остальных запчастей.
- Привыкать к такому размеру придется целый сезон. И вместо удовольствия - потеть, тупить и унимать дрожь в пальцах из-за боязни уронить.
Вот 600ку про Алайн брать не надо никак! Там геммороя в 2 раза больше, чем удовольствия. Передатку переделывать, мало места под мотор, гуляет рама от нагрузок, ОШ стОит как мост чугунный, шурупы крепления серв в резинопластик - раз на 5-7 хватает.
Она всосала на апгрейды $500 и теперь надо еще $200, потому что я уперся в стоковый регуль.
С 550кой проще, но там аккумуляторы надо зверские и опять передатка на хвост недостаточная. Лучше Гайку купить и летать на 515 лопастях и паках 3300.
Я за 500ку алайн. Перешел с 480ки в этом году - песня. 300 полетов без падений. Она и мощная и верткая и достаточно крупная, чтобы летать не вплотную. Ротирует при отказах нормально и заряжать еще можно от автомобиля.
Я за 500ку алайн.
Крашнул ее по зарулу в воскресенье. Бочки крутил на скорости и закрутился, ориентацию потерял. Поломалась не сильно, хвостовая балка чуть погнута, хвост вращается без подклиниваний. Лопасти жалко, карбон Алайновский.
В связи с этим вопрос, может где на форуме пробегала табличка по запчастям, с позиции разумной экономии, куда лучше ставить Алайн, а куда подойдет и Таррот, чтобы иметь минимум напилинга и отказов по запчастям. Ессно, у меня своя статистика имеется, но вдруг где-то пробегала статистика форума.
На 450ку - ставьте что угодно. Клонов - масса.
На 500ку и выше - лучше родное. Кроилово ведет к попадалову в таком размере. У Таротовской пятисотки другая передатка. Мало что подойдет.
Потом, года через 2-3 можно при хорошем знании матчасти думать в сторону экономии.
На чём можно экономить сейчас - летать на дешевом карбоне.
К примеру - myrcmart.com/rcx-3k-carbon-main-rotor-blades-500-h…
Вот 600ку про Алайн брать не надо никак! Там геммороя в 2 раза больше, чем удовольствия.
За ПРО ничего не скажу. У меня 600Е с ремнем. Одно удовольствие и никакого геморроя. И моторка Скорп 4035 от 700-ки стотит как дома.
Так что не все йогурты одинаково полезны…
У меня 600Е с ремнем.
Если 6S - то она не летит и дует паки. В ином случае много колхоза требуется.
По механике у этой тушки проблем нет. Только серва на балке не нравится.
Если 6S - то она не летит и дует паки. В ином случае много колхоза требуется.
Вы же в курсе что у меня Скорп 4035 12S. И повторюсь никакого колхоза и одно удовльствие.
Пардон муа, Вы много на барахолке 600Е 12S видели?
Продают на основе этой тушки только старое УГ, местами еще флайбарное.
Чтобы далеко не ходить - rcopen.com/forum/f28/topic470994
“ПЛЮС модели в том, что питается от 6s li-po аккумулятора, что весьма бюджетно в отличии от 12s-систем.” 😃
У Таротовской пятисотки другая передатка.
Передатка это где? Я когда брал 500-ку, взял Таротовский кит на запчасти. Хвостовые балки-то нестрашно от Тарота ставить? Подкосы с металлическими наконечниками рулят!))
Да, я думаю ее на ремень перевести, хвост пластиковый от Тарота норм или не стоит?
У вальной 500ки самый расход - конички. Вот они от Тарота не подходят - там шестеренки другие.
Про ремень - не скажу, не использовал никогда.
На чём можно экономить сейчас - летать на дешевом карбоне.
К примеру - www.myrcmart.com/rcx-3k-carbo...ck-p-3919.html
Не очень… В Московский магазинах лопасти Алайн по 1900 р. Тут 1300 + доставка.
Вопрос то в теме о том на чем надежнее, и относительно не дорого летать.
Я и руководствуясь собственным опытом заявляю - Алайн 600Е с ремнем.
Тогда ссылку на барахолку уже привёл. Там всё прекрасно - и бек, и регуль на выброс, и KBAR в подарок, который при покупке не проверишь, и голова пластиковая и провода уложены прям глаз режет… Я промолчу, что “это” при покупке надо разобрать до винтика, а потом собрать обратно. А так - да. Дешевле только даром. Но летать на ней можно будет год от силы, потом силовой перестанет хватать из-за возросших аппетитов пилота. По себе сужу.
А 500ка по сравнению с 600кой летит почти также, только не ощущается масса тушки и нет брутального звука лопастей.
и провода уложены прям глаз режет…
Очень важный момент вы затронули! Предпоследний раз собирал вертолет - ни одного провода наруже не было. Все было внутри рамы, на стяжках. Очень красиво, но сгоревшая серва показала что не практично (пришлось много чего разбирать, чтобы провод вытянуть). Если не сложно, приложите фото своего вертолета. Нужно найти разумный компромисс между красотой и ремонтопригодностью.
Я вообще с жгутовкой не парюсь, укладываю так, чтобы увеличить ремонтопригодность.
Про 500ку ( алйн 500 имеется в виду, да? ) в сравнении с 600кой я совершенно несогласен. Я не знаю, как 425е лопасти отличаются от 600, но от 550х вертолеты отличаются разительно. Алайновская 500ка скорее к 450ке ближе.
По поводу “дешевых” лопастей - сто раз уже писал:
- грузят силовую
- имеют тенденцию со временем по непонятным причинам коробиться, давать бабочку, и т.п. Конкретно такое имело место быть у меня и на 450ке ( 3D PRO ) и на 500ке ( TIG )
Ключевое отличие говнолопастей от нормальных - ВЧ свист.